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Tachobeleuchtung, Parkbremseleucht und Luftfederunganzeige bleiben an nach abstellen des Fahrzeugs

Audi A6 C6/4F

Hallo zusammen.

Ich habe ein Problem mit meinem Audi A6 4f Limo. 2,4 v6 benzin.

Rote Parkbremseleuchte, grüne Luftfederunganzeige mit pfeil nach unten (flackernd), manchmal weiße Tachobeleuchtung bleiben an, sogar wenn das Auto abgestellt und der Schlüssel raus ist. Dadurch wird auch Batterie langsam leer. Beim Fahren hab ich ständig die Parkbremseleuchte, obwohl die Parkbremse nicht betätigt ist.

Könnte mir jemand bitte helfen?

Ich war noch nicht in der Werkstatt.

Danke im voraus.

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24 Antworten

Ja am Mittwoch geh ich in die Werkstatt. Es gibt auch die Vermutung, dass Zündschloss kaputt ist, bin mal gespannt was alles rauskommt und wieviel es kosten wird.

Dann sollten wir mal abwarten, was die Werkstatt meint.

Hallo zusammen, ich wollte Bescheid geben, dass diese ganzen Fehler von alleine weg sind. Vermutlich war Feuchtigkeit irgendwo bei Kabelbaum oder Sicherungskasten.

Jetzt ist es weg

das hat aber jetzt lange gedauert, aber danke für die Rückmeldung.

Zitat:

@Haml schrieb am 19. September 2023 um 16:00:48 Uhr:

Hallo zusammen, ich wollte Bescheid geben, dass diese ganzen Fehler von alleine weg sind. Vermutlich war Feuchtigkeit irgendwo bei Kabelbaum oder Sicherungskasten.

Jetzt ist es weg

Damit ist die Ursache ja noch nicht behoben.. der nächste Regen/Feuchtigkeit bringt das Problem wohl wieder...

Dann mal beide Sicherungskästen öffnen und nach feuchtkeit schauen und auch den Wasserkasten im Auge behalten.

Die Fehler sind erst letzten Monat weg, und es gab schon im Süden starke Regenstage, trotzdem ist es nicht wieder vorgekommen, dass die Elektronik spinnt, aber DerSentinel hat Recht, die Ursache ist nicht behoben, hab die beiden Wasserkasten im Auge, muss halt mit Dichtungsmasse gut isolieren

Was da passiert war, kann zumindest von der Grundsache her schon gesagt werden: da ist das Wasser in ein Steuergerät (SG) geraten und dort sitzt Elektronik, welche auch auf geringe Mengen an Feuchtigkeit reagieren kann. Für die dort verbauten Elektronik-Bauteile reichen ganz winzige elektrische Ströme, um eine Änderung in der Schaltung zu bewirken. Diejenigen Bauelemente, welche sehr viel Strom benötigen, wie Relais, sind nicht betroffen, jedenfalls nicht direkt. 50 mA Strom benötigen die mindestens für einen Schaltvorgang und soviel leitet Wasser nicht. Aber die genannte SG-Elektronik schaltet schon bei dem Hundersten Teil davon.

Das Trocknen in den SG-Geräten hat halt solange gedauert. Hätte man die im Wa-Kasten verbauten SG's gleich geöffnet und vorsichtig z.B. mit Föhn erwärmt - nur erwärmen, nicht erhitzen - , dann wäre das auch schneller trocken gewesen.

Aber nun ist es natürlich wichtig, wie @derSentinel es sagte, ein Auge darauf zu werfen, dass sich so was nicht wiederholt.

Grüße, lippe1audi

Vielen Dank für den Tipp Lippe1audi.

Das werde ich tun. Danke an alle anderen auch

gerne sind auch mal die Dichtungen an den großen Steckern zum SG defekt oder eingerissen.

Dann krabbelt die Feuchtigkeit unbemerkt und schleichend hinein.

 

Funny Story:

An meinem A3 damals wurde zwecks Optimierung mal das MSG geöffnet und nicht genügend wieder abgedichtet.

Bei stark Regen auf der A14 ging der Motor plötzlich aus und im KI sah es dann ähnlich aus wie bei dir.

Diagnose Wasser im SG.

Der ADAC hatte tatsächlich einen Föhn dabei und nachdem wir ne viertel Stunde warme Luft verbreitet hatten konnte es tatsächlich weiter gehen :D

Zitat:

@El_Monday schrieb am 22. September 2023 um 14:01:41 Uhr:

..... einen Föhn dabei und nachdem wir ne viertel Stunde warme Luft verbreitet hatten konnte es tatsächlich weiter gehen :D

Danke für deinen Beitrag, das hilft anderen, ähnlich betroffenen Usern gewiss weiter und lenkt den Blick auf die (wasser-) empfindliche Stelle.

Grüße, lippe1audi

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