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Temperaturschwankungen TDI; Motor wird schlecht warm und kühlt gleich wieder aus

Audi A4 B8/8K
Themenstarteram 8. Dezember 2014 um 10:04

Hallo Zusammen,

ich habe mir vor kurzem einen Audi A4 Avant 2.0 TDI 8K 177 PS (CGLC), BJ 05/2012 gekauft.

Ich habe das Problem, dass ich den Motor kaum auf Betriebstemperatur bekomme, und wenn ich es dann doch irgendwie schaffe, fällt sie sofort wieder ab.

D.h. ich bekomme den Motor nur bei Autobahnfahrten bei Volllast warm (auf 90° Kühlmitteltemperatur) und sobald ich von der Autobahn runterfahre oder die Geschwindigkeit reduziere (z.B. konstant 120 km/h fahre) fällt die Kühlmitteltemperatur sofort auf 60 - 70° runter. (Sogar nach einer 3 Stündigen Autobahnfahrt mit beinahe durchgehend 180 km/h, das selbe Problem ...das ganze bei ca. 8° Außentemperatur)

Nach Reklamation hat der Freundliche auf Kulanz den Temperaturgeber für den Kühlkreislauf + Thermostat + Temperaturgeber am AGR gewechselt.

Leider ohne Erfolg.

Mir macht das Sorgen, da ich das so nicht kenne.

Ich fahre oft aus Berufsgründen sehr viele verschiedene Autos (überwiegend VW und Audi´s mit Hauptsächlich 2.0 TDI´s) und das ist bisher noch nie passiert. Außer vielleicht bei extremen minus Temperaturen.

Könnte noch etwas anderes defektes der Grund dafür sein?

Ich bin ziemlich verzweifelt und wäre für jeden Hinweis Dankbar.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Gruß

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723 Antworten

Zitat:

@Rattyto schrieb am 1. Oktober 2023 um 10:49:47 Uhr:

Zitat:

@flyingfox56 schrieb am 1. Oktober 2023 um 10:11:50 Uhr:

Genau da ist beim FL das Rückschlagventil drinnen. Mein CJCD hat es drinnen.

Siehe Foto oder von mir verlinkten Beitrag.

Der CAGA hat es auch sowie den 2. Thermostat

Mein "neuer Mechaniker" meinte er würde Kontakt mit einem Kollegen der bei Audi Luxembourg schafft um nachzufragen was es sein könnte... Ich denke der alte mechaniker hat das Rückschlagventil nicht gewechselt weil er mir keine rechnung gab dafür

Zitat:

@real_Base schrieb am 1. Oktober 2023 um 09:56:35 Uhr:

Alles ok. Man kann aber auch hier mit deinem Problem direkt weiter machen. Hat auch den Vorteil dass die User die auf den 38 Seiten hier unterwegs waren eine benachrichtigt bekommen dass es was neues in „ihrem“ Thread gibt.

Wurde bei dir auch schon der Wärmetauscher geprüft.

Mal die beiden Schläuche geprüft die in die Spritzwand in den Wärmetauscher gehen. Sind diese bei warmen Motor auch entsprechend sehr warm/heiss?

Soweit mir auskunft gegeben wurde, ja. Er wird warm, nur extrem langsam halt und es ist nicht normal, gell audi.

Zitat:

@flyingfox56 schrieb am 1. Oktober 2023 um 10:11:50 Uhr:

Genau da ist beim FL das Rückschlagventil drinnen. Mein CJCD hat es drinnen.

Siehe Foto oder von mir verlinkten Beitrag.

Eine Frage noch dazu: Mein Audi geht schwer warm bis 75°C und bleibt da 4km bis er auf 90°C geht.

Wenn das Rückschlagventil getauscht ist, wird er dann auch VON 0-75°C schneller warm oder NUR AB 75°C schneller warm (weil da die öffnungstemperatur ist laut details)?

Ich habe das Hauptthermostat und das Schlauchthermostat ersetzt. Kommt jetzt schneller auf Temperatur. Im Winter zäher, bei normalen Aussentemperaturen ziemlich flott. Werde bei Gelegenheit das Rückschlagventil mal ersetzen und berichten.

Zitat:

@flyingfox56 schrieb am 7. Oktober 2023 um 11:37:58 Uhr:

Ich habe das Hauptthermostat und das Schlauchthermostat ersetzt. Kommt jetzt schneller auf Temperatur. Im Winter zäher, bei normalen Aussentemperaturen ziemlich flott. Werde bei Gelegenheit das Rückschlagventil mal ersetzen und berichten.

Zäher bringt leider nicht viel, wäre mehr Auskunft möglich? Wie viel KM braucht deiner unterhalb 10°C Außentemperatur um auf die 90°C zu kommen?

Schlauchthermostat und Rückschlagventil werde ich so mal mitnehmen. Bei mir scheint es ein Thermostat zu sein der aber offen klemmt, der Hauptthermostat ist original Audi ausgetauscht. Weißt du wo dein Schlauchthermostat hockt? Rückschlagventil wüsste ich jetzt

Hab bei meinem CGLC auch schon alles durchgetauscht, eine merkliche Verbesserung war leider nicht festzustellen.

Obwohl ich m. M. n. den Kühlkreislauf anständig entlüftet habe, vermute ich das da evtl noch Luft im Kühlsystem vorhanden ist.

Ich laß das beim nächsten Service mal bei Audi entlüften. Vielleicht funktioniert es mit dem Unterdruck Gerät das Audi verwendet ja besser als mit dem kleinen Entlüftungsloch beim Wärmetauscher.

Zitat:

@Cooper75 schrieb am 7. Oktober 2023 um 16:00:46 Uhr:

Hab bei meinem CGLC auch schon alles durchgetauscht, eine merkliche Verbesserung war leider nicht festzustellen.

Obwohl ich m. M. n. den Kühlkreislauf anständig entlüftet habe, vermute ich das da evtl noch Luft im Kühlsystem vorhanden ist.

Ich laß das beim nächsten Service mal bei Audi entlüften. Vielleicht funktioniert es mit dem Unterdruck Gerät das Audi verwendet ja besser als mit dem kleinen Entlüftungsloch beim Wärmetauscher.

Hast du die Wasserpumpe schon ausgetauscht? Die Wasserpumpe ist der Hauptgrund für diese Symptome. Falls das Fahrzeug, schnell oder langsam, die 90°C Betriebstemperatur erreicht, kann es nur noch ein Thermostat sein, der offen,bzw. geschlossen ist. Erreicht das Fahrzeug keine 90°C Betriebstemperatur ist es die Wasserpumpe oder sogar die elektrische Wasserpumpe (die kann man aber ansteuern/testen und ein tester würde die anzeigen). Außer Thermostate/Wasserpumpen kann das Fahrzeug so ziemlich alles anzeigen über ausgelesene Steuergeräte.

Wenn bei der Wasserpumpe die über den Zahnriemen läuft was wäre, dann kocht der Motor ziemlich schnell.

Also meiner (CJCD Handschalter) schafft ab unter 10 Grad Außentemperatur und bei normaler Fahrweise die 90 Grad gar nicht.

Egal wie lang ich fahre..

Zitat:

@Rattyto schrieb am 7. Februar 2023 um 08:15:21 Uhr:

Kurze Rückmeldung:

Außen -2,5 | Innen auf 22 Auto | Strecke ca. 17Km gemischt Stadt und Bundesstraße -> Wasser laut Anzeige 90 Grad und Öl 88 Grad

Bin zufrieden mit dem tausch des Schaluchthermostats

Feedback: Bei mir ist weiterhin alles bestens. Danke für die Hilfe mit dem Schlauchthermostat. Die 90 wird schnell bei 22 Grad Innentemperatur erreicht. Schöne Grüße

Zitat:

@flyingfox56 schrieb am 7. Oktober 2023 um 18:21:58 Uhr:

Wenn bei der Wasserpumpe die über den Zahnriemen läuft was wäre, dann kocht der Motor ziemlich schnell.

Das wäre das logische natürlich. Doch durch die komplexe umstellung von VW-AG Bauteilen, wurde die Wasserpumpe zum Verhängnis, dass der Motor nicht mehr warm wird. Mir wurde kurz erklärt, das durch die fehlerhafte Bauweise die Wasserpumpe gegen die Schwerkraft senkrecht schafft und somit doppelt so viel Arbeiten muss und deshalb meist noch vor 180.000km (Z&WaPu wechsel) scheitert. Nachdem ich sie wechselte laut Audi Meister, ging mein Audi ENDLICH wieder auf 90°C und hält sie wenn er einmal dort ist.

Du musst sie sowieso einmal wechseln, also ein versuchs wärs wert. Du hast doch sonst alles gewechselt, also kann es nur die WaPu sein, falls dein Fahrzeug ÜBERHAUPT NICHT die 90°C erreicht. Elektrische WaPu ist auch anfällig aber die kann man auslesen.

Zitat:

@Rattyto schrieb am 8. Oktober 2023 um 21:03:18 Uhr:

Zitat:

@Rattyto schrieb am 7. Februar 2023 um 08:15:21 Uhr:

Kurze Rückmeldung:

Außen -2,5 | Innen auf 22 Auto | Strecke ca. 17Km gemischt Stadt und Bundesstraße -> Wasser laut Anzeige 90 Grad und Öl 88 Grad

Bin zufrieden mit dem tausch des Schaluchthermostats

Feedback: Bei mir ist weiterhin alles bestens. Danke für die Hilfe mit dem Schlauchthermostat. Die 90 wird schnell bei 22 Grad Innentemperatur erreicht. Schöne Grüße

Ich glaube ich werde den vom Mechaniker wechseln lassen. -2.5°C und 17km klingt das absoluten Top Standard. Nicht was mir heute Audi sagte mit "40km bei 10°C ist völlllllig normal und ist noch flott" ist klar. Danke für die info.

Zitat:

@Fipsilimononius schrieb am 7. Oktober 2023 um 23:34:27 Uhr:

Also meiner (CJCD Handschalter) schafft ab unter 10 Grad Außentemperatur und bei normaler Fahrweise die 90 Grad gar nicht.

Egal wie lang ich fahre..

Da sind wir gerade dran. Falls WaPu & Thermostat getauscht sind, könnte es nur Rückschlagventil zum Agr Kühler oder dieser komische Schlauchthermostat sein. Müsste abklären ob meiner Weiß wo der hockt, somit der gewechselt werden könnte.

Meine Daten momentan sind (Landstraße) Außen: 22°C = 15Km für 90°C ; 7-10° 29-35KM für 90°C

Zitat:

@flyingfox56 ...und das Schlauchthermostat ersetzt.

Wärs du bitte so lieb und könntest mir ungefähr sagen "wo" dieses schlauchthermostat hockt oder "wie" man das im Internet findet? Oder ist das komplette Sett das "Rückschlagventil"? Oder sind es 2 verschiedene Bauteile?

Danke

Zitat:

@Rattyto

Bin zufrieden mit dem tausch des Schaluchthermostats

Oder könntest du mir bitte sagen ob Schlauchthermostat und Rückschlagventil 2 verschiedene Bauteile sind, bzw "wo" und "wie" bekommt man dieses "schlauchthermostst", im Internet leider schwer zu finden. Würde dies mal gerne meinen Mechaniker zeigen

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