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Teil 2 100000 km neue Bremsanlage Scheiben Rotinger gelocht mit EBC YellowStuff mit Bilder
Schönen guten Abend an alle hier ins Forum!
Gestern habe ich den 2. und letzten Teil meiner 100.000 er Km-Revision mit eine neuen Bremsanlage abgeschlossen.
Da es hier im Forum noch niemanden gab der Erfahrung mit Rotinger auf einem X5 hat, habe ich mich dazu entschlossen den Vor-Tester zu machen.
Hier der Link zu meinem Beitrag Teil 1:
https://www.motor-talk.de/.../...g-erledigt-ergebnis-t6333780.html?...
Was wurde gemacht: Bremsscheiben, Beläge, Bremsflüssigkeit mit DOT 4
Bremsscheiben:
- VA 365 mm Durchmesser mit Rotinger HP-Performance (Hochleistungsbremsscheibe mit Carbon) ist verstärkte Ausführung sowie mit Korrosionsschutz Graphit - Bezeichnung 21167HP-GL / T5
- HA 345 mm Durchmesser mit Rotinger Bremsscheibe in Standard-Ausführung mit Korrosionsschutz Graphit - Bezeichnung 21169-GL /T5
Bremsbeläge:
- EBC YellowStuff
Hier noch ein paar Details und Hintergründe:
Warum auf der VA die HP-Performance Scheibe?
Die Scheibe wurde extra behandelt und hat laut Rotinger einen zusätzlichen Anteil von Carbon im Metall. Somit hat die Scheibe eine deutlich bessere Hitzebeständigkeit, was bei einem so schweren Fahrzeug wie dem X5 sinnvoll ist. Diese HP-Scheibe wurde mir von Rotinger im Hinblick auf den 4.8i empfohlen. Bei kleineren Motoren würde wohl auch die Standard-Variante ausreichen. Wollte hier aber auf Nr. sicher gehen.
Auf der HA reicht laut Rotinger die Standard-Ausführung vollkommen aus, da die Haupt-Bremsleistung ehe auf der VA liegt. Auch werden wohl alle Sport-Scheiben extra getestet bzw. ausgemessen um eine Unwucht auszuschließen. Zumindest hat mir das die Übersetzung so wiedergegeben.
Jetzt zu einem Punkte der auch bei anderen Sport-Bremsscheiben (gelocht) auf verschiedenen Fahrzeugen immer wieder Probleme macht: KERAMIK-BREMSBELÄGE..............
Keine...Keine...Keine Keramik-Bremsbeläge, die sind zu hart zu den Scheiben und verursachen oft das Rubbeln und Vibrieren!
Auch hier hat mich Rotinger unterstützt und nach einem Check der EBC YellowStuff diese als die richtigen für die eigenen Bremsscheiben bestätigt. Werde ich ja sehen ob das passt!
Der Einbau erfolgte in 3 Stunden. Alle Teile passten perfekt. Bezahlt habe ich für Scheiben und Beläge zusammen knapp 700 €. Denke ein interessanter Rahmen im Vergleich zu den Originalen!
Wenn die Dinger jetzt auch noch gut funktionieren und eine gute Haltbarkeit aufweisen, wäre es super.
In Teil 3 werde ich Euch darüber berichten, wie sich die Scheiben und Beläge nach einigen KM entwickelt haben.
Hier noch der Link zu Rotinger:
http://rotinger.pl/en/
Hier noch die Bilder. Sieht richtig gut aus..........
Schönen Abend aus München
muenchen-connect
Beste Antwort im Thema
snaipukr:
Hatte kein Rubbeln oder Vibrieren, die Scheiben und Beläge vorne waren einfach runter.
Was das Bremsverhalten angeht, kann ich dazu noch nichts sagen. Die Beschichtung auf den Scheiben ist noch leicht zu sehen. Werde aber in den nächsten Tagen ca. 1000km fahren. Denke danach weiß ich mehr.
Aktuell fühlt sich der Bremsvorgang noch recht weich an bzw. kann gut dosiert werden. Warten wir mal ab wenn ich wieder da bin.
Bei dem Link von Dir ist genau das beschrieben, was ich über die Keramik-Beläge hier geschrieben habe und was mir von Rotinger so bestätigt wurde.
audihorch:
Die gelben hattest Du aber noch nicht? Vielleicht passen die dann......
Es stimmt allerdings auch, dass es wohl bei einigen Bremsbelägen von EBC erst einer gewissen Temperatur bedarf. Genau aus diesem Grund und nach Rücksprache mit EBC habe ich die gelben genommen. Schau Dir mal die Beschreiben der einzelnen Farben an. Dort kannst Du genau sehen wann und wie die am besten bremsen. Das glauben wir jetzt mal bei den Gelben, ich werde berichten.
BlackStuff:
optimierter Austauschbremsbelag
zweigeteilter Reibbelag gegen Hitzebrüche
abgeschrägte Ecken gegen Bremsgeräusche
einzigartige Brake-In™ Beschichtung für optimales Einbremsen
sehr Bremsscheiben schonend
mit resistenter, eingebrannter Hochglanzbeschichtung
Arbeitstemperatur bis 400°C
Satz für die komplette Achse / REG90: Ja
GreenStuff
Aramid Bremsbeläge für verbesserte Bremswirkung
volle Bremskraft auch bei kalter Bremse
wenig und nicht aggressiver Bremsstaub (sehr leicht zu entfernen)
Spezialmischung für alle SUV und 4x4 Fahrzeuge
einzigartige Brake-In™ Beschichtung für optimales Einbremsen
Satz für die komplette Achse / REG90: Nein
Arbeitstemperatur bis 650°C
RedStuff
Keramik Bremsbeläge für schnellere Straßenfahrzeuge
extrem wenig und nicht aggressiver Bremsstaub (sehr leicht zu entfernen)
volle Bremskraft auch bei kalter Bremse
einzigartige Brake-In™ Beschichtung für optimales Einbremsen
Arbeitstemperatur bis 750°
Satz für die komplette Achse / REG90: Ja
YellowStuff
die Optimallösung für schnelle Straßenfahrzeuge
steigende Belagkraft bei höherer Belastung (progressives Bremsverhalten)
bestmögliche und volle Bremskraft auch bei kalter Bremse
sehr bremsscheibenschonend mit besten Verzögerungswerten
ohne aggressiven schwarzen Bremsstaub, der auf den Felgen klebt
einzigartige Brake-In™ Beschichtung für optimales Einbremsen
mit resistenter, eingebrannter Hochglanzbeschichtung für Straße-, Rallye-und Rennen
Satz für die komplette Achse / REG90: Ja
So jetzt noch einen schönen Abend an Alle.....
muenchen-connect
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126 Antworten
Hast du ne Artikelnummer für das ÜberholungsSet des Bremssattel ?
snaipukr; leider nicht......
Christoph; Lass doch mal Deine Felgen aber ohne Reifen auf Rundlauf testen - könnte noch eine Möglichkeit sein, vielleicht hast Du da Schläge drin.....
muenchen-connect
Zitat:
@muenchen-connect schrieb am 17. Januar 2020 um 14:58:44 Uhr:
Das mit dem Rost der Naben habe ich jetzt auch im Griff. Habe die Naben schön abgeschliefen und mit einem speziellem Rostschutz versiegelt. Funktioniert wunderbar, nur nach der Waschstraße gibt es immer so gelbliche Flecken, die sich aber einfach entfernen lassen.
Das Bordsystem zeigt beim Verschleiß der Bremsbeläge vorne 48000 km und hinten 60000 km an.
muenchen-connect
Servus.
Was für einen Rost Schutz nimmst du da?
Würde mich auch interessieren für anstehende Schweißarbeiten am VTG Träger
Zitat:
@snaipukr schrieb am 6. Februar 2020 um 19:03:08 Uhr:
Würde mich auch interessieren für anstehende Schweißarbeiten am VTG Träger
Der VTG-Träger lässt sich gut austauschen. Das habe ich
HU-bedingt (durchgefallen wegen durchgefalltem VTG-Träger) schon hinter mir
(selbst gemacht auf der Auffahrt).
Den Träger habe ich für 128 Euro bei Leebmann erworben, zusätzlich noch eine
neue lange Schraube und Mutter für die Befestigung des VTG-Trägers (der alte
Träger hat eine angeschweißte Mutter, der neue nicht).
Der Austausch erfordert ein Absenken der Auspuffanlage, ab hinter den Kats.
Schweißen würde ich am ab Werk verbauten VTG-Träger nicht. Das Material
ist einfach minderwertiger Schrott, der unter dem aufgetragenen Schutzmittel
weggammelt. Fotos des durchgefaulten Teils kann ich gerne hochladen.
Ja lade mal ein Bild hoch.
Das ist interessant.
So.........
Hier mein Rostschutz den ich auf die Naben vor Weihanachten aufgetragen habe (natürlich vorher den Flug-Rost mit feinem Papier entfernt)...... siehe letzte Bilder von den Rotinger-Scheiben...
Bis jetzt super.......... trotz 1 Woche Skiurlaub mit viel viel viel Salz in Südtirol......
Das Zeug ist ein wenig wie Öl und kann über das Metall kriechen..... habe es aber mit einem Lappen getränkt und aufgetragen.....
mc
Super, danke.
Werde mir nun auch die rotinger bestellen am Wochenende und möchte dann direkt bevor der flugrost kommt diese behandeln.
Nun kann ich das auch direkt bestellen.
Leider findet man zu den Scheiben ja nicht viel, zumal ich auch aus einem gaaaaanz anderen Lager komme.
Aber dein Bericht hier hat mich nun doch bestärkt in meinem Vorhaben.
Werde allerdings statt den yellow stuff, die blue stuff ndx testen.
RDK69;
die blue stuff haben keine Freigabe...... wenn Du an den falschen Tüv-Prüfer kommst musst du die blue stuff wieder ausbauen.
Wichtig: keine Keramik-Beläge oder mit Anteil von Keramik....
Da sich die Yellow-Stuff bei mir bis jetzt gut halten; warum dann die Blue-Stuff.......oder gehst Du auf die Rennstrecke?
Ich würde beim nächsten Satz die Naben voher lackieren lassen, am besten in matt schwarz......... Dann bist Du auf der ganz sicheren Seite......
mc
Dann kannst du finanziell auch gleich ATE nehmen ;)
Soooooo......
Mom. gibt es aktuell keinen Händler in Deutschland, der die Rotinger für den X5 im Programm hat.
Allerdings habe ich was leuten gehört, dass es evtl. bald einen gibt. Damit verbunden wäre es nicht mehr möglich, direkt bei Rotinger zu bestellen. Also wird es voraussichtlich teurer.
In der Schweiz gibt es mom. einen Händler, der die Scheiben für den X5 anbietet:
https://www.swisstuning.ch/...scheiben-c-2738_2825_2853_10040.html?...
Hier kostet mein Satz vorne und hinten - UST Schweiz + UST Deutschland incl. Umrechnung von SF auf EUR ca. 550€.
Bin jetzt am Überlegen, ob ich mir noch einen Satz VA/HA bestelle.
Wer würde sich evtl. an die Bestellung anheften?
Denke bei einer Mehrfachbestellung wäre ein Preis von 360-390 € für VA/HA incl. MWST möglich!
Wer Interesse hat bitte kurz per PN bei mir melden.
mc
Zitat:
So hier noch die Bilder (VA + HA) als Nachtrag zu den Rotinger-Scheiben!
Laufleistung der Scheiben mit Belägen ca. 5000 km.
Einzig der Flugrost stört, werde ich wohl noch mal in die Handarbeit gehen müssen!
Grüße aus München
muenchen-connect
rust was created by:
1: In first assembly, you had cleaned discs with brake cleaner
2: You have used wheel cleaner, (red rim effect)
Using strong chemistry will damage the coating
Such agents as soap, car shampoo, active foam cover, salt are safe and do not cause corrosion
Hallo, kannst du wieder ein Update geben?
Wieviele Km bist du mittlerweile mit der Kombi gefahren? Und wie sehen Beläge und Scheiben aus?
Schade, dass es für den M50d F15 diese Scheiben (VA) nicht gibt...
testo;
Hab jetzt 16000 km runter; Scheiben und Beläge sehen noch genauso aus wie auf den letzten Bildern....
mc
Danke für deine Rückmeldung, die Kombi dürfte also schon einige km halten...