Teilefrage da komplettzerlegung s6 ank
So hab mein kleinen dicken jetzt scho ma bis auf die zylinderköpfe zerlegt wegen diverser Erneuerungen zwecks unrunden motorlauf,sinkenden Wasserstand etc. Erneuert swerden sollen wenn alles raus is z kd,vdd,zr,servopumpe,vsd,diverse schläuche und Leitungen.Naja zu meinem Problem bzw Frage suche die Dichtung zwischen ansaugbrückenober und unterteil. Kann diesbezüglich aber nichts finden.Könnt mir da evtl. einer weiterhelfen? ps:bilder werden nach Instandsetzung nachgereicht. mfg domi
Ähnliche Themen
262 Antworten
Warum so soft das Gewinde ist gross da geht doch deutlich mehr ;-) ubd zur Sicherheit das das Ding sich nicht mehr löst. Noch ne Tube endfest 700 rein geschmiert :-) :-D
Ja das wird ich glaub ich da reinschmieren.Sicher is sicher.
Sehr interessant diese Einblicke in das Innere.
Lässt du den Motor wie auch den Schlossträger eingebaut?
Sah auf einen der Fotos so aus als ob der Schlossträger nicht
mal in Servicestellung war?
Ansonsten super Aktion es so zu dokumentieren;)
Habe letztens meine Servopumpe gewechselt,das war schon ziemlich eng obwohl
ich den Schloßträger gelöst hatte....
Kleine Frage noch am Rande.Hatte gestern meinen Wasserkühler gewechselt (S6 ANK Schaltgetriebe)
und mich über zwei Ölleitungen an der rechten Seite gewundert.Läuft dort auch Getriebeöl wie
beim Automatik durch?
Gruß Udo
Ja, auch Getriebekühlung.
Ja die frage mit der Ölkühlung hat sich erledigt. Aber zum schlossträger ne den hab ich auch in servicestellung. Lässt sich besser arbeiten so.Aber Motor bleibt natürlich drin.Am Kurbeltrieb wird ja nichts gemacht ausser der Wellendichtring.Und zur Servopumpe,kommt bei mir auch gleich ne neue rein weil man jetzt halt super dran kommt.Ebenso die schläuche zum Lenkgetriebe die gern ma undicht werden.Muss halt alles gemacht werden wo ma jetzt gut dran kommt.Weiss nur noch nicht wie ich den schlossträger an de seite kriegen soll damit ich mit dem Schlagschrauber an de Kurbelwelle komm ohne das ich de Klima abklemmen muss.(neubefüllung ungern da erst gemacht)
den klimakühler kannst einfach zur seite klappen... da wird nix geöffnet. nur das kühlwasser läuft halt aus. alles nach rechts wegklappen, dann kommst ran
Hab doch aber rechts und links am klimakühler anschlüsse.(evtl kompressor mit abschrauben)Und dann wär da noch der Ölkühler fürs getriebe.
Silbereiche verwechselt das mit dem v6...
Achso wollt scho sagen.Aber sag ma kriegt ma den denn weg ohne de Klima offen zu machen.
Glaube nur wenn du den Kompressor mit demontierst.
Ich bleib mal hier mit am Ball da glaube nen extra thread lohnt und so alle Erfahrungen zusammen stehen. Hoffe das ist ok.
Ich war heute dran fie Ölwanne auszubauen und naja bis auf 7 schrauben habe ich alles gelöst bekommen. Und so sieht er von unten aus, noch nicht geputzt
Ja kannst machen,immer schön mit alles zusammentragen. Meine güte,viel putzen brauchst da aber nimmer. Ja glaub dein atf macht sich scho bezahlt.
Jo war auch sehr angenehm überrascht und finde es gut das alle Kanäle sauber sind auch die ölpumpe so gut aussieht beruhigt mich auch ein wenig ;-)
Ich kann nun folgendes dazu sagen, beim V8 muss die élpumpe raus um an die Kurbelwelle zu gelangen, damit man die Kolben, zum Ringe wechseln rausnehmen kann.
Auch muss der Motor angehoben werden oder die Achse ablassen um an die letzten Schrauben am Getriebe zu kommen insgesammt 7 welche sich ohne anheben nicht rausschrauben lassen.
Ach bevor ich es vergesse, weis einer welche Grösse die Torxschrauben der Pleuel haben, muss noch werkzeug kaufen gehen ;-)
Zitat:
Original geschrieben von domi 25
Die gleischienen sind nur drauf geclipst. Wie durch bronze ersetzen? Selber herstellen? Bin scho bald der Meinung hätten se de Teile aus Keramik ngemacht würden die ewig halten.Zahnriemenwechsel?Dann hoff scho ma das de den scheiss visco runter kriegst.
Visco blokiere ich immer und nehme dann ne riesen zange mit Lappen. Ja will die Gleitschienen anfertigen. Nur wo bekomme ich keramik her? Bronce rutscht gut und ist stabieler wie Kunstoff. Hast du noch eine alte Gleitschiene da rumliegen?
Zitat:
Original geschrieben von A6-4,2-V8
Jo war auch sehr angenehm überrascht und finde es gut das alle Kanäle sauber sind auch die ölpumpe so gut aussieht beruhigt mich auch ein wenig ;-)
Ich kann nun folgendes dazu sagen, beim V8 muss die élpumpe raus um an die Kurbelwelle zu gelangen, damit man die Kolben, zum Ringe wechseln rausnehmen kann.
Auch muss der Motor angehoben werden oder die Achse ablassen um an die letzten Schrauben am Getriebe zu kommen insgesammt 7 welche sich ohne anheben nicht rausschrauben lassen.
Ach bevor ich es vergesse, weis einer welche Grösse die Torxschrauben der Pleuel haben, muss noch werkzeug kaufen gehen ;-)
Tolle einblicke in den Motor. Der sieht ja noch sauber aus.Welche Ringe sollen denn an der Kurbelwelle ersetzt werden. Sind die verschlissen oder machst du die einfach mal mit?
Ne die Kurbelwelle bleibt drin, es geht um die Kolbenringe, also hauptsächlich die Ölabstreifringe da diese nach 300tkm doch etwas verkokt sind und abgenutz sein werden.