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Temperaturschwankungen TDI; Motor wird schlecht warm und kühlt gleich wieder aus
Hallo Zusammen,
ich habe mir vor kurzem einen Audi A4 Avant 2.0 TDI 8K 177 PS (CGLC), BJ 05/2012 gekauft.
Ich habe das Problem, dass ich den Motor kaum auf Betriebstemperatur bekomme, und wenn ich es dann doch irgendwie schaffe, fällt sie sofort wieder ab.
D.h. ich bekomme den Motor nur bei Autobahnfahrten bei Volllast warm (auf 90° Kühlmitteltemperatur) und sobald ich von der Autobahn runterfahre oder die Geschwindigkeit reduziere (z.B. konstant 120 km/h fahre) fällt die Kühlmitteltemperatur sofort auf 60 - 70° runter. (Sogar nach einer 3 Stündigen Autobahnfahrt mit beinahe durchgehend 180 km/h, das selbe Problem ...das ganze bei ca. 8° Außentemperatur)
Nach Reklamation hat der Freundliche auf Kulanz den Temperaturgeber für den Kühlkreislauf + Thermostat + Temperaturgeber am AGR gewechselt.
Leider ohne Erfolg.
Mir macht das Sorgen, da ich das so nicht kenne.
Ich fahre oft aus Berufsgründen sehr viele verschiedene Autos (überwiegend VW und Audi´s mit Hauptsächlich 2.0 TDI´s) und das ist bisher noch nie passiert. Außer vielleicht bei extremen minus Temperaturen.
Könnte noch etwas anderes defektes der Grund dafür sein?
Ich bin ziemlich verzweifelt und wäre für jeden Hinweis Dankbar.
Vielen Dank für eure Hilfe.
Gruß
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723 Antworten
Die haben sich derart auf die AGR-Kühlung eingeschossen, dass offenbar es unter den Tisch fallen durfte, dass damit auch der komplette kleine Kreislauf nicht auf Temperatur kommt. Einen Fehler hatte ich irgendwo hier auf MT schonmal nachvollziehen können am B8 R4 TDI, wo stets Warmwasser aus dem kleinen Kreislauf durch den Hauptkühler gezogen wurde, um den AGR-Kühler mit kühlem Wasser zu versorgen. Dann gibts auch Änderungen, wo das nixht mehr zwingend auftritt und mit "Patchlösungen" (z.B. Rückschlagventil) gemildert wurde,
Die Grundeinstellung des Konzerns ist m.M.n. das Problem, also dass lediglich bei neueren Generationen Änderungen umgesetzt wurden, aber die Altkunden offenbar "lösungslos" zurückgelassen werden. Also eher ein Kultur-Problem.
Zitat:
@real_Base schrieb am 25. Januar 2024 um 15:36:55 Uhr:
Zitat:
@Alexdbre schrieb am 25. Januar 2024 um 07:34:12 Uhr:
fasst Audi diesel, vor allem B8, gar nicht erst an. Wollt ihr Audi fahren, kauft euch auch einen Audi Motor darin und keinen von der VAG.
Ein wenig gegensätzlich. Einmal soll man gar keine Diesel von Audi anfassen. Und dann im zweiten Satz geht es wohl doch, wenn sie von Audi sind.
Na zum Glück gibt es beim B8 auch Audi-Motoren und ich bin mit meinem 3.0 TDI mit einem EA896G2 ganz zufrieden. Der wird zuverlässig warm und hält die Temperatur auch zuverlässig - bei allen Drehzahlen oder Szenarien.
"Wollt ihr Audi fahren, kauft euch auch einen Audi Motor darin" deshalb der nachfolgende satz. Der 3.0 TDI ist zuverlässig und stabil.
Cglc mit NEK getriebe haben noch Leitungen zum Getriebe.Die sind angeschlossen an kleine Kreislauf.
In der Leitung ist auch eine Pumpe eingebaut. Ich habe es heute nochmals angeschaut und dann hab ich die Leitung entdeckt. Die Leitung taucht bei ETKA nicht auf.
