Synchrongerät
Hallo .
Suche ein neues Synchrontester für die 40 er Doppelvergaseranlage.
Hat jemand Erfahrung mit Geräten gemacht und kann jemand etwas empfehlen ?
Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Ich arbeite seit Jahren mit einem Aufsatzgerät, also ohne Manometer "Uhren". Das kannste an jeden Vergaser aufsetzen.
Für die 2 oder 4-Uhren Geräte muss man auch die Anschlüsse basteln.
Hat man die einmal ist das Synchronisieren natürlich komfortabler.
24 Antworten
Bei mir beisst sich immer die Katze in den Schwanz. Bei Karnickeln kenne ich das nicht. Ich finde es einfach nur schön, wie Der flatfour das hier schreibt! Nach dem Reinigen mal die realen Düsen-Größen nachmessen und nach bestem Gewissen alles wieder zusammen bauen.
Ich kann das einfach nicht glauben, das die Vergaser nicht gehen sollen, nach 20 Jahren Standzeit. Einfach etwas fetter einstellen und Standgas höher stellen, so das der Motor erstmal nicht mehr ausgeht. Na und dann ranntasten, an weniger als 1000 U/min Standgas.
Bin heut Besoffen aber bei dem schönen Beitrag muss ich einfach noch etwas schreiben.
Gruß
Rudi
:D :D
Zitat:
Original geschrieben von rudi1967
Bei mir beisst sich immer die Katze in den Schwanz...
... Bei Karnickeln kenne ich das nicht...
Das mit der Katze ist auch die einfache Version.
(Die können dass sogar in dynamischem Bewegungsablauf)
Das mit den Karnickeln ist mit erhöhtem Schwierigkeitsgrad!
(Ich versuch mir das grad anatomisch vorzustellen)
Mal ein anderes Problem, was es im Forum zu lösen gibt.
Kann mal jemand ein Video vom Karnickel raussuchen?
(evtl vom VW Rabbit), das heißt ja noch lange nicht zwangsläufig, das die, die so einen fahren auch so einen kurzen ******* haben.
Gruß Uwe
Teufel, hab nicht auf die Uhr geschaut
Da hat wohl das automatische Zensierungsprogramm zugeschlagen.
Ich sag's ja. Datt erleb ich nich mähr mitn Gebläseturbo. Erst heiss, dann springt er auf auf anderen Foren mit'n Motor rum, dann wieder hier und jetzt fängt er auch an zu Saufen.:D
Datt iss Frust wegen iss nich so schnell.:(
@cabrio 79: Man verdrängt vieles. :rolleyes:
Jahre später wirst du auch so enden wie rudi 1967. Da trinkste dir auf dieses Problemchen einen, mit den weisen Worten: man, wie bescheuert man doch sein kann.
Oder besser. Hää? Wie 'ne Kur?? Was der Vergaser mir angetan hat, man, ich konne ja nix dafür, der scheissss Vergafer war Schultt, Hel Doktor. Mainze sie ich saufe aus Spass oder weil ich-hicks- Durst hab'??;)
man ey, und da sollen die Krnnekassen nich, oddaa ,ääähh, ach scheiss drauf. Wo isse denn die Theke jetzt nochemal,hää?!! War'n so hübsche Mädkes dahinner. Ach. Nee, Anmeldung issdat. AAch sooo.
Verstehe das hier nicht ganz
Ist das hier "Reviermarkieren"?
Kenne den Hintergrund nicht.
Kann mich ma jemand schlau machen????
Gruß
uwe
Scheisse Du, heute ist mein Bier alle geworden!:D
@flatfor: wie war das mit der Wasser Einspritzung? Ist die nun lieferbar?:p
Es brauch eben alles seine Zeit...;)
Ja, die Weltwirtschaftskrise schlägt zu. Auch ich muss mein Bier schon einzeln in Dosen kaufen.:D
Aber mal ernst. Alles hat und braucht seine Zeit. Die geistige Verdrängung zur Erhaltung der Gesundheit klappt auch bei allen. Es ist nun mal so, dass man an einem schwierigen Problem, wo man echt verzweifelnd rumschraubte, dieses später, Jahre später etwas verklärt und zumeist einfacher ins Gedächniss zurück kommt.
Ich muss mal ganz ehrlich sagen, beim Bier habe ich immer die besten Einfälle. Die Zeit brauch ich auch, zum Nachdenken. So ein ordentlicher Umbau, der ist ganz schön komplex. Sicher hast Du da auch schwer gekämpft, vor mehr als 20Jahren. Wenn da nicht Zeit, Geld und Möglichkeiten reichlich da sind, kann es zum "Jahrhundert" Projekt werden. Wenig Erfahrung kann alles scheitern lassen. Man investiert in die falschen Teile -und das war's.
Aber nochmal zum Thema hier. Die vier kleinen Anschluss-Stutzen, für die Uhren... Bei meinen Webern muss ich da zwei noch nachrüsten, weil zwei als Blindstopfen ausgeführt sind. Da schleppe ich schon lange einige Ideen mit mir rum. Nur fehlt es an der Klärung der "Machbarkeit". Falls Du es übersehen hattest, hatte ich hier etwas dazu geschrieben:
http://www.motor-talk.de/.../...r-wassereinspritzung-t1565958.html?...
Gruß
Rudi
Sooooooo,
:D :D
Gestern ist der Dichtungssatz angekommen, natürlich wurde der im Paketshop abgegeben und die Benachrichtigung beim Nachbarn, sehr sinnig von GLS !!!
Heute die Vergaser zusammen geschraubt, dann gleich auch die Saugrohre befestigt und die Vergaser samt Saugrohre auf die Zylinderköpfe montieret.
Vorher habe ich die CO-Schrauben definiert 2 ganze Umdrehungen heraus gedreht, alle 4.
Den DK-Spalt habe ich mit dem einzelnen Draht einer Litzeleitung gemessen, ca. AWG 30 Dicke.
Und dann noch den Rest per Auge und Zählung der Schraubendrehung eingestellt :D
Dann war natürlich die Batterie leer, von den Tagen zuvor.
Also neue Starterbatterie da, zum Glück hatte ich noch eine gelandene hier.
Zündnung an um die Vergaser zu füllen.
Und dann habe ich gesehen, dass alle vier Vergaser langsam mit Benzin voll liefen, von oben vor den DKs.....ohh Gott.....was jetzt schon wieder.
Im eingebauten Zustand nochmal die Vergaseroberteile abgenommen, alles normal, Die Schwimmernadelventile hatte ich vorher auf Funktion überprüft.
Nachdem ich alles wieder zu hatte, war es auch in Ordnung.
Keine Ahnung was es war, mag auch gar nicht weiter drüber nachdenken..... :D :D
Also, Motor gestartet und er lief sofort im Leerlauf, ca. 600 1/min.
Goil, kurz noch warmlaufen lassen, alles bestens, Gas nimmt er super an.
Da das Synchrongerät noch nicht da war, werde ich die Einstellung mal auf den Donnerstag veschieben.
Dann die Willibaldfilter drauf und den Wagen endlich in die Garage meines Bruders gestellt.
Ehrlich, ich kann keinen Käfer mit Typ 4 Motor mehr sehen............. :D :D :D :D
Man, da fällt mir aber eine Stein vom Herzen.
Gruß
Andreas
P.S.: Danke nochmals an Flat und Rudi, für die seelische Unterstützung .... :D