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Temperaturschwankungen TDI; Motor wird schlecht warm und kühlt gleich wieder aus

Audi A4 B8/8K
Themenstarteram 8. Dezember 2014 um 10:04

Hallo Zusammen,

ich habe mir vor kurzem einen Audi A4 Avant 2.0 TDI 8K 177 PS (CGLC), BJ 05/2012 gekauft.

Ich habe das Problem, dass ich den Motor kaum auf Betriebstemperatur bekomme, und wenn ich es dann doch irgendwie schaffe, fällt sie sofort wieder ab.

D.h. ich bekomme den Motor nur bei Autobahnfahrten bei Volllast warm (auf 90° Kühlmitteltemperatur) und sobald ich von der Autobahn runterfahre oder die Geschwindigkeit reduziere (z.B. konstant 120 km/h fahre) fällt die Kühlmitteltemperatur sofort auf 60 - 70° runter. (Sogar nach einer 3 Stündigen Autobahnfahrt mit beinahe durchgehend 180 km/h, das selbe Problem ...das ganze bei ca. 8° Außentemperatur)

Nach Reklamation hat der Freundliche auf Kulanz den Temperaturgeber für den Kühlkreislauf + Thermostat + Temperaturgeber am AGR gewechselt.

Leider ohne Erfolg.

Mir macht das Sorgen, da ich das so nicht kenne.

Ich fahre oft aus Berufsgründen sehr viele verschiedene Autos (überwiegend VW und Audi´s mit Hauptsächlich 2.0 TDI´s) und das ist bisher noch nie passiert. Außer vielleicht bei extremen minus Temperaturen.

Könnte noch etwas anderes defektes der Grund dafür sein?

Ich bin ziemlich verzweifelt und wäre für jeden Hinweis Dankbar.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Gruß

Beste Antwort im Thema

Habe dir ein Bild angehangen, der rote Pfeil zeigt auf das Thermostat. Die Teilenummer müsste 1K0121113A lauten. Das Thermostat öffnet bereits bei 75 Grad.

Desweiteren noch der offizielle Hinweis des Herstellers zur Problematik.

 

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Themenstarteram 9. Dezember 2014 um 13:13

Die Belüftung beeinflusst das ganze komischerweise nicht besonders (habe sie im Normalfall immer auf 20 grad Autofunktion eingestellt).

Ich habe es auch mit abgeschalteter Innenraumbelüftung probiert und es ist trotzdem genauso.

Wenn du den Innenraum komplett abschaltest dann denke ich passt bei dir sicher was nicht weil dann sollte er sehr schnell warm werden. Bei mir in ca 5 km auf 90 und dann gehts auch nicht mehr runter.

Themenstarteram 9. Dezember 2014 um 14:02

ich weis leider nur nicht, was nicht passt.

Hat jemand vielleicht eine Vermutung, was es sein könnte?

Zitat:

@Seebring schrieb am 9. Dezember 2014 um 15:02:13 Uhr:

ich weis leider nur nicht, was nicht passt.

Hat jemand vielleicht eine Vermutung, was es sein könnte?

Dann die 90 Grad erreichen, irgendwo anhalten und Motor laufen lassen. Schlauch zum Kühler ertasten (soweit zugänglich). Der soll nämlich schnell kühl werden. Wenn nicht, dann ist der große Kreis noch offen und es wird weiter Warmwasser zum Kühler transportiert. Mal angenommen dein Thermostat öffnet schon bei 60-70 Grad den Großen statt kurz vor 90, dann wäre das eine Erklärung für das langsame warm werden und das schnelle kalt werden.

Kann ja eigentlich nur die wasserpumpe oder das Thermostat sein. Auch wenn es schonmal getauscht wurde kann es ja sein das es nicht richtig arbeitet. Vieleicht aus dem Zubehör oder sowas welches nicht richtig funktioniert oder von Anfang an einen Fehler hatte.

Eine andere Möglichkeit ist noch das soweit alles ok ist und er auch 90 hat dies aber nur falsch anzeigt. Es gibt ja auch einen Fühler der die Temperatur misst also wenn dieser defekt ist kann es gut sein das es einfach nur falsch angezeigt wird. Es handelt sich hier meist um Duosensoren der eine ist fürs MSG und liefer die Daten für den Motor der andere ist nur für den Tacho also für die Anzeige. Dies ist alles zusammen in einem Sensor eingebaut vieleicht solltest du von diesem Sensor mal die Werte mit VCDS auslesen und die mal anzeigen was er real anzeigt. Der kostet auch nicht viel.

Wenn es der Sensor wäre müsste es allerdings so sein das er eine gute Heizleistung hat aber halt nur weniger anzeigt als er eigentlich hat.

Wo sitzt das Thermostat bzw Temperaturfühler beim 3.0?

Also das Thermostat ist von vorne am Motor verschraubt um da gescheit drann zu kommen muss die front runter und der Träger in Servicestellung versetzt werden. Wo der Temperatursensor ist kann ich dir leider nicht genau sagen aber das solltest du auch über deinen Audihändler raus bekommen. Ich würde mal mit dem Sensor anfangen das sollte das günstige sein. Allerdings würde ich davor mal prüfen ob er auch im Innenraum richtig warm wird wenn er keine 90 anzeigt dann könnte das mit dem Sensor gut möglich sein ;)

Themenstarteram 10. Dezember 2014 um 10:35

Temperaturfühler wurde ebenfalls beim Thermostatwechsel ausgetauscht.

ich habe gestern versucht den Motor stück für stück warm zu fahren und habe dabei immer wieder die Schläuche am Kühler auf Temperatur geprüft.

Dabei habe ich zwei Schläuche überprüft und einer davon wurde einigermaßen schnell, syncron mit der Motortemperatur warm und der andere überhaupt nicht. Auch nicht nach dem ich nach einer AB fahrt kurz auf 90° Kühlwassertemperatur gekommen war.

Habe ein Bild angehängt, um zu zeigen, um welche Schläuche es sich handelt.

Themenstarteram 10. Dezember 2014 um 10:40

In welchem Zusammenhang steht da die Wasserpumpe mit dem Problem?

Ich kenne es nur so, dass der Motor überhitzt, falls die Wasserpumpe kaputt ist.

Wieso sollte der Motor bei einem Defekt nicht warm werden?

Themenstarteram 10. Dezember 2014 um 10:43

"nicht warm wird"

das Hauptproblem besteht darin, dass er die Temperatur nicht halten kann

Ungefähr die selbe Probematik wurde hier schon mal ausführlich diskutiert.

http://www.motor-talk.de/.../...kuehlt-gleich-wieder-aus-t5140027.html

Bei einigen hat das tauschen des Thermostats was gebracht bei einigen nicht.Wenn man sich das Thermostat mal aus mechanischer Sicht anschaut ist es sehr unwarscheinlich das das bei einem Defekt immer offen bleibt es sei denn die Feder bricht.....wahrscheinlicher ist es das das immer zu bleibt(weil verkalkt oder so) also nicht mehr öffnet und die Kiste überhitzt.

Ich würde mir da also keine allzu großen Sorgen machen wenn er permanent zu warm wird wäre das was anderes, ich könnte mir vorstellen das bei einigen ein Temperatursensor verbaut ist der etwas träger reagiert ist aber nur ne Vermutung.

Es steht auch die Aussage von Audi das die modernen Dieselmotoren so effizient arbeiten das sie nicht mehr so

warm werden. Warum ist denn sonst der Zuheizter verbaut??

Ich werde das aber trotzdem mal beim nächsten Besuch beim:-) prüfen lassen schaden kann s ja nicht.

111124-04

Bei meinem A4 2,0 TDI ist genauso bei diesen Außentemparaturen. Nur unter Last erreicht er die 90°C und hält sie dort auch nur bei sehr zügiger Fahrt, z.B. auf Autobahnen. Ansonsten pendelt die Anzeige. Das Phänomen hatte ich aber ach schon bei meinem A3 TDI 8P. Ich denke, das ist halt so. Vielleicht wird die Anzeige bei anderen Herstellern/Modellen "geschönt", um die Fahrer nicht zu verunsichern. Bei Fahrzeugen ohne Temparaturanzeige weiß man ohnehin nicht, woran man ist.

Das ein Wagen mit 120km/h konstanter Fahrt nicht über 60-70°C kommt obwohl er schon auf 90 war (und das nur durch 180km/h auf der AB) kann sicherlich nicht stimmen.

Ich habe ja das Verhalten von meinem beschrieben und der wird auch bei -2°C heute morgen und nicht mehr als 110km/h innerhalb von 20km warm (90° Wasser und 86°C Öl).

Sage ich ja meiner hat auch bei -15°C noch 90°C bei unter 120 erreicht kann mir das nicht vorstellen das es bei anderen nicht so sein soll....

Themenstarteram 10. Dezember 2014 um 14:21

Zitat:

@FM_Basti schrieb am 10. Dezember 2014 um 15:12:42 Uhr:

Das ein Wagen mit 120km/h konstanter Fahrt nicht über 60-70°C kommt obwohl er schon auf 90 war (und das nur durch 180km/h auf der AB) kann sicherlich nicht stimmen.

...und das bei einer Außentemperatur von +8°

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