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Temperaturschwankungen TDI; Motor wird schlecht warm und kühlt gleich wieder aus

Audi A4 B8/8K
Themenstarteram 8. Dezember 2014 um 10:04

Hallo Zusammen,

ich habe mir vor kurzem einen Audi A4 Avant 2.0 TDI 8K 177 PS (CGLC), BJ 05/2012 gekauft.

Ich habe das Problem, dass ich den Motor kaum auf Betriebstemperatur bekomme, und wenn ich es dann doch irgendwie schaffe, fällt sie sofort wieder ab.

D.h. ich bekomme den Motor nur bei Autobahnfahrten bei Volllast warm (auf 90° Kühlmitteltemperatur) und sobald ich von der Autobahn runterfahre oder die Geschwindigkeit reduziere (z.B. konstant 120 km/h fahre) fällt die Kühlmitteltemperatur sofort auf 60 - 70° runter. (Sogar nach einer 3 Stündigen Autobahnfahrt mit beinahe durchgehend 180 km/h, das selbe Problem ...das ganze bei ca. 8° Außentemperatur)

Nach Reklamation hat der Freundliche auf Kulanz den Temperaturgeber für den Kühlkreislauf + Thermostat + Temperaturgeber am AGR gewechselt.

Leider ohne Erfolg.

Mir macht das Sorgen, da ich das so nicht kenne.

Ich fahre oft aus Berufsgründen sehr viele verschiedene Autos (überwiegend VW und Audi´s mit Hauptsächlich 2.0 TDI´s) und das ist bisher noch nie passiert. Außer vielleicht bei extremen minus Temperaturen.

Könnte noch etwas anderes defektes der Grund dafür sein?

Ich bin ziemlich verzweifelt und wäre für jeden Hinweis Dankbar.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Gruß

Beste Antwort im Thema

Habe dir ein Bild angehangen, der rote Pfeil zeigt auf das Thermostat. Die Teilenummer müsste 1K0121113A lauten. Das Thermostat öffnet bereits bei 75 Grad.

Desweiteren noch der offizielle Hinweis des Herstellers zur Problematik.

 

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Zitat:

@Opel_GTC schrieb am 1. November 2020 um 16:12:14 Uhr:

Das Schlauchthermostat gibt es für unter 20 Euro im Aftermarket. Da hat man dich in der Vertragswerkstatt ganz schön über den Tisch gezogen.

https://m.autodoc.de/.../7815022?...

Die haben mich nicht uber den Tisch gezogen, ich habe es bewusst dort gekauft, weil ich bei solchen Dingen ausschließlich Originalteile verwende, habe mit Nachbau schon sehr oft schlechte Erfahrungen gemacht

Vielen Dank für diesen Beitrag!

Zitat:

@werner-a4 schrieb am 1. November 2020 um 16:43:33 Uhr:

Zitat:

@Opel_GTC schrieb am 1. November 2020 um 16:12:14 Uhr:

Das Schlauchthermostat gibt es für unter 20 Euro im Aftermarket. Da hat man dich in der Vertragswerkstatt ganz schön über den Tisch gezogen.

https://m.autodoc.de/.../7815022?...

Die haben mich nicht uber den Tisch gezogen, ich habe es bewusst dort gekauft, weil ich bei solchen Dingen ausschließlich Originalteile verwende, habe mit Nachbau schon sehr oft schlechte Erfahrungen gemacht

Originalteile gibt es auch außerhalb vom Glaspalast! Wichtig ist nicht das es im Regal beim Audizentrum liegt, sondern das es Erstausrüsterqualität ist.

Zitat:

@VectraOasis schrieb am 1. November 2020 um 22:35:34 Uhr:

Zitat:

@werner-a4 schrieb am 1. November 2020 um 16:43:33 Uhr:

 

Die haben mich nicht uber den Tisch gezogen, ich habe es bewusst dort gekauft, weil ich bei solchen Dingen ausschließlich Originalteile verwende, habe mit Nachbau schon sehr oft schlechte Erfahrungen gemacht

Originalteile gibt es auch außerhalb vom Glaspalast! Wichtig ist nicht das es im Regal beim Audizentrum liegt, sondern das es Erstausrüsterqualität ist.

Ja das ist richtig nur habe ich für diesen Ersatzteil keinen qualitativ hochwertigen Ersatz gefunden, außerdem wusste ich bis zum Erhalt des Kuhlmittelschlauches nicht, dass tatsächlich ein Schlauchthermostat verbaut ist, da es ja nirgends definitiv eingezeichnet war

@werner-a4 Sehr gut. :) Also rausgefunden und gelöst.

Ja ja, Stand der Technik und Diesel werden nicht warm... So einen Quark hört man häufiger. Leider.

 

Gucke mal hier in den Thread rein, da war das auch bereits Thema!:

https://www.motor-talk.de/.../...atur-normal-2-0-tdi-t6513880.html?...

Zitat:

@werner-a4 schrieb am 01. Nov. 2020 um 16:43:33 Uhr:

Die haben mich nicht uber den Tisch gezogen, ich habe es bewusst dort gekauft, weil ich bei solchen Dingen ausschließlich Originalteile verwende, habe mit Nachbau schon sehr oft schlechte Erfahrungen gemacht

In diesem Fall ist Mahle der tatsächliche Lieferant von VW. Da bei Mahle nur eine einzige Gehäusevariante verwendet wird ist bei den Teilen im freien Handel das OEM Logo sowie die Teilenummer nachträglich unkenntlich gemacht worden. ;)

Servus,

@werner-a4 wo genau sitzt das schlauchtheemostat? Ich sehe das bei mir nicht. Und auch kein Rückschlagventil.

 

Ich fahre seit ca. 8 Wochen einen A4 B8 Bj. 2013 FL mit 150ps TDI Motor: CJCD und habe genau die selben Probleme. Heute wieder auf der Fahrt nach Hause nicht über die 75grad gekommen und das bei +12grad Außentemperatur. Trotzdem sind beide Schläuche Zu-/ und Rücklauf des Kühlers warm. Irgendwie muss das Wasser in den großen Kreislauf kommen.

 

Kann mir aber nicht vorstellen, dass es an dem Schlauchthermostat liegt, wenn dieses sowieso bei 75grad öffnet. Für mich wäre es logischer, dass das Rückschlagventil Probleme macht und somit die elektronische Pumpe das Wasser durch den großen Kreislauf jagt.

 

@werner-a4 wäre nett wenn du mir weiterhelfen könntest. Möchte mich mit der Aussage „das ist normal“ auch nicht zufrieden geben.

 

Beste Grüße

Patrick

Zitat:

@Swazy92 schrieb am 6. November 2020 um 14:17:16 Uhr:

Servus,

@werner-a4 wo genau sitzt das schlauchtheemostat? Ich sehe das bei mir nicht. Und auch kein Rückschlagventil.

Ich fahre seit ca. 8 Wochen einen A4 B8 Bj. 2013 FL mit 150ps TDI Motor: CJCD und habe genau die selben Probleme. Heute wieder auf der Fahrt nach Hause nicht über die 75grad gekommen und das bei +12grad Außentemperatur. Trotzdem sind beide Schläuche Zu-/ und Rücklauf des Kühlers warm. Irgendwie muss das Wasser in den großen Kreislauf kommen.

Kann mir aber nicht vorstellen, dass es an dem Schlauchthermostat liegt, wenn dieses sowieso bei 75grad öffnet. Für mich wäre es logischer, dass das Rückschlagventil Probleme macht und somit die elektronische Pumpe das Wasser durch den großen Kreislauf jagt.

@werner-a4 wäre nett wenn du mir weiterhelfen könntest. Möchte mich mit der Aussage „das ist normal“ auch nicht zufrieden geben.

Beste Grüße

Patrick

Hallo,

ich habe das selbe Problem. Das Thermostat wurde bereits getaucht und es hat so gut wie nichts gebracht. Dass der EA288 Motor mit seinem ausgeklügelten Kühlsystem nicht die Temperatur hält kann ich einfach nicht glauben. Immerhin hat der Motor extra einen Microkreislauf und kann anfangs nur den Zylinderkopf erwärmen ohne Kühlmittelzirkulation.

 

Wäre auch interessiert daran zu erfahren wie das Rückschlagventil aussieht bzw. ob es getauscht werden kann. Auch wäre ich sehr dankbar wenn sich Fahrer mit dem 150 PS Motor EA288 (nicht Evo) melden wie es sich bei ihnen verhält. Wie schnell wird die Kiste warm und steht bei euch der Zeiger auf 90°C oder schwankt die Temperatur.

Also meiner kommt bei 10-15 grad Außentemperatur nicht auf die 90 grad innerhalb meiner 18 km Strecke zu Arbeit.

Wenn ich allerdings über die AB fahre ist er ruckzuck warm und hält diese auch.

Sobald ich aber stehen bleibe fällt die Temperatur nach ca. 2-3 min wieder ab.

 

Ich vermute stark, dass es an diesem Rückschlagventil liegt. Finde es allerdings nicht, daher die Frage an @werner-a4

Wenn nicht gerade Sommer ist, sprich die Außentemperatur unter +10° liegt und es nicht bergauf geht bzw. man nicht unter hoher Last fährt, ist es beim B8 Facelift völlig normal, dass der Zeiger nicht auf 90° steht.

Manchmal will ich es ja nicht glauben. Caha 2.0, nach Thermostatwechsel in allen Lebenslagen 90° - Konstant.

Egal ob 0° mit möglichst niedriger Last ( Fahrdurchschnitt 3,3l am Tag) und 40km Strecke).

Na das ist doch mal eine gute Nachricht. Leider nicht der selbe Motor wie meiner.

@Cryn Hast du ein original Thermostat inkl. Gehäuse verbaut?

Welches Thermostat wurde getauscht ?

Also das große Thermostat, Marke Hella. Irgendwo hier im Thread hab ich ja Mal meine Messungen gemacht das es erst ab 85° öffnet. Das alte war schon bei 70 ° offen. Sprich hier hat das Alter dem Thermostat schon zugesetzt.

Hast du inkl. Gehäuse getauscht?

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