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Tata in Kürze auch in Deutschland erhältlich
Auch wenn Indische Autos hier etwas fehl am Platze sind habe ich hier noch einen aktuellen Beitrag aus der kfz-betrieb Online:
Zitat:
Tata kommt nach Deutschland
Vier Modelle für den schmalen Geldbeutel
Das Mitsubishi-Autohaus Hermann Wörner in Kissing bei Augsburg ging vor wenigen Tagen als erster Stützpunkthändler der Firma Green Rent ans Netz. Sie will den Vertrieb der indischen Marke Tata in Deutschland aufbauen. Weitere 15 Händler in Bayern, Baden-Württemberg, Hamburg und den neuen Bundesländern sollen alsbald folgen.
Wie der Geschäftsführer von „Green Rent“, Giuseppe Cicorella, am vergangenen Wochenende bei einem Händlertreffen vor rund 20 Teilnehmern im Autohaus Wörner mitteilte, gebe es derzeit rund 80 weitere Anfragen von Händlern der Marken Ford, Mazda, Mitsubishi, Opel und Renault, die die indische Marke in ihr Portfolio aufnehmen möchten. „Unser Ziel ist es, die Zahl der deutschen Green-Rent-Händler bis Frühjahr nächsten Jahres auf etwa 120 bis 150 zu erhöhen“, ergänzte Walter Bölke, der den Aufbau des Vertriebs als Berater unterstützt.
Derzeit lieferbar sind den Angaben zufolge die Modelle Indica/Kleinwagen (7.990 - 12.490 Euro), Indigo SW/Kombi (13.490 - 14.690 Euro), Xenon/Pick Up (17.990 - 24.590 Euro) und Safari/Geländewagen (25.990 Euro). Sämtliche Fahrzeuge verfügen über eine umfangreiche Serienausstattung (unter anderem mit Fahrer-/Beifahrer-Airbag, ABS mit EBD, Klimaanlage und Servolenkung) und erfüllen die Abgasnorm Euro 4. Zudem seien die angebotenen Benzin-Varianten problemlos auf Gasbetrieb umrüstbar, hieß es auf dem Händlertreffen.
Zitat:
Kunden zeigen großes Interesse
„Die Fahrzeuge sind durch die Bank hervorragend verarbeitet, haben ein sehr ansprechendes Design und erweisen sich im Alltagsbetrieb als ebenso solide wie zuverlässig“, meint Stützpunkthändler Wörner. Nicht von ungefähr habe er in den vergangenen drei Wochen deshalb schon sieben Autos der Marke Tata verkauft. Nach der Schaltung von nur zwei Tata-Anzeigen in der „Stadtzeitung Augsburg“ lägen derzeit bereits weitere 12 Bestellungen vor.
„Besonderes Interesse besteht für den Indica, dessen günstiger Preis vor allem Kunden mit kleinerem Geldbeutel anspricht. Kurz: Ein Autos, das voll in die heutige Zeit passt“, betont Wörner. Bis Jahresende will der Tata-Premierenhändler insgesamt etwa 20 bis 30 Autos verkaufen.
Geliefert werden die bestellten Fahrzeuge laut Wörner, „innerhalb von maximal zwei bis drei Wochen“. Der Kissinger Stützpunkthändler kümmert sich dann um die Übergabe-Inspektion, die Fahrzeugaufbereitung (sofern nötig) und den technischen Grundservice. Auch die benötigten Ersatzteile kommen innerhalb von 48 Stunden per UPS. Außerdem werden sämtliche Produktschulungen und Fahrzeugumrüstungen, etwa die Gasnachrüstung, im Autohaus Wörner durchgeführt.
Zitat:
Frei wie nie zuvor
Nahezu paradiesisch mag dem von Hersteller-Vorgaben geplagten Markenhändler unserer Tage der weitgehende Verzicht auf Standards durch Green Line vorkommen. So gibt es laut Walter Bölke:
* keine Abnahmepflicht für Neuwagen - Autos können je nach Bedraf bestellt werden;
* keinen Pflichtbezug von Werbepaketen - Werbemittel können nach Bedarf bestellt werden;
* keine Pflicht zum Bau eines markenexklusiven Showrooms.
Teure Spezialwerkzeuge sowie Test- und Diagnosegeräte könnten sich die Partnerbetriebe ebenfalls sparen. Wartungs- und Reaparaturarbeiten seien auf Grund der relativ einfachen Technik der Tata-Modelle mit gängigem Standard-Werkzeug durchgeführbar. Für die Motor-Diagnose reiche eine simple Steckverbindung zum bereits vorhandenen Motortester. Gerade hierin sieht Bölke für die Tata-Händler in spé einen klaren Kosten- und Wettbewerbsvorteil gegenüber etablierten Markenhändlern.
Zitat:
Liebe zur Marke und guter Service
Dennoch gibt es gewisse Eintrittsvoraussetzungen: „Unsere Händler sollten die Liebe zur Marke mitbringen, sich für den Kunden engagieren und einen ebenso guten wie zuverlässigen Werkstatt-Service bieten. Denn der Service ist letztlich entscheidend auch für den Verkaufserfolg des Händlers“, meint Bölke.
Deshalb werde man ausschließlich mit autorisierten Händlern/Vermittlern und Kfz-Meisterbetrieben zusammenarbeiten. Einzig gängiger Standard, den interessierte Händler erfüllen müssen, sei das Vorhalten von zwei bis drei Vorführwagen aus der Tata-Modellpalette.
Zitat:
Ehrgeizige Ziele
Entsprechend ehrgeizig sind denn auch die Verkaufsziele von Bölke und Cicorella. Sie wollen im kommenden Jahr rund 450 Tata-Fahrzeuge in Deutschland verkaufen. 2010 soll das Verkaufsvolumen auf etwa 1.200 Einheiten steigen. Für die Jahre 2011 und 2012 nehmen sie gar 3.000 bis 3.500 Einheiten ins Visier. „Fest steht: Wenn wir das Händlernetz im kommenden Jahr auf die geplante Zahl von 120 bis 150 Verkaufsstandorte bringen, werden wir uns in jedem Fall darum bemühen, den offiziellen Importeurs-Status für die Marke Tata in Deutschland zu erhalten“, bekräftigt Bölke.
Kontakt:
Green Rent
Giuseppe Cicorella/Walter Bölke
Technologie- und Innovationszentrum
Technologiepark 1
91522 Ansbach
E-Mail: w.boelke@greenrent.de
g.cicorella@greenrent.de
Quelle: www.kfz-betrieb.vogel.de/wirtschaft/articles/155234/
Beste Antwort im Thema
Wieviel Automobilen Sondermüll will man uns denn noch in Europa auftischen?
:rolleyes:
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42 Antworten
@aspren01
Viel Glück beim Autokauf.
Und auf deine Alltagsberichte bin ich gespannt.
Mal schauen, ob Tata mit seinen Autos den Logans ,sanderos und co.das Wasser
reichen kann.
In dieser Preisklasse ist Dacia nun mal unschlagbar,wobei ich den indigo
und indica recht teuer finde.
servus
Tata Nano XL Testfahrt [english text]
ich bin in Indien schon die meisten Tatas gefahren.
Die Autos sind (für Deutsche Verhältnisse Schrott)
der Tata Safari kostet dort gerade mal 8000Euro,bei uns 25000 ? LOL
Die indische Oberschicht kauft nur Deutsche Autos.
Zitat:
Original geschrieben von momper
Die indische Oberschicht kauft nur Deutsche Autos.
Ob man die indische Oberschicht mit der Käuferschicht, die sich in Deutschland für den Tata interessiert, vergleichen kann, wage ich zu bezweifeln.
es sind halt einfache Autos.die autos müssen auch so konstruiert sein,das sie mal auch öfters kaputt gehen und so einige Werkstätten was zu tun haben ( Indien ist nun einmal ein armes Land )..wohlgemerkt, in Indien
darf ein auto nicht mehr als 2-2500 E nicht kosten.
Wirklich ein Wucher , dieser enorme preisunterschied
zwischen Heimischen und Exportmodellen...
der neue safari steht schon in den Startlöchern :
Und, gibts das Tata Dingen? Nein, wirds wohl hier auch nie geben??
Zitat:
Original geschrieben von m.p.flasch
Und, gibts das Tata Dingen? Nein, wirds wohl hier auch nie geben??
Der Tata Indica ist für den Export nach Europa geplant. Ob das Deutschland einschliesst ist mir nicht bekannt.
Ich plane auch so viel, nicht alles klappt. Bin echt gespannt.
Irgendwer hatte wohl den Mut sich sowas zu holen.
Als ich letzte Woche bei S vorbeifuhr hab ich einen Nagelneuen Nano überholt, mit Roter S-Nummer, das ganze im Raum LB.
Mal sehen was das wird und was es kosten soll.
Momentan kommt Tata der Nachfrage in Indien kaum hinterher und will die Produktion verdoppeln da werden kaum welche für Deutschland übrig bleiben. Viel Sinn ergibt ein Export nach Deutschland eh nicht. Es sei denn man sieht das Wägelchen streng als City Auto.
Gruss, Pete
Also mich würde das Zwerg- ("Nanos"-) Wägelchen als City Car durchaus interessieren, käme ja vom Platz her fast an den "Smart for four" heran. Insbesondere als preisgünstiges Elektroauto fände ich das ne sehr tolle Sache. Allerdings in dem Technischen Datenblatt aus Wikipedia steht drin, dass die Europa-Version des Tata Nano mit ABS und Airbags und 3-Zylinder-Motor dann ca. 6000 Dollar kosten soll ... wenn da dann noch der Importzoll von etwa 30% draufkommt, können sie es vergessen, denn mit knapp 10000 dollar kommt man ja schon in die Gefilde eine europäischen, japanischen, koreanischen oder US-amerikanischen Kleinwagens - Honda Jazz gibt's mitunter für unter 10000 Euro, Tageszulassung oder so, Chevy Matiz sowieso ....
Bin trotzdem sehr gespannt, wie es mit den chinesischen und indischen preisgünstigen Öko-Kleinwägen weitergeht, denn mein Gefühl ist es, dass die Chinesen die ersten sein werden, die mit einem ordentlichen Elektromobil die Weltmärkte erobern ... Elektroscooter sind ja in Shanghai schon der Normalfall, hier dagegen gibt es praktisch keine, bis auf paar ca schlappe 2000 Euro teure Fahrräder mit Elektrohilfsmotor ... da bleibe ich dann doch lieber bei meinem 25 Euro Drahtesel vom Flohmarkt ...
Gruß
ich bin oft (zu oft) in Indien und die Tata Nanos welche ich gesehen habe kann man an einer Hand abzählen.
Die Inder sagten mir, das dieses Auto ein Flopp wäre, weil es zu primitiv ist, der Inder welcher sich ein Auto leisten kann, der hat auch die 5-7t Euro für was besseres (Swift) und der Rest fährt lieber Fahrad oder Mopped.
Dagegen fahren viel mehr neue Polos dort rum.
Tata Indicar habe ich jetzt aber schon in Italien mehrere gesehen.
Zitat:
Tata Indica habe ich jetzt aber schon in Italien mehrere gesehen
...liegt wohl irgendwie auch am Joint Venture zwischen Tata und Fiat.
Diesel,Benzinmotoren sind ja auch von Fiat.