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Tesla hat gerade offiziell den P100DL vorgestellt
https://twitter.com/elonmusk/status/768106282251198464
http://www.theverge.com/.../...ttery-upgrade-p100d-model-s-x-ludicrous
Beste Antwort im Thema
https://twitter.com/elonmusk/status/768106282251198464
http://www.theverge.com/.../...ttery-upgrade-p100d-model-s-x-ludicrous
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75 Antworten
Zitat:
@ballex schrieb am 25. August 2016 um 23:06:43 Uhr:
@topic: Der P100DL ist nun auch im deutschen Konfigurator drin, das war zumindest gestern noch nicht der Fall. Den P90DL gibt es nun nur noch ohne "L" als P90D. Wer das "L" will, muss nun zum P100DL greifen.
Viel schlimmer finde ich, das die P-Modelle keine "Sitze der neuen Generation" mehr bekommen können!
Die haben nur noch die Performance Sitze.
Erstens haben Akkus keine Reichweite, sondern lediglich Kapazität (Ein Benzintank fasst auch nur Liter und keine Kilometer).
Zudem: Nein, auch BMW und Nissan kommen nicht mal Annähernd an die beiden Tesla ran.
http://www.autobild.de/.../...ihre-reichweite-ranking-5574495.html?...
Wirklich nicht schlecht, die 615km NEFZ sind zwar nicht von dieser Welt, aber realistisch müssten 350-400km möglich sein.
Das bringt mich arg ins grübeln;)
Zitat:
@Hobbes schrieb am 26. August 2016 um 10:57:48 Uhr:
Zudem: Nein, auch BMW und Nissan kommen nicht mal Annähernd an die beiden Tesla ran.
http://www.autobild.de/.../...ihre-reichweite-ranking-5574495.html?...
Die Akkus im BMW und im Nissan sind auch deutlich kleiner als im Tesla.
Dann sind wir uns ja einig, dass Tesla seit der Einführung vom Modell S ein konkurrenzloses Produkt am Markt hat ;)
Mit den jüngsten Modellen kommen die Anderen noch nicht einmal an das vor 4 Jahren eingeführte Modell S ran.
Sollte zu denken geben ;)
Zitat:
@Dr. Shiwago schrieb am 26. August 2016 um 19:46:36 Uhr:
Zitat:
@Hobbes schrieb am 26. August 2016 um 10:57:48 Uhr:
Zudem: Nein, auch BMW und Nissan kommen nicht mal Annähernd an die beiden Tesla ran.
http://www.autobild.de/.../...ihre-reichweite-ranking-5574495.html?...
Die Akkus im BMW und im Nissan sind auch deutlich kleiner als im Tesla.
Was für eine ausgefeilte Analyse.
Hast du dafür lange braucht?
:D:D:D:D:D
Nach der auwertung müsste also ein Tesla mit 100kWh Akku auch weiter kommen, was der verlinkte 85er, oder? :rolleyes:
Zitat:
@Hobbes schrieb am 26. August 2016 um 20:02:57 Uhr:
Dann sind wir uns ja einig, dass Tesla seit der Einführung vom Modell S ein konkurrenzloses Produkt am Markt hat ;)
Das will ich auch gar nicht bestreiten. Ich bin nur der Meinung, dass ein Tesla mit der Cell-Chemie des verbesserten i3 auch 50% mehr Reichweite als bisher haben könnte.
Hast du denn genaue Daten der Kapazität pro kilogramm oder pro m³?
Ich weiß es nicht.
Vielleicht ist BMW jetzt auf Tesla Niveau aufgeschlossen und war vorher schlechter. Ich weiß es nicht.
Du?
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 27. August 2016 um 16:19:08 Uhr:
Ich weiß es nicht.
Ich weiß es schon. ;)
Zitat:
@Dr. Shiwago schrieb am 27. August 2016 um 16:10:59 Uhr:
Ich bin nur der Meinung, dass ein Tesla mit der Cell-Chemie des verbesserten i3 auch 50% mehr Reichweite als bisher haben könnte.
Könnte er nicht. Der "verbesserte" Akku von BMW hat ein Gewicht von ca. 250kg bei 30kWh, der Tesla Akku hat ein Gewicht von ca. 600kg für 90kWh.
Eine Steigerung der Kapazität von 50% war bei BMW nur möglich, weil der alte Akku so schlecht war. Nachdem bei Tesla die Ausgangsbasis viel besser optimiert ist, ist es viel schwieriger hier noch weiter zu verbessern.
Zitat:
@Hobbes schrieb am 26. August 2016 um 20:02:57 Uhr:
Dann sind wir uns ja einig, dass Tesla seit der Einführung vom Modell S ein konkurrenzloses Produkt am Markt hat ;)
Mit den jüngsten Modellen kommen die Anderen noch nicht einmal an das vor 4 Jahren eingeführte Modell S ran.
Sollte zu denken geben ;)
Konkurenzlos, aber nicht profitabel. Warum sollten sich die Anderen das antun?
Weil bei neuen Technologien häufig erst mal draufzahlen angesagt ist, nicht nur für den Endkunden. Mal abgesehen davon haben die "etablierten" Hersteller doch bspw. schon Produktionsanlagen etc., alles für was Tesla momentan noch große Summen aufwenden muss.
Um die Profitablilität von Tesla geht es in diesem Thread aber auch nicht, das wurde an anderer Stelle schon zu genüge diskutiert...also bleiben wir mal beim Thema P100DL! ;)
@MartinBru
Danke für die Infos.
@DaimlerDriver
Hier gehts weiter:
http://www.motor-talk.de/.../...dsaetzliche-diskussionen-t5792861.html
Dann kann hier das Thema P100DL bleiben. ;)
Zitat:
@DaimlerDriver schrieb am 27. August 2016 um 17:29:21 Uhr:
Zitat:
@Hobbes schrieb am 26. August 2016 um 20:02:57 Uhr:
Dann sind wir uns ja einig, dass Tesla seit der Einführung vom Modell S ein konkurrenzloses Produkt am Markt hat ;)
Mit den jüngsten Modellen kommen die Anderen noch nicht einmal an das vor 4 Jahren eingeführte Modell S ran.
Sollte zu denken geben ;)
Konkurenzlos, aber nicht profitabel. Warum sollten sich die Anderen das antun?
Die anderen haben es versucht und sind daran gescheitert.
Zitat:
Im schlimmsten Fall müssten Audi, Porsche und Co. ihre geplanten Tesla-Fighter völlig umarbeiten oder wieder einstampfen. Ein derartiges Schicksal hat bereits der Audi R8 E-tron erlitten. Der Sportwagen sollte 2013 in Serie gehen.
Die Reichweite von 215 Kilometer wirkte jedoch mickrig, als Teslas Model S auf die Straße kam. Der Wagen schaffte schon vor drei Jahren 400 bis 500 Kilometer mit einer Ladung. Audi versenkte die Pläne für den elektrischen R8 daraufhin. Auch der extravagante vollelektrische Mercedes SLS E-Cell fristet aufgrund seiner Reichweite von lediglich 250 Kilometern ein Nischendasein.
Noch fragen?:D
http://www.manager-magazin.de/.../...r-sich-hertreibt-a-1109296-2.html
Zitat:
@leemee schrieb am 28. August 2016 um 11:56:05 Uhr:
Die anderen haben es versucht und sind daran gescheitert.
Die hatten schlichtweg zu wenig Durchhaltevermögen bei der Entwicklung zur Serienreife.
das Konzept und die Zielpunkte wurden völlig verkehrt gewählt.