Tech 2
hi
habe heute mit meinem tech2(ebay) und der software opel tech2 meine astra g caravan 1.6 ausgelesen weil bei mir die airbagleucht leuchtete ich konnte ein paar andere fehler
löschen aber bei airbag kamm dan
fehler 87 beifahrer seitenairbag widerstand zu groß
löschen nicht möglich
wer hat eine idee
mfg
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22 Antworten
Noch keine Antworten auf meine Fragen?
Na dann fange ich selbst doch mal an:
1) Freilegen der 16poligen Diagnosebuchse im Astra G
Die Diagnose-Buchse liegt in einem versteckten Fach unterhalb der Handbremse. Man muss vorsichtig die Kunststoffabdeckung - unterhalb dem Handbremshebel liegend - entfernen!
Hier eine Zeichnung, was man dann sieht:
http://www.broimg.de/pics/TDVFSdKtWRkkHJ2ulfFm88CzK.jpg
Und hier ein reales Foto:
http://www.broimg.de/pics/6vJsUxJ0RaGGtN8tz9wyDRmwa.jpg
Bitte bei fehlendem Text oben, zu den Belegungen, im unteren Link nachlesen!
Und hier ein Link zu den Stiftbelegungen für genau diesen Stecker und auch andere Opel-Modelle:
http://www.opel-voting.de/.../...gnoseanschluss-der-astra-familie.html
Gruß
Manfred
Versteh den tieferen Sinn nicht sry
Tech2 Nachbau habe ich bisher noch nie gesehn
kenn nur die nachbauten vom Candi Modul sowie vom OP-Com
halte ich auch nicht für sinnvoll als absoluter Laie mit einem Tech2 rumzuspielen
selbst die Opel Werkstätten verfügen da selten über die richtige Kompetenz
Aber mal sehn:
Zitat:
Original geschrieben von EPAPRESS
- Auf was muss man unbedingt achten, wenn man den Tech2 nutzt?
Eigentlich nicht viel
im Prinzip nur sauber einstecken Gerät einschalten und erst Zündung einschalten wenn das Gerät danach fragt
Zitat:
Original geschrieben von EPAPRESS
- Was darf/sollte man auf keinen Fall tun?
Ja des is so ne Grundsatz Frage
eigentlich kann man alles tuhn und machen die Frage nur wo gibt es Probleme^^
Also ich hatte bisher schlechte Erfahrungen beim löschen und neu anlernen der Transponder Schlüssel
da wehrt sich der Astra G etwas und ist sehr eigenwillig
dann Rücksetzten der Init-Codierung sprich entheiraten ist auch so ne Sache
vorgesehen sind diese Dinge alle bei der Entwicklung nur sind die Fahrzeuge oftmals sehr eigenwillig was dies angeht
Zitat:
Original geschrieben von EPAPRESS
- Gibt es hochsicherheitsrelevante Einstellungen, die man nicht ändern sollte?
Fällt mir nur Airbag Konfiguration ein
sollte man eigentlich immer auf Standard Einstellung lassen (Fahrer + Beifahrer und Gurtstraffer)
Zitat:
Original geschrieben von EPAPRESS
- Welche Standard-Einstellungen oder-Werte sind empfehlsam?
Gibt es so gesehen nicht oder ich verstehs nicht bitte genauer beschreiben ?
Zitat:
Original geschrieben von EPAPRESS
- Reicht da ein einfacher PC mit 150 MHz und Win98SE?
Nein ;)
Zitat:
Original geschrieben von EPAPRESS
- Oder sollte es ein 2 GHz mit Windows 7 sein?
Gute Frage Windows 7 ist gerade erst wenige Tage herausen
Denke nicht das es bisher erfahrungswerte gibt für den TIS
auf Vista hatte ich keine Probleme
Zitat:
Original geschrieben von EPAPRESS
- Gibt es Einstellungen, die andere "überlagern" oder beeinflussen?
Ebenfalls bitte genauere Angaben machen
Zitat:
Versteh den tieferen Sinn nicht sry
Tech2 Nachbau habe ich bisher noch nie gesehn
kenn nur die nachbauten vom Candi Modul sowie vom OP-Com
halte ich auch nicht für sinnvoll als absoluter Laie mit einem Tech2 rumzuspielen
selbst die Opel Werkstätten verfügen da selten über die richtige Kompetenz
Danke zunächst für die Antworten. Nun, nach meinen "Recherchen" im Netz denke ich, dass "mein" Modul natürlich kein Tech 2 ist, sondern ein Adapter zwischen PC/Laptop und dem speziellen "Bus" des Astra G bzw. seiner 16-poligen Diagnosebuchse unter der Handbremse.
Aber mit der beigefügten Software ist es dann schon ein Teil, das Dinge kann, die der echte Opel Tech 2 auch bietet.
Werde es bald ausprobieren!
Bild des Adapters:
aso des is nur ein billiger (in diesem Fall teurer!!) Multiplexer der kann fast gar nix
Teilekosten höchstens 10€ von dem Ding
wieder mal ein weiterer Clone von unserem Diagnosegerät aus dem Astra4ever Forum
Software nehme ich an wird ebenfalls unsere geklaute aus dem Forum mit auf CD verkauft
Zitat:
Fällt mir nur Airbag Konfiguration ein
sollte man eigentlich immer auf Standard Einstellung lassen (Fahrer + Beifahrer und Gurtstraffer)
GENAU DA sehe ich für mich als Opel-User ein Anwendungsgebiet: Mal sehen, was genau und ob aktiviert ist! Natürlich auch zur Fehlersuche.
Kann man sich denn darauf verlassen, dass die Airbags in Ordnung sind, wenn im normalen Instrumentenfeld des Opel die Airbag-LED ausgeht?
Oder geht die auch aus, wenn nur der Fahrer-Airbag aktiviert ist?
DANN muss ich ja geradezu etwas daran ändern, damit meine Beifahrer wieder etwas sicherer sind - oder?
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Habe dazu einen Tablett-PC, einen Fujitsu Stylistic 3500, vorbereitet. Der hat 500 Mhz, eine serielle, 9-polige Schnittstelle und als Betriebssystem Windows XP Tablet-Edition 2005 drauf.
Die Software ist drauf und die LED des Adapters reagiert in dem Moment, wo eigentlich ein Buszugriff erfolgen soll, auch wenn das andere Ende noch nicht im Opel steckt.
Zitat:
aso des is nur ein billiger (in diesem Fall teurer!!) Multiplexer der kann fast gar nix. Teilekosten höchstens 10€ von dem Ding
wieder mal ein weiterer Clone von unserem Diagnosegerät aus dem Astra4ever Forum. Software nehme ich an wird ebenfalls unsere geklaute aus dem Forum mit auf CD verkauft.
Nun, da ist schon mehr dabei:
- DigiTools24-CD für viele Automarken
- DVD Kennfeld Datenbank
- Bonus DVD Universelles Softwarepaket
Man müsste die jeweiligen Inhaltsverzeichnisse mal auflisten...
Und da fange ich doch gleich mit an:
CD: (289 MB) KKL Interface, Opel-Tech, Diverses
Für KKL: Treiber für 2000, XP, Vista, Win98; VAG-COM, WBH-Diag
Für Opel-Tech: OpelTech v2.0 (OpelTech2), OpelTech v2.1 (ABCom v004)
Für Win98: VB Runtime 6 Library
Infotexte zur CD, Retourenvermerk, usw.
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DVD 1: (3,52 GB) Chiptuning-Kennfelder
Datenblätter, Chips, Controller, usw (PDFs)
Data Sheet Optoisolatori
STD_Vari
Informationen: (kwp_2000_doc, Bausteingrössen, Liste Bosch Eproms und Bezeichning)
Kennfelder 1: Alfa, Audi, Audi & VW, BMW, Diverse, FIAT, Ford, Kia, Mazda, NISSAN, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Smart, TST, VW
Kennfelder 2: ALFA, AUDI, BMW, CITROEN, FERRARI, FIAT,FORD,LANCIA, MERCEDES, Mini, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, ROVER, SEAT, SKODA, SMART, SUZUKI, Vari modelli 8bit, VOLVO, VW
Kennfelder 3: _Empty, ALFA, AUDI, BMW, CRYSLER, CITROEN, DAIHATSU, FERRARI, FIAT, FORD, HYUNDAI, JEEP, KIA, LANCIA, MASERATI, MERCEDES, Mini, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, ROVER, SEAT, SKODA, Smart, Subaru, SUZUKI, TOYOTA, VOLVO, VW
Kennfelder 4: Benziner, Diesel
Kennfelder 5: DATA1 (kwp2000 FILES), DATA2 original, DATA3, DATA 4 Eprom Files, DATA 4 Original Files
Also doch recht umfangreiches Material!
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DVD 2: Software
Car PC (Bonus): Dokumentationen & Informationen, Software (Acces Control, Autoit, Carbox, freedisk, GammaControl, Mapmonkey, Mediacar, MobilWeb, NET Framework, Odys CarPC V0.0068, Skinbedder, Speech SDK 5.1, Ultimate CAR PPC v2.8.6 13-05-2004, Var, Xenarc MIS Digital Dash Software
Diverse Software: _Diverse_, AutoTap, CarScanner (BMW), CarSoft, KWP2000, Moby (Handheld), OBD, OBD II Gala (DigiTacho), OBD3.CD, Opel-Tech, ProgStudio, ScanMaster, ScanTool, VAG Diagnose, VAG-COM, Vehicle Explorer, VWTool
Dokumentationen, Informationen, Schaltpläne, usw.: _Diverse Docs, ABE's, Alfa Romeo, Audi, BMW, Daewoo, Fiat, Ford, Lancia, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW
Also auch hier viel dabei!
VAG-COM, WBH-Diag und die Kennfelder fürs Motorsteuergerät bringen dir nix...
die AB-Com Software is die geklaute aus dem Astra4ever Forum
wäre interessant ob die nach wie vor 1:1 mit auf CD Verkauft wird oder inzwischen verändert wurde
vermutlich aber nicht
stehen immer noch unsere "Nicknamen" im Programm drin...
Veränderungen z.B. am Airbag System kannste eh nicht machen
wie ich schon sagte dieser billige Multiplexer kann "fast" gar nix
du kannst nur Fehlercodes auslesen/löschen
einige Messwerte auslesen sowie Kilometer Stand ändern
mehr auch nicht
Ich würde mal sagen als Laie hat man eh nix in der Software oder den Steuergeräten zu suchen.. Da kann man mehr kaputt machen..
Gut Fehlerspeicher auslesen und löschen kann jeder,aber alles andere würde ich lieber den Profis überlassen. Ich denke auch das man mit diesesm "Tech2 " nicht das Motorsteuergerät aktualisieren kann geschweige denn irgend ein anderes Stuergerät.. Alleine schon weil die Software von Opel nicht mit drauf ist ;)
Kauft nen richtigen Tech2, ja ich weiß wie viel dieser neu und gebraucht kostet ;)