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Teilefrage da komplettzerlegung s6 ank

Audi S6 C5/4B
Themenstarteram 29. Dezember 2013 um 15:20

So hab mein kleinen dicken jetzt scho ma bis auf die zylinderköpfe zerlegt wegen diverser Erneuerungen zwecks unrunden motorlauf,sinkenden Wasserstand etc. Erneuert swerden sollen wenn alles raus is z kd,vdd,zr,servopumpe,vsd,diverse schläuche und Leitungen.Naja zu meinem Problem bzw Frage suche die Dichtung zwischen ansaugbrückenober und unterteil. Kann diesbezüglich aber nichts finden.Könnt mir da evtl. einer weiterhelfen? ps:bilder werden nach Instandsetzung nachgereicht. mfg domi

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262 Antworten
Themenstarteram 4. Januar 2014 um 19:39

Zitat:

Original geschrieben von Akleinol

Zitat:

Original geschrieben von domi 25

Nein Schaftdichtungen is des wo die Vetile drin laufen oben im kopf,er will aber die Ringe um die Kolben erneuern unten im Rumpfmotor.Gleitschiene hab ich noch da liegen,von de masse her würd ich mir aber ne neue bestellen.Hab ich auch gemacht Zwei stück für 25Eoronen.

Also gibts dann doch noch mehr gründe warum mehr öl verbrant wird. kannst du die gleitschiene mir für ein kleines geld senden damit ich sie nachbauen kann?. Die andre sache bleibt halt ob das lohnt. Meine haben nun 290 t km gehalten und sind immer noch nicht gebrochen.und 25 eu ist kein geld. Aber mir geht es mehr um die herrausvorderung. Will auch dann die Gleitschienen Wechseln ohne die Nockenwellen auszubauen. Naja ob das geht wird man sehen.

Schau ma hier da bekommst neue.Is doch sinnvoller wie ne abgenutzt

http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/mSL4Q3epn3tRPm0mftR35rQ.jpg

Zitat:

Original geschrieben von A6-4,2-V8

DIese Ventile kommen zwischen die Zylinderbänke direkt in den Block unter der Abdeckung für die KGE, unter der Ansaugbrücke

Genau. Und die werden auch als halteventile bezeichent siehe ja mein link. Dann sind die ja das richtige für mein Kettenrasseln? Und ich müßte davon 2 haben?

Danke für den link. Wenn ich die Nockenwellen raus holen muss habe ich ja zum nachbau eh dann die Gleitschienen. Habe nun echt gedacht das nur oben die Gleitschiene ist, Die andere sieht man ja nicht.

Themenstarteram 4. Januar 2014 um 19:45

Ja aber die ventile unten in der kge haben meines erachtens nichts mit deinem Kettenrasseln zu tun.Da wirst schon die steuerkette (wegen warscheinlicher längug) und deine >Gleitschienen tauschen müssen.

Ich meine die sind nicht zwingend für die NWS notwendig, da dort doch in der Stelleinheit auch kleine Ventile drin sind. Oder habe ich jetzt nen Denkfehler drin??

Themenstarteram 4. Januar 2014 um 19:47

Bin ich auch der meinung.

Mit dem kettenrasseln habe ich mich ja schon länger beschäftigt. Ein grund sollen die halteventile sein. Etwa wird durch defekte halteventile der Druck der Gleitschiene gemindert abgesehen das da noch ne feder mit drin haben, Und das das Öl nicht sofort spritzt und dann die Laufschienen einen Moment ohne genug öl laufen. ? Also bei meinem a4 habe ich das selbe problem aber das rasseln ist viel lauter. Immer wenn ich die Deckel abgenommen habe waren bei beiden Autos die Ketten stramm. Wenn kann ich mir nur vorstellen dass das öl zu spät auf die Gleitschienen kommt. Oder die Gleitschienen verlieren beim Start die Spannung. HM

Nee. Die beiden halteventile Regeln den Öldruck in den köpfen. Die Rückschlagventile in den nwvs haben damit nix zu tun, denn wenn da vorher schon der Druck fehlt, bringen die nix. Und Öldruck gemindert wird im nwv nicht... Das geschieht durch die Größe der Ölkanäle...

Zitat:

Original geschrieben von willywacken

Nee. Die beiden halteventile Regeln den Öldruck in den köpfen. Die Rückschlagventile in den nwvs haben damit nix zu tun, denn wenn da vorher schon der Druck fehlt, bringen die nix. Und Öldruck gemindert wird im nwv nicht... Das geschieht durch die Größe der Ölkanäle...

Dann weis ich nun auch das nach dem wechseln der halteventile das kettenrasseln bei einem forumkolegen nix gebracht hat. Danke das du mir das gesagt hast sonst hätte ich die noch die tage gewechselt. Also. Kette ist immer stramm aber trotzdem rasseln? Ölkanäle verstopft oder Verlieren die Spanner nach dem Start den Druck?

Themenstarteram 4. Januar 2014 um 20:56

Nur wenns se stramm is wenn er steht hat nix zu sagen.Waren denn laufspuren in den Gleischienen.Un des siehst auch erst wenns den nwv ausgebaut hast.Meine kette war vorm ausbau auch stramm,trotzdem riefen in den gleitschienen und schleifspuren unten im kopf.Wie gesagt wirst ums nockenwellen rausnehmen und Gleitschienen tauschen nich drum rum kommen.Schau dir ma seite 4 Bild 7 an da siehts deutlich die laufspuren.So un wenn die so eingelaufen sind läuft die Kette auch net mehr richtig.Das heisst wenn die Gleitschienen eingelaufen sind dann ist automatisch die Kette zulang,ergo Rasseln.

Meine gleit schienen sehen zumindestens oben deutlich besser aus wie deine. Das Problem ist noch.Das rasseln kann erst nach einem Öl Wechsel. Warum dann plötzlich ein verschließenen Verteiler? und das andere ist das Silbereiche auch die versteller komplett neu gemacht hat und das rasseln immer noch da ist. Das würde eher auf verstopfte Öl Bohrungen deuten oder?

Themenstarteram 4. Januar 2014 um 21:10

Ja dann is warscheinlich was verstopft so das der Versteller nich genug Druck hat weiler zuwenig Öl kriegt.Heisst aber nich zwangsläufig das es bei dir auch der fall is.Meistens is mit neuen Gleitschienen oder neuem Versteller ruhe.

währe nur blöde wenn ich das alles Wechsel und später es noch rasselt. Ist eben seltsam das ich das nie gehört habe , bis nach dem Öl Wechsel. Bis zum zahnriemenwechsel werde ich noch warten. Reinigung s mittel für den Motor könnten ja noch mehr verstopfen. Das rasseln gut auch nur wenn er kalt gut. Läuft also Öl zurück oder Druck geht verloren.

Das Rassel kann auch davon kommen weil die Kette verschlissen ist, diese können sich längen und somit beim Drehen des Motor`s zuviel Spiel aufweisen welches vom Spanner nicht mehr kompensiert werden kann.

Ich muss mal mit dem Stethoskop schauen welche Bank das ist oder halt beide. Bei der Fahrerseite hatte ich schon mal gehört. Da war das Problem in jedem Fall. Brauche einen Ventil Deckel aus Glas oder lasse ihn mal ab:) Werde mir schon mal die teile Liste von Silbereiche1 ansehen.

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