Tankt hier noch jemand V-Power oder Ultimate Diesel ??
Würd´mich bei den aktuellen Preisen einfach mal interessieren. Bei den Fa.wagen Nutzern würd´ mich interessieren ob der Arbeitgeber das so klaglos hinnimmt, oder ob es Vorgaben gibt. Bei mir wird es nicht geduldet, was ich aber leicht verschmerze, da ich es bei meinem Privatwagen auch nicht mache...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von erbirn
Würd´mich bei den aktuellen Preisen einfach mal interessieren. Bei den Fa.wagen Nutzern würd´ mich interessieren ob der Arbeitgeber das so klaglos hinnimmt, oder ob es Vorgaben gibt. Bei mir wird es nicht geduldet, was ich aber leicht verschmerze, da ich es bei meinem Privatwagen auch nicht mache...
Ich hab doch nix zu verschenken! Also Ultimate und V-Power wären echt das letzte...
Zitat:
Original geschrieben von Single Malt
Soweit ich mich erinnere hat sogar ein Test des ADAC keinen messbaren Unterschied zwischen dem "Super-Diesel" und den "normalen Diesel" ergeben.
Sollte sich also nicht wirklich rentieren.
So ist es, denn die Motoren sind nicht auf die Kraftstoffe optimiert, sodass diese keine positive Wirkung haben. Und somit kann man zu folgendem nur eins sagen:
Zitat:
Original geschrieben von ostbelgien
Also...
da ich schonmal mit 2,0 TDI schlechte Erfahrung mit dem normalo-Diesel gegenüber V-Power gemacht habe ( schlechteres Ansprechverhalten, verstärktes Rußen, verrußen des AGR-Ventills und des Turboladers bei Kurzstrecke...) bin ich mit dem 2,7 -er weiterhin bei V-Power geblieben und es bisher nicht bereut. Die paar Cent Differenz machen bei einer Tankfüllung gerade mal 3-4 Liter unterschied aus, also was soll´s?
Bei einem Firmenfahrzeug wäre mir egal ob Salatöl oder Diesel aber bei einem Privatfahrzeug von über 50T€ möchte ich dem Motor schon was gutes tun (auf die Reinigungswirkung von V-Power bezogen :D )
Einbildung ist auch eine Bildung :p
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62 Antworten
Unlängst musste ich eine länger ausgebaut aber in Wickelfolie verpackte die Lucas-Kraftstoffpumpe zerlegen, weil sie sich nicht drehte. Ich musste den Rotor hinausklopfen, weil er steckte. Danach sah ich am Verteilerteil einige dunkle runde Flecken. Das sah nach beginnendem Rost aus. Was hat der Vorbenutzer getankt? Nach einer Fettbehandlung dieses Einspristzpumpenteil lief der Motor mit dieser Pumpe wieder. Es ging allerdings nach Gaswegnehmen vor einer Ortseinfahrt die EPC-Kontrolleuchte an.
Bei ca 2 bis 3 L Resttankinhalt tankte ich voll mit Genol Protect Dieselkraftstoff und fuhr bis jetzt ca 100km. EPC geht nicht mehr an.
Grundsätzlich kann ich nicht sagen ob nicht auch schlicht und einfach das längere Fahren dazu beigetragen hat dass sich das Verhalten änderte. Aber immerhin, hilfts nix,schadets auch nix.
Hat noch jemand Erfahrung mit Genol Protect Diesel? Es soll auch eine Winterdieselvariante davon geben?
Gruß
Zitat:
@mb70000 schrieb am 30. April 2019 um 13:27:32 Uhr:
Und ... ich glaub nicht an Wunder und werde nicht von einem Kraftstoffhersteller bezahlt. Gruß
Aber vlt. als Leichenfledderer.
Hast du mal geschaut wie alt der Thread ist? Knapp 11 Jahre hat das Thema niemanden mehr interessiert. :D
Abgesehen von Deinem Friedhofsbesuch samt Ausbuddelaktion (:D), fällt mir zu dieser gerosteten Fuelpump ein, dass das gute FAME-Zeugs (Biodiesel-Zumischung im Normaldiesel) im Laufe von Wochen zerfällt. Ein Bestandteil davon ist flüssiges Wasser!