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Technisches Problem oder spinn ich ?

BMW 3er E91
Themenstarteram 7. April 2015 um 20:00

Hallo liebe BMW'ler,

Habe zurzeit ein (kleines) Problem bei meinen Touring 320dA Facelift, das erste Problem überhaupt bisher.

Folgende Sache ist los.

Vor 2-3 Wochen mussten bei mir die Bremsbacken ausgetauscht werden da sich diese in die Scheibe (nur hinten) reingefressen haben. Haben nicht mehr komplett "aufgemacht" nach einer Bremsung. Scheibe durfte ich auch tauschen (bläulich geworden).

Denke mir soweit alles wieder okay. 1 Tage später, wurde die Scheibe wieder heiß und die Bremse musste wieder gangbar gemacht werden. Zum Glück früh gemerkt, somit keine Schäden an der Scheibe, Klötzchen oder Sattel.

Dann habe ich nach erneuter Reparatur mein Wagen bekommen. Habe jetzt 5 Tage lang direkt nach der Fahrt drauf geachtet ob die Scheiben heiß werden bzw. Hitze abstrahlt.

Mir kommt es aber jetzt seit geraumer Zeit vor, als würde mein Auto stärker abrollen, schwerer beschleunigen und Bisserl mehr verbrauchen als sonst.

Mir ist schon Bisserl aufgefallen, dass die Hinterräder im N-Gang, sich meiner Meinung nach schwerer drehen lassen als die vorderen.

Hatte früher, vor dem Problem, einen BC Verbrauch von 3,5-4,3 bei Nutzung des Tempomats mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h, bei einer Ebene Strecke. Jetzt liegt der Verbrauch bei 5-6,5 Liter beim gleichen Streckenprofil.

An was kann das denn liegen?

Ist die Bremse doch nicht komplett frei?

Was denkt ihr dazu? Für jeden Vorschlag oder Tipp bin ich herzlich dankbar.

Vielen Dank schon mal

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@BMW_Cabrio_Fan schrieb am 8. April 2015 um 08:09:16 Uhr:

Danke schön mal für den Tipp,

Also dass was mit der Handbremse nicht stimmt, denke ich eher nicht. Habe meine Handbremse bisher noch nie benutzt. Also denke das wird es weniger sein.

Also wenn ich zur Kreuzung anrolle, rollt der Wagen stärker ab als gewohnt, aber zum alleinigen Stillstand kommt der Wagen nicht. Beim Anfahren merkt man das er bisserl mehr braucht um ins Rollen zu kommen.

Eine "angezogene" Handbremse wäre nach einigen Kilometern im Eimer.

Und da Du die noch nie benutzt hast, wird dort ggf. was festgegammelt sein. Prüfen!

Bei der Scheibenbremse werden ja nach dem Bremsen die Beläge nicht zurückgezogen. Sie werden nur drucklos gemacht. Damit sich die Beläge aber sauber von der Scheibe lösen können, ist es zwingend erforderlich (!!!), dass die Führungen gangbar sind. D.h. sie müssen beim Wechsel der Beläge unbedingt richtig gereinigt werden. Das ist hier wohl nicht gemacht worden. Sonst wäre das nicht passiert:

Zitat:

..... 1 Tage später, wurde die Scheibe wieder heiß und die Bremse musste wieder gangbar gemacht werden. .....

Andernfalls schleifen die Beläge weiterhin - wenn auch nicht mit starkem Druck - an der Scheibe.

Sauberkeit und Sorgfalt sind das A & O beim Wechsel von Bremsbelägen.

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Themenstarteram 24. April 2015 um 10:59

Also ich bin mir ziemlich sicher das die Scheibe heiß wird. Aber werde heute nochmal paar km fahren und schauen ob es die Scheibe oder die Trommel ist.

Bezüglich der Handbremse. Seit dem das Auto in der Werkstatt war habe ich die Handbremse nicht benutzt. Kann die Handbremse dann trotzdem hängen? Meinst mit Bremszange der Sattel?

am 24. April 2015 um 11:04

zuviel Bremsflüssigkeit sollte sich an allen Bremsen bzw im Hauptbremszylinder bemerkbar machen. Ein negativer Effekt entsteht hier ja eigentlich nur dadurch, dass ggf. die Luftbohrungen durch den Flüssigkeitsstand verschlossen sind (analog Tankentlüftung)-ist ja nicht so, dass die Flüssigkeitssäule so drückt, das die Bremse festgeht. Also in meiner Autofahrerkarriere war es immer ein festgegangener Kolben im Bremssattel. Ob es hierfür Reparatursätze gibt, k. A. Heimwerkermethode früher war immer Kolben rausdrücken und mit 600er Schleifpapier Kolben und Laufbahnen glätten. Heute wahrscheinlich nicht mehr "anerkannt nach den Regeln der Technik"

Gruß Ole855

Warum denkt keiner an einen defekten Bremssattel? Ist ja nicht ungewöhnlich bei BMW

am 24. April 2015 um 20:09

Mein Tipp: Bremssattel, genau solche Symptome hatten wir bei einem Auto in der Familie (allerdings ein Volvo).

am 25. April 2015 um 9:14

Anleitung zur Bremssattelreparatur gibt es hier im Forum.

Bei den Autodoktoren gabs mal ein ähnliches Problem, da war allerdings schon der komplette Bremssattel getauscht worden, aber eben kein Original, sondern ein "günstiger" Nachbausattel aus dem Netz, nachdem dieser dann erneut ausgetauscht wurde gegen einen originalen, war alles gut!

War aber kein BMW, sonder ne andere Automarke!

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