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SYM GTS 250 EFI
Seit dieser Woche ist der Sym GTS 250 EFI in Deutschland zu haben. Mit der Benzineinspritzung erfüllt der Motor die Euro 3 Norm, zudem ist er kräftiger und leistet jetzt 17,2 KW bzw. 23,4 PS. Der Preis für den Einspritzer soll auf bisherigem Niveu bei € 3.699 bleiben. Leider ist die Farbauswahl in Deutschland trostlos, nur in Anthrazit kann man derzeit diesen schicken und bequemen Motorroller bekommen.
Sollte sich Sanyang Deutschland noch für weitere Farben entscheiden, könnte dieser durch und durch gute Luxusroller noch mehr Freunde finden.
Beste Antwort im Thema
an alle hier im Forum.
Frohe Weihnacht und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Grüße
von Goofy 783 mit dem SYM
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3770 Antworten
Wer hat schon den zweiten AKKU in seinem
SYM GTS?
Seit 3 Monaten habe ich einen Aktivator mit Display am Akku angebaut um den schnellen Verfall zu bremsen. Der Akku hat in dieser Zeit weitere 10 %
seiner Kapazität verloren und erreicht bei frischer Ladung nur noch 70 %.
Trotz optimaler Pflege und Kontrolle werde ich diesen wahrscheinlich nicht mehr oder nicht mehr weit über den Winter bringen.
Damit ist der Akku das erste Verschleißteil, dass vorzeitig erneuert werden muß. In der Regel sollte ein Akku bei guter Pflege 3 bis 5 Jahre halten, dieser hat jedoch schon nach 12 Monaten angefangen zu schwächeln.
Hallo
klasse hab mir das Handbuch runtergeladen, habe ich schon lange gesucht. Prima
Habe noch den mit Vergaser als Ladenhüter mit Tageszulassung um
den halben Preis gekauft und bin bestens zufrieden mit dem Teil,
was mich ein bischen stört sind die kurzen Spiegel.
Weis Irgend jemand wo es Verlängerte Spiegelarme gibt?
Gruß
punkgord
Original geschrieben von UweGTS
@Rambo450.
Hier ein Service Manual in Englisch (besser als nichts):
http://www.123manual.com/Sym-GTS-Voyager/manual-5-6977.html
Habe Heidenau K58 vorn und hinten montiert, etwas rau im Lauf, aber sicher bei jeder Witterung. Meine Bremsbeläge beziehe ich direkt bei EBC-Brakes für 19,95. Öle und die 8er NGK Kerze bekommst du quasi bei jedem Teilehöker und den Luftfilter werde ich bald durch eine selbst zugeschnittene Matte aus Filterschaumstoff ersetzen. Wenn die Vario und der Riemen mal fällig werden, nehme ich die als Originalteile (habe den ersten Riemen schon 25.000 Km drauf und läuft tadellos). Ventilspiel beim 250er kalt: Einlass = 0,10 Auslass = 0,15. Damit hast du im Prinzip schon alles für eine komplette Inspektion :-)
@punkgord
Freut mich, wenn ich helfen kann :-)
Aber längere Spiegelausleger wirst du kaum bekommen, selbst der 2009er Facelift-GTS hat die alte Länge beibehalten.
Ich helfe mir da mit einem kleinen Trick:
Es gibt im Zubehörhandel (z.B. ATU) so kleine selbstklebende und drehbare Zusatzspiegel für den toten Winkel - die habe ich auf die äußerste Ecke meiner Spiegelgläser geklebt. Probier´s einfach mal aus.
So, seit heute habe ich nun auch einen GTS 250. Blau, nagelneu und für relativ kleines Geld (habe intensiv gesucht und finde dies PLV sehr gut!)
Die ersten 40 km haben Spaß gemacht und waren problemlos ;-)
Habt ihr noch Tipps zum vernünftigen einfahren?
Grüße
xsamel
:D @ xsamel
Viel Spaß und Glück
mit Deinem neuen
SYM GTS 250 i !!!
Sym hat noch so etwas wie Einfahröl als Erstbefüllung, deshalb ist der erste Ölwechsel nach Vorschrift besonders wichtig! Wen Du Deinen Sym nach Bedienungsanleitung
einfährst, dann wirst Du von manchem FUFI (50ér) überholt. Ich habe meinen mit Vorsicht und Feingefühl - dennoch flott eingefahren. Einfach drauf achten häufig die Geschwindigkeit zu wechseln und das sich der Motor dabei nie gequält anfühlt.
Zitat:
Original geschrieben von goofy783
:D @ xsamel
Viel Spaß und Glück
mit Deinem neuen
SYM GTS 250 i !!!
Sym hat noch so etwas wie Einfahröl als Erstbefüllung, deshalb ist der erste Ölwechsel nach Vorschrift besonders wichtig! Wen Du Deinen Sym nach Bedienungsanleitung
[
Danke!!
Tja, das ist es ja! In der Bedienungsanleitung steht kein Wort über das richtige Einfahren ;-(
:rolleyes: SORRY - ich hatte vergessen, dass es eine neue, überarbeitete Bedienungsanleitung für den GTS gibt.
Ich habe noch die alte Anleitung und da steht noch viel Mist drin!!
Wichtig!!
Nach 300 KM die vorgeschriebene Wartung mit dem Ölwechsel und dies darft Du auf keinen Fall selber machen - da versteht Sanyang keinen Spaß und streicht Dir die Garantie !!
Wenn´s die Werkstatt richtig macht, ist auch das Ventilspiel geprüft ggf. nachgestellt - sollte überhaupt nach dem neuen Wartungsplan Punkt für Punkt wirklich gemacht sein, dann kannst Du sorglos mit Deimen GTS fahren und immer weniger ans Einfahren denken.
auch keine schlechte Idee, danke für den hinweis, werde ich ausprobieren
punkgord
Original geschrieben von UweGTS
@punkgord
Freut mich, wenn ich helfen kann :-)
Aber längere Spiegelausleger wirst du kaum bekommen, selbst der 2009er Facelift-GTS hat die alte Länge beibehalten.
Ich helfe mir da mit einem kleinen Trick:
Es gibt im Zubehörhandel (z.B. ATU) so kleine selbstklebende und drehbare Zusatzspiegel für den toten Winkel - die habe ich auf die äußerste Ecke meiner Spiegelgläser geklebt. Probier´s einfach mal aus.
Ich habe mir gerade nach knapp 7.000 KM Laufleistung die Power Track Allwetterreifen von Schwalbe gekauft. Habe sie für einen ziemlich guten Kurs über Reifendirekt.de erhalten.
Muss demnächst nur noch mal die beiden Reifen abbauen um sie aufziehen zu lassen. Hat in diesem Zusammenhang jemand nen Tip zum Räderausbauen? Vorne sollte ja nicht das Problem sein. Aber hinten! Muss ja so wie ich es einschätze der Auspuff und die Schwinge ab. Muss ich irgendwas besonders beachten?
Viele Grüße...
Räder vorn wie hinten aus- und einbauen ist kein all zu großes Problem.
Hinten bist Du auf dem richtigen Weg - wenn Du beim Schrauben etwas
Übung hast, geht´s kaum daneben. Vorne kann ne´dritte Hand ganz nützlich sein - geht leichter und schneller.
Muss der Auspuff eigentlich ganz runter oder kann man nur den Endschalldämpfer abnehmen? Wie ist es eigentlich mit den Schrauben? Kann man die auch ein zweites Mal verwenden oder sind die durch einmal Abnehmen gleich vergnuddelt?
Gruß...
.......nur Endschaldämpfer abbauen und auf die Dichtung zum Auspuffkrümmer aufpassen. Die Schrauben und die Achsmutter habe ich wieder genommen.
Wichtig!!
Achsmutter vorn 40~45 Nm
Achsmutter hinten 110~130 Nm
Auspuffbe.-Schrauben 8mm 32~38 Nm
und nach 50~100 Kilometer nochmals kontrollieren!!
(alle Angaben ohne Gewähr)
Super, vielen Dank für die Angaben. Werde demnächst mal beide Reifen abbauen und in diesem Zusammenhang gleich den Endschalldämpfer abschleifen und mit Auspufflack besprühen. Hast Du da auch einen Tip oder kann man x-beliebigen Lack nehmen?
Gruß...
:rolleyes: Ist denn Dein Auspuff schon so verrostet, dass Du diesen abschleifen mußt?
Oder willst Du nur Sicherheitshalber eine zweite Schicht Schutzlack - dann
reicht leicht anschleifen, Schleifstaub entfernen und mit Auspufflackspray zwei nicht zu dicke Schichten im Abstand von ca. 30 Minuten aufsprühen.
Dabei mußt Du beachten, dass Auspufflack erst richtig härtet wenn er das erste Mal gut aufgeheizt wird (also beim fahren).
Bei meinem Schalldämpfer gibt es bis jetzt noch keinen Anlass diesen aufzufrischen.
Also bei einer Skala von 1 bis 6 würde ich dem Rost eine 3 geben! :)
Ist jetzt nicht allzu schlimm aber man sieht schon an der einen oder anderen Stelle den Rost. Speziell nahe dem Ölmessstab ist es mehr als sonst. Ich dachte, je früher ich anfange den Auspuff zu entrosten und zu schützen, desto besser?!
Der Auspuff ist jetzt gerade ein Jahr alt und hat eine Laufleistung von 7.000 KM. Der Roller steht immer angedeckt draussen. Bekommt natürlich aber auch mal den einen oder anderen Schauer ab.
Grüße...
