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Tankgeber gehen andauernd kaputt
Hallo allerseits,
ich habe meinen 1303 jetzt seit 4 Jahren und die Tankanzeige hat eigentlich noch nie so richtig funktioniert. Bin immer mal wieder drangegangen aber jetzt habe ich die Schnauze voll.
Mir wurde gesagt es sei den Tankgeber also habe ich den Tankgeber ausgebaut und tatsächlich: Das Plastik aufdem der dünne Draht verläuft ist geschmolzen und somit bleibt der Schwimmerarm hängen.
Den Originalen habe ich vor 2 Jahren getauscht, und der neue hat genau eine Tankfüllung lang gehalten.
Dieses Wochenende habe ich mich nochmal drangewagt und einen neuen verbaut.(Ich dachte der letzte war vielleicht ein Montags-Produkt). Folgendes hat sich ergeben:
- Tankanzeige unterhalb der Reserve (Tank war auch ziemlich leer)
- 5L-Kanister eingefüllt --> unverändert
- Vollgetankt --> Reserve
-5 km gefahren --> halb voll
- Tankgeber nochmal halb ausgebaut sowie es mit eingebautem Tank halt möglich ist, ein wenig an den Schwimmerarmen gespielt --> voll!! (Ich habe mich schon gefreut dass es endlich funktioniert)
- 300 km gefahren --> knapp über halb voll
- vollgetankt --> 3/4 voll
- 20 km gefahren --> kaputt.
Ich bin mit meinem Latein am Ende. Kann mir jemand helfen?
Danke schonmal!
Beste Antwort im Thema
Ob die Anzeige nun richtig funktioniert kannste folgenderweise pr.
Kaufe dir 3 Widerstände
10 Ohm
22 Ohm
47 Ohm
in der Leistungstärke von 1-2 Watt.
Nehme am besten 1% Widerstände.
Schalte die Zündung ein/ziehe das gelbe Kabel vom Tankgeber ab und verbinde es mit dem 10 Ohm Widerstand gegen Masse,
nun muss die Anzeige voll anzeigen,bei 22 Ohm 1/2 und beim 47 Ohm leer.
Prüfdauer bei jeder Messung wenigsten 1 Min.
Ist bedingt da hier kein Drehspul sondern ein Hitzdraht Instrument verbaut ist.
B 19
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66 Antworten
Ich kenne das Problem, ich habe etwa zwei Jahre lang mich mit der Tankanzeige beschäftigt, durchgemessen, Geber getauscht, Konstanter getauscht, Anzeige selbst getauscht, immer wieder hat das Ding gesponnen bis ein Bekannter meinte, die Tankanzeige sei so störanfällig, dass er irgendwann keine Lust mehr hatte und ein Fahrtenbuch verwendet hat...
Ich wünsche dir mehr Erfolg das Problem zu beheben, solltest du aber irgendwann keine Lust mehr haben, kannst Du auch eine externe Tankanzeige (Rundinstrument z.B. Von VDO) mit eigenem Geber benutzen. So eine Anzeige läuft bei mir jetzt seid 7 Jahren ohne Probleme. Für den Tacho habe ich mit einem 3D Drucker eine entsprechende Blende (runde Scheibe) gemacht, sodass das auch gescheit aussieht, wenn die werkseigene Anzeige nicht mehr drin ist. Bei Interesse einfach melden
Eigentlich ist so eine Tankanzeige gar nicht so anfällig und relativ einfach zuprüfen.
Sollte noch der Konstanster noch aus Blech sein ,werfe den bei diesem Fehlerbild raus.
Wenn es der Schwarze aus Plastik sein sollte ,prüfe ob die passende Sofitte verbaut ist.(12 V 5 Watt)
B 19
Es ist der Konstanter der auf dem Bild zu sehen ist. Also aus Blech.
Was meinst du mit rauswerfen?
laut roepach müsste mein Konstanter Falsch angeschlossen sein. Ich habs aber so wie ichs habe schonmal im Netz gesehen. Welches ist richtig?
Du hast zwei Bezeichnungen einmal G ,die geht zum Tankgeber auf den isolierten Anschluss des Tankgebers der ander mit Plus gezeichnete geht an Zündungsplus Kl.15.
Prüfung des Blechdings.
An dem mitleren Anschluss ,also der am Instrument ,muss bei eingeschalteter Zündung eine pulsierende Spannun anliegen.
Aber nur bei dem Blechding ,der aus Kunststoff wird anders gepr.
Ich hoffe dat Ding hat auch vernünftige Masse.
Ob die Anzeige nun richtig funktioniert kannste folgenderweise pr.
Kaufe dir 3 Widerstände
10 Ohm
22 Ohm
47 Ohm
in der Leistungstärke von 1-2 Watt.
Nehme am besten 1% Widerstände.
Schalte die Zündung ein/ziehe das gelbe Kabel vom Tankgeber ab und verbinde es mit dem 10 Ohm Widerstand gegen Masse,
nun muss die Anzeige voll anzeigen,bei 22 Ohm 1/2 und beim 47 Ohm leer.
Prüfdauer bei jeder Messung wenigsten 1 Min.
Ist bedingt da hier kein Drehspul sondern ein Hitzdraht Instrument verbaut ist.
B 19
ohm dekade in schmalspurform.
erinnert mich an an einen dicken zoff vor ca. 20 jahren.
kosten, nutzen, notwendigkeit, ich, meister , chef, juniorchef, obergeselle
( der war dann ganz schnell nicht mehr dabei)
ergebnislos!
und dann lag das 3 tage später morgens auf meiner werkzeugkiste.
aber da gab es doch auch so stufenlose "klopapierrollen"
Also ich habe auf die schnelle keine Widerstände bekommen, daher kann ich die Anzeige vorerst nicht prüfen, das kann ich aber später noch nachholen.
Nach roepachs Beschreibung muss ich die Anzeige wohl falsch angeschlossen haben. Die Bezeichnung B habe ich gefunden, Kl.15 nicht. An B war jedoch Zündungsplus angeschlossen, was ich jetzt mal geändert habe.
Mit einer Prüflampe habe ich alle 3 Kontakte geprüft. Alle drei haben konstant strom, da pulsiert garnix.
Also werde ich jetzt mal schauen dass ich an einen neuen Konstanter komme und einen neunen Geber brauche ich ja wohl auch...
B gibt es nicht es ist G und da kommt kein Zündungsplus rauf .
Dat ist der Anschluss für den Taaaankgeber.
Keine Prüfmittel ,kein Eis und eventuell bei nichtbeachtung einen schönen Fahrzeugbrand.
B 19
G meinte ich sorry. Da hab ich jetzt den Tankgeber angeschlossen. Das Zündungsplus geht jetzt direkt in den Konstanter. Aber wie gesagt ist sowohl in der Mitte, als auch am Kabel zum Geber nix am pulsieren sondern nur konstant.
Ich zitiere mal orginal VW .
Spannungskonstanter prüfen.
1. Ohne Radio
Zur Prüfung des Spannungskonstanter mit einem Voltmeter an die Klemme vom Konstanter zum Anzeigegerät
anschliessen.
Das Voltmeter muss nun eine pulsierende Spannung anzeigen.
Ist dies nicht der Fall ,Spannungskonstanter austauschen.
Da haste dir den Regelkontakt in dem Blechding gebraten.
Nimm den aus Kunstoff ,der ist kompatibel.
Hier ist die Prüfung allerdings anders.
B 19
Die Urururalt Version ist eine kleine Wicklung, die sowas wie einen Bimetall Schaltkontakt aufheizt und damit das Uralt Hitzdraht Anzeige Instrument betreibt. Ohne Laststrom des Gebers wird da nichts takten.
Das ist auch die Ursache für den Ausfall... der kleine Schaltkontakt verschmort und röstet den Geber. Er taktet nicht mehr und schaltet voll durch, was den Geber auf Dauerstrom setzt.
Mach mit diesem Teil nicht mehr weiter...
Ich habe noch einen originalen Konstanter aus Blech zu Hause bei meinen Eltern, den habe ich mir jetzt schicken lassen. Mit dem probier ichs erstmal. Und natürlich mit einem neuen Geber.
Habe ich Red richtig verstanden, dass der Kontakt zwischen Konstanter und Anzeige nur pulsiert, wenn auch ein intakter Geber angeschlossen ist?
Diese Aussage ist korrekt ,daher auch meine Prüfanweisung es erstmal mit den besagten Widerständen zu prüfen.
Da bleibt der Geber als Fehlerquelle erstmal raus .
B 19
Okay jetzt habe ichs gschnallt (... hoffentlich). Dann gehts erstmal ans testen die nächsten Tage...
Danke für die ganze Hilfe!
Also war noch schnell los Widerstände kaufen. Habe sie angeschlossen aber da pulsiert immernoch nix. Zeigt auch nicht das an was sie sollen.
Ich baue dann die Tage mal den anderen Konstanter ein und teste dann erneut.
Grüße und einen Schönen Abend,
Daniel