Temperaturanzeige und Wasserkreislauf BMK
Hallo zusammen,
beim VFL BMK mit 366tkm fängt gerade die Temperaturanzeige an zu spinnen. Die Nadel bewegt sich zwar innerhalb von 15 bis 20 Minuten auf 90°C, auf der Autobahn oder bei hohen Drehzahlen sinkt die Temperaturanzeige auf ca. 80°C und etwas weniger ab. Selbst nach einer Stunde Fahrzeit ist es auch so und vom ASB kenne ich das nicht.
Jetzt hatte ich den G62-Sensor oder den Thermostat in Verdacht, allerdings ist das Kühlsystem irgendwie doch viel komplizierter als gedacht :rolleyes:
Zu den Fragen, hat jemand einen guten Übersichtsplan über den Wasserkreislauf der VFL 3.0 TDIs? Über die SuFu habe ich da leider nichts ordentliches gefunden...
Und die andere Frage, kennt wer das Problem und was es?
Den G62 muss ich samt Stecker eh tauschen, hab den Clip abgebrochen - gebe dann Rückmeldung ob das was gebracht hat. Auch ist der Kühlmittelstand aktuell etwas unter Minimum, das sollte es aber nicht verursachen.
Danke :cool:
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22 Antworten
Kühlwasserstand unter minimum ist nicht gut... Auffüllen und kontrollieren ob es wieder absinkt.
Zitat:
@derSentinel schrieb am 14. Januar 2022 um 09:54:50 Uhr:
Kühlwasserstand unter minimum ist nicht gut... Auffüllen und kontrollieren ob es wieder absinkt.
Danke, aber das kanns ja eigentlich nicht sein? Ok, teste ich trotzdem mal und berichte dann.
Das hört sich doch genau nach Thermostat an und den G62 kann man in den Zug, ggf. nur prophylaktisch, tauschen. Die Dinger haben eine begrenzte Halbwertszeit.
Das muss ja auch nicht unbedingt mit dem Kühlmittelstand zu tun haben. Das muss man aber in jedem Fall im Auge behalten. Meiner hat in 6 Jahren nicht einen Tropfen verloren.
@N0X :
Für mich klingt das mit der Temperatur auch nach Thermostat, aber den niedrigen Füllstand sollte man auch nicht ignorieren. Bei meinem ehemaligen 4F war der AGR-Kühler schuld am Kühlmittelverlust.
Einen Übersichtsplan vom Kühlmittelsystem und eine Anleitung zum Thermostat wechseln usw. findet man im Reparaturleitfaden vom Motor.
Reparaturleitfäden, Selbststudienprogramme (SSP's), Stromlaufpläne, Ratgeber usw. (alles Originalunterlagen von Audi) kann man ganz legal für paar Euro bei ERWIN downloaden. Schau es dir mal an:
An meinem BMK ist mir von Anfang an aufgefallen, dass die Temperatur (selbst nach mehrstündiger Fahrt) auf 80°C absinkt, sobald es ein längeres Stück bergab geht. Auf der Ebene klettert sie wieder auf 90°C und verharrt dort. Ansonsten ist in Sachen Motortemperatur alles unauffällig.
Da mir neulich der Flachriemen gerissen ist, hat die Werkstatt die Gelegenheit genutzt, das Thermostat (und noch ein paar andere Teile) auszuwechseln. Leider bin ich seitdem nur kürzere Strecken im heimischen Flachland gefahren, aber die nächsten Fahrten durch Eifel/Hunsrück und Kasseler Berge stehen in den nächsten Wochen bevor. Ich kann bei Interesse gerne berichten, ob sich mit dem neuen Thermostat etwas verändert hat.
Ich hatte den ASB im 2007er 4F und den CDYA im 2010er 4F (beides 3.0 TDI) und da war die Temperatur immer bei 90 °C, also ohne Schwankungen, wenn die Temperatur erreicht wurde.
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 14. Januar 2022 um 14:02:30 Uhr:
Ich hatte den ASB im 2007er 4F und den CDYA im 2010er 4F (beides 3.0 TDI) und da war die Temperatur immer bei 90 °C, also ohne Schwankungen, wenn die Temperatur erreicht wurde.
Mein BMK hat auch immer die gleich Temperatur wenn er einmal auf 90 Grad ist.
So soll es ja auch sein :)
Die eigentliche Temperatur kann höher liegen, soweit ich weiß verharrt die Anzeige bei 90 °C, um den Fahrer nicht nervös zu machen und steigt erst, wenn die Temperatur deutlich höher liegt und der Motor überhitzen könnte. Das war mal in einem anderen Thread ein Thema.
Zitat:
@Emeraldbaysreturn schrieb am 14. Januar 2022 um 13:26:28 Uhr:
An meinem BMK ist mir von Anfang an aufgefallen, dass die Temperatur (selbst nach mehrstündiger Fahrt) auf 80°C absinkt, sobald es ein längeres Stück bergab geht. Auf der Ebene klettert sie wieder auf 90°C und verharrt dort. Ansonsten ist in Sachen Motortemperatur alles unauffällig.
Da mir neulich der Flachriemen gerissen ist, hat die Werkstatt die Gelegenheit genutzt, das Thermostat (und noch ein paar andere Teile) auszuwechseln. Leider bin ich seitdem nur kürzere Strecken im heimischen Flachland gefahren, aber die nächsten Fahrten durch Eifel/Hunsrück und Kasseler Berge stehen in den nächsten Wochen bevor. Ich kann bei Interesse gerne berichten, ob sich mit dem neuen Thermostat etwas verändert hat.
Ist zwar A4 B7 mit dem gleichen Rumpfmotor 3.0 TDI EU4, aber vielleicht hilft es Dir doch:
https://www.motor-talk.de/.../...elsensoren-auslesen-t7134634.html?...
Zitat:
@derSentinel schrieb am 14. Januar 2022 um 09:54:50 Uhr:
Kühlwasserstand unter minimum ist nicht gut... Auffüllen und kontrollieren ob es wieder absinkt.
Bei mir ist der Füllstand "kalt" immer unter Minimum.
Sobald ich Kühlwasser nachfülle und ich längere Strecken fahre, sinkt der Stand "automatisch" wieder auf das gleiche Niveuau wie vorher auch ab.
Vielleicht halt Dein Behälter einen Haarriss in der Höhe. Ich hatte zweimal Kühlmittelverlust bei meinem ehemaligen 4F, aber dort ging es immer weiter in Richtung leer bis die Meldung kam und ich wieder aufgefüllt habe.
Mein bmk hatte Ende letzten Jahres die gleichen Sorgen,
da war es das Thermostat (der Haltestelle der Feder vom Thermostat war bei mir gebrochen)
Zitat:
@derSentinel schrieb am 14. Januar 2022 um 14:05:42 Uhr:
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 14. Januar 2022 um 14:02:30 Uhr:
Ich hatte den ASB im 2007er 4F und den CDYA im 2010er 4F (beides 3.0 TDI) und da war die Temperatur immer bei 90 °C, also ohne Schwankungen, wenn die Temperatur erreicht wurde.
Mein BMK hat auch immer die gleich Temperatur wenn er einmal auf 90 Grad ist.
Man nennt das "beruhigte Zeiger". Um die 90° herum zappeln die nicht so (sind träger ausgelegt), um ängstliche Fahrer durch dauerndes Rauf und Runter nicht zu verunsichern.