ForumT1, T2 & T3
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Transporter
  6. T1, T2 & T3
  7. T3 WBX 2,1 112PS - bald beliebter als 95PS Version?

T3 WBX 2,1 112PS - bald beliebter als 95PS Version?

VW T3
Themenstarteram 19. Februar 2016 um 6:59

Hallo,

ich habe mich aufgrund meines Aktuellen Kaufes eines T3 lange mit der Frage nach dem besten Motor beschäftigt.

Was auffällt ist dass der WBX 2,1 Liter mit 95 ps UND KAT häufig als einzig wahrer ( da Boxer und Nachfolger der Golf Genration etc. ) und auch geeigneter Motor angesehen wird. Dies liest man zumindest in den einschlägigen Autoseiten.

" ....der wohl beste und geeigneteste Motor für den T3 bleibt der zuletzt entwickelte 2,1 Liter Wasserboxermotor mit 95 PS und Kat. Kraftvoll, langlebig und sogar mit Umweltplakette zu bekommen. Dazu ein kerniger Sound."

In Foren splittet sich die Meinung dahingehend, dass dieser Motor als einziges Gegenargument wohl den "hohen" Verbrauch hat und es mir fast vorkommt dass jeder T3 Fahrer nur auf die Spardose schaut. Darüber hinaus schreckt bislang die KAT-Losigkeit des 112er viele Stadtbummler ab.

Die hartgesottenen T3 Diesel Fahrer scheinen ja vehement von ihren eigtl. viel zu leistungsschwachen Motoren überzeugt zu sein - das einzige stichhaltige Argument jedoch bleibt lediglich durch den Filter gejagt der Spritverbauch der immer als Hauptargument aufgeführt wird - ergo bei Sparfüchsen ganz oben.

 

Grundsätzlich möchte ich sagen, dass ich diese Gedanken sicherlich als wichtig empfinde, jedoch es Autos gibt, vor allem in der WoMo Klasse oder anderen großen, dicken, geilen und beliebten Schlitten, die weit aus mehr schlucken.

 

Was mich aber noch mehr interessiert, ist die Frage, warum immer nur der 95er mit KAT und nicht der 112 PS ganz oben im Rampenlicht erwähnt wird obwohl er ja bei gleichem Hubraum mehr Kraft entwickelt und somit der Motor an sich zum einen weniger angestrengt ist ( Thema Langlebigkeit ) und der Verbrauch sich nicht signifikant ändert. Sogar minimiert. Kurios auch dass in Foren immer gesagt wird, dass der 112er mehr frisst als der 95er aber auf Fach Autoseiten der große Bruder als sparsamer betitelt wird. Was ich auch logischer finde.

Nun denke ich liegt es schlichtweg einfach nur an dem KAT weshalb der 95er statt der 112er als perfekte und beste rundum Lösung genannt wird und der 112er, für den es ja nunmal keinen KAT und somit auch keine Umweltplakette gibt nicht direkt als Nr1 genannt wird.

Zum anderen sind es wohl die dazu koemmenden hohen Steuern die dann im Gesamten allgemein einen Keil zwischen Benziner und Dieselfraktion treiben.

 

Nun habe ich mal überlegt: Bis heute ist wohl noch kein 112er mit H Kennzeichen zugelassen worden, da dies frühestens 2019 der Fall ist. Nun frage ich mich, wenn DANN natürlich auch die Umwelt KAT Klamotte vom Tisch ist, ob dann nicht etwa der 112er ganz vorne mitschwimmt und auch immer begehrter werden wird.

Denn ausser einen leicht höheren Spritverbauch vom Schnitt von 10,5 hat man dann ja diesem Motor nichts mehr entgegen zu setzen. Wer ohnehin langsam tuckert hat dann die eierlegende Wollmilch Sau da man wenig Unterhalt bezahlt, moderaten Sprit verbaucht, Kraft hat wenn nötig, die bis dato modernste Motortechnik und guten Sound - sehe nur ich das so? Oder ist das so?

Beste Grüße

Ähnliche Themen
21 Antworten
Themenstarteram 21. Februar 2016 um 11:15

Stimmt, aber umso schöner dann noch so einen seltenen 112er zu besitzen denke ich.

 

Zu deiner anderen Frage - ich denke, wenn es imitierte Sondermodelle sind, könnte man diese Preise damit erzielen. Solange der Wert ja nicht sinkt ist es auch ok... bzw. kein zu hohes Risiko. Man wird sie ja wieder los und gut betuchte Leute gibt es immer, die schauen dann nicht so auf den Groschen.....Cent...

Zitat:

@ipmod schrieb am 20. Februar 2016 um 18:23:36 Uhr:

Hi zusammen,

Die guten T3s werden immer weniger, da wird die Wahl zwischen 95 und 112 wohl zweitrangiger werden. Würde gerne mal ne andere Frage in den Ring werfen. Da kommen ab und an restaurierte T3 Multivans auf den Markt, die ganz ordentlich gemacht wurden (auch Innenausstattung raus, Wachs rein, Unterboden gestrahlt). Werden wirklich schon 15 bis 20 für gute Multivans bezahlt?

Gruß

IP

Moin,

ich bin ganz bei 3dition: Den MV oder SS sozusagen auf DJ upgraden, dann hat man den G-Kat des MV (Euro2 mit Kaltlaufregler) und die damit verbundenen 161€ Steuern im Jahr sowie eine grüne Plakette. Und man hat die Leistungs- und Verbrauchswerte des DJ, was deutlich mehr Spass macht.

Die Digifant bleibt natürlich, aber die Verdichtung steigt. Klar, man braucht Super Plus, aber dafür locker 10% weniger, als beim MV. Für mich ist das optimal so.

Viele Grüße

Baumi

Hallo Freunde des WBX SS,

der Urlaub naht und ich suche immer noch diese Riemenscheibe, die auf der Kurbelwelle sitzt und die Servopumpe antreibt. Sollte jemand diese rumliegen haben, bitte melden.

Grüße, Wilhelm Savage

am 17. August 2017 um 7:40

Mal ne blöde Frage... Wie "einfach" ist es denn, aus einem T3 Diesel (50 PS), einen Benziner zu machen? Bin zur Zeit ernsthaft am überlegen, da der Diesel ja gerade nicht so beliebt ist... :(

nicht einfach. Motor umbauen, Kabelbaum umbauen, Tank umbauen, Batterie umbauen.

Die Teile wachsen auch nicht mehr auf jedem Baum und wenn doch sind sie verschlissen und müssen erst aufgearbeitet werden. 50 PS Diesel bekommen ein H-Kennzeichen und wenn der Motor schlecht ist, kann man problemlos einen vom Golf einbauen, den man noch überall bekommt.

das beste ist du kaufst dir einen t3 mit wbx und hängst dann um:

- motor

- getriebe

- tank

- teile vom kabelbaum

- kombiinstrument

- ggf kühler

du wirst im motorraum noch das batterieblech entfernen müssen. der diesel hat die starterbatterie im motorraum. der benziner hat sie vorne hinterm sitzt

->h kennzeichen machbar da motor aus der baureihe.

alternative:

reihenvielzylinder benziner

->2e, agg, ady. ist vom motorblock gleich so dass du einige teile von deinem diesel übernehmen mußt (motorhalter, ölwanne, teile der wasserführung). elektrik mußt hier selbst stricken. abgasanlage gibt es einen 2 in 1 sammler zu kaufen um die td abgasanalge zu fahren (leiser wäre aber wohl der vom großem wbx). tank solltest ggf nen einspritzertank vom wbx verbauen ansonsten ist der leitungsquerschnitt vom dieseltank wohl grenzwertig

->da fremdmotor gibt es mit hoher sicherheit hier kein h-kennzeichen (oder nur mit sehr viel toleranz des prüfers die man eigentlich so nicht erwarten darf)

->es gibt ne menge umbauten die laufen halbwegs problemlos. es gibt aber auch leute bei denen ist jeden dritten tag was anderes kaputt bzw er läuft von anfang an nicht richtig und sie hätte in der zeit der fehlersuche wohl 3 andere einbauen können

->dein saugdieselgetriebe ist für den 2 liter 115ps motor zu kurz. kannst du zwar fahren aber wird dann mehr sprit nehmen als wenn du ein recht gut passendens 5gang turbodieselgetriebe oder 5gang wbx getriebe verbaust. sprich hier müßtest du noch ein getriebe kaufen (beim wbx im übrigen auch aber da am besten gleich direkt mit dem motor mit)

5zylinder vom audi geht auch gut. hat vw in südafrika gemacht. braucht leider ne motorraumerhöhung. und nimmt halt etwas mehr sprit als die vierzylinder aber auch nochmal besserer durchzug und klanglich schöner.

auf subaru kannst auch umbauen. ist nen schöner motor. aber schon recht aufwändig, ne menge fremdteile, mit vw baukasten ist da gar nichts mehr. hier werden dir wenns zu problemen kommt nur wenige helfen können (aber gut eingebaut bleiben die hoffentlich aus. japaner eben)

---------

->sinn machen fremdmotoren nur, wenn du selbst schrauben kannst und deinen umbau von a-z verstanden. ansonsten solltest das besser bleiben lassen (weil fehlersuche sonst nervig und teuer werden kann)

->mit dem wbx egal ob einspritzer oder vergaser kann aber heute auch nur noch, wer die regelmäßig vor sich hat.

---------------

den diesel nur des diesels wegen rausschmeissen ist unfug.

wenn es eine blaue plakette oder was gibt könnte ich mir vorstellen, dass euro1, euro2 ggf euro3 benziner gleich mit rausfliegen aus den städten. dann wäre dir mit den genannten fremdmotorumbauten nicht geholfen.

h kennzeichen wäre dann der schlüssel. (der aktuell zumindest noch hoffnung gibt das man die nicht auch grundsätzlich aussperrt. ggf hat man halt sperrtage das wäre noch erträglich...)

->h ginge mit dem wbx

->h ginge mit deinem saugdiesel, h ginge mit dem serienmäßigem turbodiesel (den du per llk auch richtung 90ps bekommst)....und wenn du glück hast geht auch ein 1.9 turbodiesel als h tauglich durch (den ich dem 1.6er vorziehen würde)

------

noch einfacher ist es du verkaufst deinen bus und kaufst dir einen mit benziner.

ordentlich probefahren, ruhig nochmal vom wbx kenner checken lassen und dann fahren und hoffen dass er dicht bleibt.

am 17. August 2017 um 12:21

Danke für deine ausführliche Antwort!! Ich werde mir mal ein paar Gedanken machen und dann entscheiden :)

 

Eigentlich bin ich ja zufrieden mit meinem "kleinen" Motor, der ist einfach zu gemütlich :)

 

Nur eben das gerade entstandene "Dieselproblem" macht mir ein bisschen Sorge, da ich auch erst 2022 ein H bekommen könnte... Ich werde wohl noch warten, evtl denkt nach der Bundestagswahl keiner mehr an den "bösen Diesel"!

 

Verkaufen kommt eh nicht in Frage, dafür hängt er mir zu sehr am Herzen :)

Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Transporter
  6. T1, T2 & T3
  7. T3 WBX 2,1 112PS - bald beliebter als 95PS Version?