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Tech 2

Themenstarteram 28. Dezember 2007 um 19:29

hi

 

habe heute mit meinem tech2(ebay) und der software opel tech2 meine astra g caravan 1.6 ausgelesen weil bei mir die airbagleucht leuchtete ich konnte ein paar andere fehler

löschen aber bei airbag kamm dan

fehler 87 beifahrer seitenairbag widerstand zu groß

löschen nicht möglich

 

wer hat eine idee

 

mfg

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22 Antworten

Hi Helicup,

es gab mal ein Problem mit der Steckverbindung umterm Sitz.

AFAIk wurden da im Rahmen der Abhilfe der Stecker und

die Buchse entfernt und die Adern direkt miteinander verlötet.

Mein "G" hatte das auch, aber ich hab nicht mehr im Kopf ob genau das gemacht wurde.

MFG Stefan.

Themenstarteram 28. Dezember 2007 um 19:44

hi

 

ich habe den stecker aber in der mittelkonsole unterem handbremshebel

kennst du noch software für das tech2 die man im net bekommt

 

mfg

da sitzt der stecker für die diagnose immer !!

"kerlin" meinte glaub ich das sich so das Problem mit dem Widerstand lösen lässt.

Themenstarteram 28. Dezember 2007 um 20:07

hi

 

alles klar habe ich verstanden was muß man denn da genau machen gibt es eine anleitung dafür

 

mfg andreas

das kann nicht sein

Ein Fehlercode läßt sich immer löschen

meintest du

dass dieser sofort wiederkehrt nach dem löschen?

Themenstarteram 28. Dezember 2007 um 21:35

hi

 

ich habe den gleichen schon mal gelöscht so vor einem halben jahr heute wolte ich es nochmal machen aber es geht nicht mehr er löscht nichts

kannst du mir einen link für andere software geben

 

p.s ich habe imer die zündung an gehabt

 

mfg

Hi Helicup,

ich meinte die Steckverbindung zum ( Bei- ) Fahrerairbag.

 

MfG Stefan.

am 29. Dezember 2007 um 19:59

Hi Leute,

ich bin gerade über diesen Beitrag gestolpert und mit gehen da schon so ein bischen die Nackenhaare hoch. Zum einen ist es schlimm genug, das man(n) Tech2 bei ibäh bekommt, zum anderen sind Airbags, Gurtstraffer etc. sicherheitsrelevante und auch gefährliche Teile, wenn man sich da mit der Diagnose und Programmierung nicht auskennt (was hier offensichtlich teilweise der Fall ist), sollte man das lieber anderen überlassen. Vielleicht kommt noch einer auf die Idee, da der Widerstand des Beifahrerseitenairbags ja lt. FC 87 zu gross ist, den mal mit dem Multimeter zu messen--bitte auf gar keinen Fall machen !!!

Ich bin hier zwar kein Mod., aber da sollte evt. doch mal einer eingreifen:confused:

Gruss a2turbo

lol^^

Was gedn

Zitat:

Original geschrieben von -=TbMoD=-

lol^^

 

Was gedn

:D

am 29. Dezember 2007 um 22:34

Hallo,

ich wollte hier niemand bevormunden und falls das so rübergekommen ist, tuts mir leid, aber ich habe selbst schon tolle Sachen mit Airbags und Gurtstraffern erlebt (zum Glück ohne ernsthafte Verletzungen), zum Teil beim Abschleppen und auch in der Arbeit beim FOH und wenn ich mal die Ausagen des TE betrachte, kommen mir schon so einige Zweifel an der Fachkenntnis (Diagnosestecker---Handbremse,   Airbag/Gurtstraffer unterm Sitz--- hä?).

Da ist meine Reaktion doch wohl nachvollziehbar, oder??

MfG, a2turbo

Zitat:

Da ist meine Reaktion doch wohl nachvollziehbar, oder??

Ne eigentlich nicht.

Zitat:

Diagnosestecker---Handbremse, Airbag/Gurtstraffer unterm Sitz--- hä?

Der Diagnosestecker befindet sich nunmal beim Astra G unter der handbremse^^

2. führen die Kabel der Sitzairbags beim Astra G unterm Sitz auf eine "Stecker Leiste" (wenn ich dass mal so nennen darf)

durch ständiges hin und her schieben der Sitze gibt es beim Astra G hierbei einen

"Konstruktiven Mangel"

is aber bei Opel bekannt

den FOH's wird geraten die Stecker abzuschneiden und direkt miteinander zu verlöten

 

da du ja schon so einiges "erlebt" hast bezüglich Airbags und so weiter

Was sagst du dann zu den Leuten (unter anderem mir) die einen Car PC mit dauerhaftem Diagnoseinterface eingebaut haben^^

Live Daten während der fahrt und so weiter...

Ne feine Sache sag ich nur hehe

Das einzige was mich dabei interesiert

funktioniert der Airbag wenn ich mich gerade im Airbag Menü befinden sollte?^^

am 29. Dezember 2007 um 23:12

Zitat:

Original geschrieben von -=TbMoD=-

Zitat:

Da ist meine Reaktion doch wohl nachvollziehbar, oder??

 

Ne eigentlich nicht.

 

Zitat:

Original geschrieben von -=TbMoD=-

Zitat:

Diagnosestecker---Handbremse, Airbag/Gurtstraffer unterm Sitz--- hä?

 

Der Diagnosestecker befindet sich nunmal beim Astra G unter der handbremse^^

 

2. führen die Kabel der Sitzairbags beim Astra G unterm Sitz auf eine "Stecker Leiste" (wenn ich dass mal so nennen darf)

 

durch ständiges hin und her schieben der Sitze gibt es beim Astra G hierbei einen

"Konstruktiven Mangel"

is aber bei Opel bekannt

 

den FOH's wird geraten die Stecker abzuschneiden und direkt miteinander zu verlöten

 

 

da du ja schon so einiges "erlebt" hast bezüglich Airbags und so weiter

 

Was sagst du dann zu den Leuten (unter anderem mir) die einen Car PC mit dauerhaftem Diagnoseinterface eingebaut haben^^

 

Live Daten während der fahrt und so weiter...

 

Ne feine Sache sag ich nur hehe

 

Das einzige was mich dabei interesiert

funktioniert der Airbag wenn ich mich gerade im Airbag Menü befinden sollte?^^

 

Dazu existieren leider keine Daten meinerseits, es wäre aber sicherheitstechnisch  ziemlich logisch, das alles funktioniert, ausgenommen das defekte Bauteil(Airbag, Gurtstraffer etc.) MfG, a2turbo

 

am 4. November 2009 um 7:52

Auch ich habe mir letzte Woche einen dieser Tech2-"Nachbauten"(?) per Sofortkauf gesichert. Als Elektro- und Netzwerktechniker bin ich nun kein blutiger Anfänger aber ich möchte mal aus Sicherheitsgründen hier für uns alle ein paar Fragen an alle stellen, die mit dem Tech2 schon gearbeitet haben:

- Auf was muss man unbedingt achten, wenn man den Tech2 nutzt?

- Was darf/sollte man auf keinen Fall tun?

- Gibt es hochsicherheitsrelevante Einstellungen, die man nicht ändern sollte?

- Welche Standard-Einstellungen oder-Werte sind empfehlsam?

- Reicht da ein einfacher PC mit 150 MHz und Win98SE?

- Oder sollte es ein 2 GHz mit Windows 7 sein?

- Gibt es Einstellungen, die andere "überlagern" oder beeinflussen?

Wäre schön, wenn wir eine Anleitung für den ASTRA G so zusammenbekommen würden, etwa so aussehend:

1) Tech2-Buchse unter der Handbremse freilegen.

2) Am Tech2-Stecker Kontakte gerade/in einer Linie?

3) Passende Software auf den Laptop gespielt?

4) Kabel an COM1 am PC angesteckt?

5) Datenfluss an COM1 von 9600 auf 1200 herunter gestellt?

6) Puffer auf Niedrig

7) Laptop-Akku auf voll?

8) Verbindung zum Tech2-Stecker des ASTRA G nun herstellen.

9) Tech2-Programm starten.

...

So ähnlich stelle ich mir das vor!

Gruß

Manfred 

P.S. Info von DigiTools24:

Zitat:

!!! Wichtig !!!

Das OPEL-TECH II Interface arbeitet NICHT (!!!) mit einem USB auf Seriell (RS232) Adpater zusammen!

Empfohlen wird ein Laptop / PC mit fester serieller COM-Schnittstelle (9-Poliger Anschluss / auch als RS232 bekannt)

Experten-Einstellung für eine saubere Verbindung:

- Gerätemanager unter Windows öffnen

- auf "Anschlüsse COM & LPT" gehen

- Doppelklick auf "Kommunikationsanschluss (COM1)"

- "Anschlusseinstellungen"

- Baud-Rate / Übertragungsgeschwindigkeit von 9600 auf 1200 herunter stellen

- in die "Erweiterten" Einstellungen gehen

- Regler für Sende und Empfangspuffer beide von rechts (15 oder 16) ganz nach links ziehen (0 oder 1)

Nun sollte das Interface problemlos arbeiten.

 

Diese Software ist für das Opel-Tech II Interface programmiert worden und funktioniert im Regelfall auch nur mit diesem zusammen (in der Regel ein Serielles (COM-Port) Kabel mit einem OBD-Stecker (Opel-Tech / Opel Scanner Aufdruck))

Laut einigen Kunden wurden aber auch schon positive Ergebnisse in Verbindung mit einem AGV oder KKL Interface gemacht. Dies geschieht aber auf eigene Gefahr und wird als experimentell angesehen!

Falls Sie Interesse an einem Opel-Tech Interface haben, können Sie es bei uns im Shop unter www.DigiTools24.de erwerben.

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