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Temperaturschwankungen TDI; Motor wird schlecht warm und kühlt gleich wieder aus

Audi A4 B8/8K
Themenstarteram 8. Dezember 2014 um 10:04

Hallo Zusammen,

ich habe mir vor kurzem einen Audi A4 Avant 2.0 TDI 8K 177 PS (CGLC), BJ 05/2012 gekauft.

Ich habe das Problem, dass ich den Motor kaum auf Betriebstemperatur bekomme, und wenn ich es dann doch irgendwie schaffe, fällt sie sofort wieder ab.

D.h. ich bekomme den Motor nur bei Autobahnfahrten bei Volllast warm (auf 90° Kühlmitteltemperatur) und sobald ich von der Autobahn runterfahre oder die Geschwindigkeit reduziere (z.B. konstant 120 km/h fahre) fällt die Kühlmitteltemperatur sofort auf 60 - 70° runter. (Sogar nach einer 3 Stündigen Autobahnfahrt mit beinahe durchgehend 180 km/h, das selbe Problem ...das ganze bei ca. 8° Außentemperatur)

Nach Reklamation hat der Freundliche auf Kulanz den Temperaturgeber für den Kühlkreislauf + Thermostat + Temperaturgeber am AGR gewechselt.

Leider ohne Erfolg.

Mir macht das Sorgen, da ich das so nicht kenne.

Ich fahre oft aus Berufsgründen sehr viele verschiedene Autos (überwiegend VW und Audi´s mit Hauptsächlich 2.0 TDI´s) und das ist bisher noch nie passiert. Außer vielleicht bei extremen minus Temperaturen.

Könnte noch etwas anderes defektes der Grund dafür sein?

Ich bin ziemlich verzweifelt und wäre für jeden Hinweis Dankbar.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Gruß

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699 Antworten

Schau mal hier. Im A4 für die gleiche Basis wie der A5 wird dabei bereits über 45 Seiten diskutiert.

Bei vielen hat bisher das wechseln eines Schlauches geholfen in dem ein Tbermostat integriert ist.

Hier der Link: https://www.motor-talk.de/.../...uehlt-gleich-wieder-aus-t5140027.html

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema '2.0 TDI wird nicht richtig warm' überführt.]

Ein Diesel auch Mercedes braucht immer lange bis er warm ist. Gerade im Winter.

Du kannst rechnen bis auch Oel seine Temperatur hat mit knapp 20 km Fahrt.

So bei mir beim 250 Cdi Bj 2012.

Bei dir fahel wie weit du fährst.???!

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema '2.0 TDI wird nicht richtig warm' überführt.]

Daran liegt es nicht. Liest euch bitte im Thread ein den ich verlinkt habe.

Da werden viele TDIs 2.0 A4 wie A5 nicht warm und die Temperatur fällt auch wieder wenn man bspw auf einer normalen Landstraße fährt.

Wie gesagt - ein heißer Kandidat ist das eine Schlauchthermostat. Am besten die letzte Seiten aus dem verlinkten thread von oben lesen.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema '2.0 TDI wird nicht richtig warm' überführt.]

Ich habe eine Frage... Die werkstatt hat das Rückschlagventil gewechselt... leider wird das Fahrzeug überhaupt nicht mehr warm und hängt bei 60°C FEST. Gibt man gut gas geht er minimal drüber und direkt wieder runter auf die 60°C nachdem der Gasfuß wieder still ist. Vorher brauchte er 40km bis er warm ist und jetzt wird er gar nicht mehr warm..

Da er hecktisch unterwegs war und es gerade auf die schnelle das Bauteil wechselte, kann es sein das er falschrum ist? Der Schlauch vom Ventil ist jetzt nämlich EISKALT und die kälte überträgt sich halt auf die anderen warmen schläuche herüber...

Anhang: Blau markiert ist wo jetzt nach dem umbau eiskalt ist... ich nähme an dieser schlauch muss warm sein oder?

20231110

Ja, sollte warm werden.

Ist glaube ich der Bypass vom AGR Thermostat.

Zitat:

@Cooper75 schrieb am 1. Dezember 2023 um 19:17:13 Uhr:

Ja, sollte warm werden.

Ist glaube ich der Bypass vom AGR Thermostat.

Also ist mein Ventil falsch herum eingebaut worden? Vorher war wenigstens eine Seite warm... jetzt alles Eiskalt..

@flyingfox56 wie rum muss das Rückschlagventil im schlauch bitte liegen? Habe die Vermutung mein Mechaniker hat aus Hektik das Ventil falsch herum installiert... ich habe zwei bilder mit der Nummerierung, wäre cool wenn du es weißt (ich weiß du hast es selbst gewechselt) An andere die das Rückschlagventil selber ordnungsgemäß ausgetauscht haben bitte bescheid geben... ich werde morgen fragen wie rum er das einbaute.

Danke

RV Pos1?
RV Pos2?

Der Rückschlagventil-Schlauch sollte neben einer VAG-TN auch eine Markierung für die Fließrichtung o.ä. haben. Da könntet ihr vergleichen.

Flussrichtung vom Motor weg, Bild 2

Zitat:

@flyingfox56 schrieb am 2. Dezember 2023 um 00:06:24 Uhr:

Flussrichtung vom Motor weg, Bild 2

Bild 2 ist richtig also wenn ich dich verstehe, richtig?

Ich dachte das warme wasser kommt von der rechten seite und das kalte von der linken, weshalb mir bild 1 auch plausibel vorkam.

@flyingfox56 und alle anderen, schaut mal bitte auf meine zwei Bilder... im Bild 1 ist die Zahl 4 richtig rum auf dem Ventil und Bild 2 falsch herum? Ist das der Grund warum ALLE Audi A4 2.0 TDI damit Probleme haben? Vielleicht hat Audi vom Werk das ding falsch eingebaut? Oder ich bin einfach Banane gerade und die flussrichtung ist von links nach rechts und das Teil zeigt den Pfeil nach rechts in Bild 2.

Zitat:

@a3Autofahrer schrieb am 1. Dezember 2023 um 22:06:34 Uhr:

Der Rückschlagventil-Schlauch sollte neben einer VAG-TN auch eine Markierung für die Fließrichtung o.ä. haben. Da könntet ihr vergleichen.

Aber um die Flussrichtung zu sehen muss das Teil ausgebaut werden, das macht der Mechaniker nicht umsonst. Wenn aber vorher klar ist wo die richtige Richtung ist, weiß man ob es richtig oder falsch eingebaut ist. Bin mir sicher das alte Teil liegt bei ihm im Müll. Falls du zufällig ein Bild von der Flussrichtung hast bitte schicken.

Zitat:

@Cooper75 schrieb am 1. Dezember 2023 um 19:17:13 Uhr:

Ja, sollte warm werden.

Ist glaube ich der Bypass vom AGR Thermostat.

Ist es nicht, laut Meisterwerkstatt und Audi Mitarbeiter wird dieser gemessen, direkt direkt, aber wenn dieser Defekt wäre, würde der AGR Alarm schlagen über das MSG.

Servus ihr alle, ich werde erstmal paar Monate untertauchen, da etwas gewaltig mit meinem Fahrzeug nicht stimmt. Er wird überhaupt nicht mehr warm und das kann mehrere Ursachen haben. Meine Meisterwerkstatt wird sich mit anderen Werkstätten zusammentun und eine Lösung finde, da mein Fahrzeug bis jetzt seine Größte Herausforderung ist. Ich bedanke mich für die Hilfe und vielen Antworten, würde mich natürlich auch noch auf weitere freuen! Ich werde mich vielleicht irgendwann mal wieder melden, falls das Problem gefunden wurde, falls nicht dann gar nicht mehr.

Anhang: Hier sind Audi Original Dokumente zum Kreislauf, diese sollten auch selbst zu finden sein unter "Selbststudienprogramm 420" von Audi. Noch nebenbei erwähnt, die Rückführung von meinem AGR-Kühler ist komplett kalt und er ist momentan auch unter verdacht.

Ea-189-kreislauf

Das Thermostat habe ich schon wechseln lassen.

Hat mäßigen Erfolg gebracht, er wird jetzt wieder 90 grad warm, jedoch sinkt die Temperatur auch schnell wieder.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema '2.0 TDI wird nicht richtig warm' überführt.]

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