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- Technische Maßnahme 440i (Benziner - nicht Diesel)
Technische Maßnahme 440i (Benziner - nicht Diesel)
Habe heute einen Anruf bekommen vom Freundlichen.
Mein Auto muss zum Softwareupdate. Rückrufaktion seitens BMW.
Grund:
Irgend eine Drehzahl ist zu hoch. Der Motor kann daher Schaden nehmen.
So die Aussage des Freundlichen. Habe auf Grund von Hektik nicht tiefer nachbohren können.
Hat jemand Infos hierzu? Stimmt das so? Was genau wird gemacht?
Oder hat es vllt was mit Abgas zu tun? Eigentlich beim Benziner ja nicht, oder?
Habe das 440er LCI ohne OPF und mit MPPSK
Ist meine Codierung danach wieder weg??
Falls ja: wer erklärt sich bereit? :) :) :)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@BMW_M_ schrieb am 13. Januar 2019 um 22:21:53 Uhr:
...
Besonders Schubknallen, das ist ja mit dem OPF Modell fast komplett weg, ist nun die Frage, nicht dass eine ähnliche Software drauf kommt und das Auto ganz leise wird.
Das wäre cool. Ein leises Auto, nach Möglichkeit auch noch ohne den dämlichen elektronischen Sound, ohne dass ich da selbst an das ASD muss.
Ein leises Auto ist doch genau das richtige - mein F07 und auch der F10 waren in der Hinsicht vorbildlich :)
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393 Antworten
Weil jemand hier mal gemeint hat dass sich das Update auf den Kaltstart auswirkt :D
Yupp! Ich versuch das charmant wieder in die richtige Richtung zu lenken :D
Zitat:
@Chavarra schrieb am 18. Januar 2019 um 11:47:40 Uhr:
Sorry...ich will wirklich nicht stören- aber weshalb nochmal unterhaltet Ihr Euch über den Kaltstart? Beim Rückruf geht es doch um was ganz anderes *kopfkratz*
Und genau das ist nicht klar. Die eine Theorie sagt, die kurze Kaltstartdrehzahl ist mit 1500 ggf. zu hoch. Soll nach dem Update angeblich niedriger sein.
Die andere Theorie thematisiert das auf den vollen Pinn treten im Stand. Dann kann der Motor Schaden nehmen. Aber wer macht das schon. Das ist doch mmn ein völlig theoretischer Fall. Dafür treiben die doch nicht den Aufwand mit Rückruf usw.
Meiner ist heute da. Bin gespannt.
LG Andraxxx
Ja, das mit dem Kaltstart sollte ein Hinweis sein, auf ein vollzogenes update, denk ich.
Die Ursache ist jedoch, und ich erlaube mir kurz die einzig halbwegs erbrachten Erklaerungen der Haendler zu zitieren:
Zitat:
@Doc440 schrieb am 15. Januar 2019 um 11:23:37 Uhr:
... im Leerlauf kann es bei zu hohen Drehzahlen zu Motorschäden kommen...
Zitat:
@BMW-06 schrieb am 16. Januar 2019 um 08:52:27 Uhr:
...Nur wenn der Motor heiß ist nach einer fahrt wie auf einer Rennstrecke kann man den motor nicht hochdrehen wie davor
Darum gehts. Und bei mir geht da die rote Lampe an. Man muss nur weiter ueber den Rand schauen (Hochsommer/Autobahn/Vollgas/Stau). Klar, im Stand in den Begrenzer drehen kenne ich auch nur aus diversen Erlebnissen von Vollbesoffenen in Fahrerlagern, vornehmlich im ehemaligem Ostblock, wo die Herren Ihren 5€ Pokal abends feiern und ihre Möhren in den Begrenzer jubeln.
Trotzdem kann das doch nicht sein...was ist da los? Hat der hochgejubelte B58 etwa thermische Probleme mit seiner Luft-Wasser-Kuehlung? Ist beim Wissens-Transfer vom open- zum closeddeck was versemmelt worden?
Sorry will nicht ketzerisch klingen oder gar schadenfreudig...ich meine- der B58 ist doch (vielleicht) langfristig die einzige Moeglichkeit Benzin-Sechsender bei BMW zu fahren (ausser M&M's)???
my two cents
Sind Eure Fahrzeuge alle bei BMW aufgefallen, weil diese zu oft in den Begrenzer gelaufen sind. Die Datenverbindung von BMW zum Auto funktioniert also. :D
Meiner hat den Drehzahlbegrenzer noch nie gesehen - nur häufiger schon den "km/h-Begrenzer" ;)
Zitat:
@Sven28 schrieb am 18. Januar 2019 um 12:53:13 Uhr:
Sind Eure Fahrzeuge alle bei BMW aufgefallen, weil diese zu oft in den Begrenzer gelaufen sind. Die Datenverbindung von BMW zum Auto funktioniert also. :D
:D
Spaß bei Seite...offline? Wieso nicht...Porsche speichert Überdreher (und differenziert bzw. kategorisiert diese)
Ich mein...Moment mal- um den Motor zu schützen, ist doch grade der Drehzahlbegrenzer da! Und steht irgendwo in der BE, dass man nur drölfzehnmal da reindrehen darf, weil dann Motor auaua?
c'mon
Ich stell mir grade vor...ich geh ins Autohaus und der Verkaeufer sagt mir so nebenbei folgende zwei Dinge
"... im Leerlauf kann es bei zu hohen Drehzahlen zu Motorschäden kommen..."
"...Nur wenn der Motor heiß ist nach einer fahrt wie auf einer Rennstrecke kann man den motor nicht hochdrehen wie davor..."
häää? O.o
Das ist ein BMW!....kein Audi (haha den musste ich bringen) oder Moskvich?!
Das Daten theoretisch bekannt sind, wenn auch wg. Datenschutz anonym, dass sollte heute Standard sein. Spätestens beim Service können hier alle Daten abgegriffen werden.
Mich hat eher gewundert, wieso nur ein Teil eingeladen wird.
Kann am Händler liegen, der so noch ein paar Euro mitnehmen möchte, weil gerade freie Kapazitäten vorhanden oder oder oder....
Bin gespannt ob ich selber Post bekomme, denn Service ist erst im Sommer.
Ich denke eher an einem Brandschutz als Motorschutz.
Erst gestern in facebook gesehen wie ein m4 in flammen war.
Ich hatte mal ne zügige Fahrt 200+ bis vmax für paar Minuten als ich rausfuhr, die Motorhaube öffnete glühte der Turbolader bis zum kat ende. Aufm alten handy habe ich noch die Bilder könnte es nachher einfügen
Ja, Bilder wären interessant.
Noch interessanter wäre eine Erklärung was nun eigentlich los ist von Seiten BMW.
Weder 1xxx Umdrehungen im Kaltstart noch warm hochdrehen sollten für einen gut ausgelegten Motor ein Problem darstellen. Langsam bekomme ich Angst dass BMW auch ein generelles Problem mit den Plasma Innenbeleuchtung der Zylinder hat. Als Audi zu der Technologie gewechselt hatte, gab es sogar in meinem Bekanntenkreis mehrere Kolbenfresser zwischen 30 000 und 60 000 km Motorlaufleistung. Hatte aber gehofft dass BMW das besser im Griff hat.
Worst case wäre wenn es da ein echtes Problem gäbe und BMW mit den Maßnahmen die meisten Folgen nur aus der Garantiezeit drückt...
So ich habe es jetzt grad mal probiert.
Nach ca. 40 km mit 100 - 150 km/h hab ich am Ende direkt mal angehalten und in P gestellt. Temperatur laut Kombi bei ca. 110 - 115.Dann voll drauf getreten (btw mein 1. mal) und mich erschrocken wie schnell die Nadel bis zum Ende(!!!) in den roten Bereich schießt!
Kann es sein, dass die Software nur im kalten Zustand agiert bzgl. der Drehzahlbegrenzung?
Danke mahjar! Nein, ich kann mir das nicht so richtig vorstellen.
Und ja...das ist schon ein feines überaus agiles Aggregat! BMW @ its finest! Keiner macht BMW etwas vor, wenn es um six-inline's geht!
Trotzdem wird das alles immer verwirrender...und es gibt nunmal nur die "Betriebstemperatur". Und nicht Zustaende wie heisser, und noch mehr heisser und richtig heiss...so das die (neue SW) greift.
...vielleicht ist es bei uns einfach grad nur zu kalt...
So, Auto gerade abgeholt. Keine Veränderung feststellbar. Dreht kalt weiterhin kurz auf 1500! Wobei alles gelöscht wurde. Also alle Codierungen weg. :/
Und im Stand in den Begrenzer drehen, das sollen andere machen. Das ist sowieso ohne Last höchst schädlich.
Muss es abhaben! Ist doch kein Audi (haha..ja..musste sein sorry) oder Zil!
Erkennt man jetzt nicht so gut aber man sieht das da was glüht :)

