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Tagfahrlicht nachgerüstet, Motor aus, LEDS bleiben an
Hallo, ein immer wieder kehrendes Problem.
Renault koleos.
Tagfahrlicht nachgerüstet, aber Motor aus LEDS bleiben an.
Was stimmt da nicht?
Laut Anleitung soll rot an Plus der Batterie, schwarz an Minus der Batterie, gelb an das Standlicht.
Trotzdem kann ich die LEDS nur mit der Fernbedienung aus schalten.
Licht an FB. Bis das Licht von selbst aus geht. Das ist ja nicht richtig. Kann mir jemand helfen?
Hat einer einen genauen Plan.?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Johnes schrieb am 6. Juni 2016 um 20:44:28 Uhr:
Rekupation bedeutet mehr wie 13.8V... Sprich: Die Lima entlastet nicht vollständig.
Doch, tut sie. Weil Rekuperation nämlich deutlich mehr bedeutet als "mehr wie 13.8V". Es bedeutet, dass die Generator-Spannung abhängig von diversen Umständen z.B. irgendwo zwischen 12.0 und 15.5 Volt eingestellt wird. Es gibt sogar Systeme, die den Generator mechanisch auskuppeln.
Und ja, das bedeutet, dass solche Detektions-Schaltungen in Rekuperations-Fahrzeugen regelmäßig funktionsuntüchtig sind.
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48 Antworten
Er findet doch kein Zündplus
Und solange das Fahrzeug geheim bleibt, kann auch keiner sagen, wo er das Signal findet.
MfG
Vielen Dank für Eure Antworten, ich habe es geschafft.
Ich habe mich mit einem Fernseher- Techniker in einem der wenigen altern Fernsehen Werkstatt unterhalten.
Hier habe ich einen einfachen Schaltplan für einen Voltmeter zu bauen bekommen, mit einer Hand voll Dioden und einer Plastikbox habe ich das Teil nachbauen können.
Und es funktioniert super, die LEDS schalten nach ca.20 Sekunden ab.
Das Teil ist direkt an der Batterie angeschlossen.
Ach ja, um welches Auto es sich hierbei Handelt habe ich am Anfang beschrieben. Ein Renault Koleos Diesel.
Aber jetzt ist alles gut.
Es hat sich tatsächlich um eine zu Hohe Landesplanung gehandelt, mit dem einfachen Voltmeter ist alles gut.
Nochmal vielen Dank an alle.
Mach mal ein Bild von dem "Voltmeter"... Denn ein Voltmeter ist eigentlich was anderes, als was du jetzt beschreibst! Denke, du hast einen Spannungsregler verbaut.
MfG
Denke ich auch. Außerdem würde mich noch interessieren, wie sein Auto Landesplanung produziert. :D
Hey, über Schreibfehler machen wir uns nicht lustig, wenn man weiß, was gemeint ist!
MfG
Am Einfachsten bei Herrn Ohm nachfragen. 1 Ohm reduziert die Spannung um genau 1V pro Ampere.
Deswegen ist "Herr Diode" 1N41 angenehmer - 0.6V bei den simplen Typen, egal wieviel Ampere fliessen ;)
Mal ne Frage am Rande:
Was macht man eigentlich wenn man ein Energierekuperationssystem hat dass auch während der Fahrt auf Batterie umschaltet und dabei folglich die Spannung absinken lässt? Wird das Ding dann zur Lichtorgel oder was kann man in dem Fall machen?
Rekupation bedeutet mehr wie 13.8V... Sprich: Die Lima entlastet nicht vollständig. Aber, sie wird stark belastet, wenn Bewegungsenergie im Überfluss da ist und sonst unnütz verpufft oder verheizt wird. Die Spannung wird erhöht um stärker zu laden.
Normal sollte da nichts schalten.
MfG
Zitat:
@GaryK schrieb am 6. Juni 2016 um 19:07:17 Uhr:
Deswegen ist "Herr Diode" 1N41 angenehmer - 0.6V bei den simplen Typen, egal wieviel Ampere fliessen ;)
Aha, schon mal ne Diodenkennlinie gesehen? Dazu noch die Temperaturabhägigkeit und der Zufallsgenerator ist perfekt. Simpler und genauer als mit Ohm gehts nicht - vorausgesetzt man beherrscht die Grundrechenarten.
Ich glaube hier kommt es nicht drauf an, ob die Diode 0.65V oder 0.72V hat.
Wenn ich es genau haben möchte, wird es geregelt und kompensiert. Dann habe ich nicht 1mV Abweichung zwischen -20 bis +70°C!
Bei meinen TFL haben ich das original mitgelieferte SG gleich entsorgt. (Zerlegt und ausgeschlachtet trifft es eher!) Okay, zuvor habe ich die Spannung und den Strom gemessen, die das SG auf die LED gibt. Diese habe ich mit den technischen Daten der LED verglichen und diese Geste vollzogen: :rolleyes: Die LED wurde um 20% überlastet und wurde sehr warm. Jetzt ist ein von mir modifizierter Schaltregler (LM2596) dran, der die Spannung begrenzt und den Strom zu der LED konstant hält. Mein Wagen ist ab Werk mit einem Signal für das TFL ausgerüstet. Ich brauch also weder die Zündung, noch irgendwas anderes anzapfen. Mein SG schaltet ein Relais ein, sobald ich den Wahlhebel aus "P" raus bewege und der Motor läuft.
MfG
Zitat:
@Johnes schrieb am 6. Juni 2016 um 20:44:28 Uhr:
Rekupation bedeutet mehr wie 13.8V... Sprich: Die Lima entlastet nicht vollständig.
Doch, tut sie. Weil Rekuperation nämlich deutlich mehr bedeutet als "mehr wie 13.8V". Es bedeutet, dass die Generator-Spannung abhängig von diversen Umständen z.B. irgendwo zwischen 12.0 und 15.5 Volt eingestellt wird. Es gibt sogar Systeme, die den Generator mechanisch auskuppeln.
Und ja, das bedeutet, dass solche Detektions-Schaltungen in Rekuperations-Fahrzeugen regelmäßig funktionsuntüchtig sind.