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SYM GTS 250 EFI

Themenstarteram 14. September 2007 um 21:00

Seit dieser Woche ist der Sym GTS 250 EFI in Deutschland zu haben. Mit der Benzineinspritzung erfüllt der Motor die Euro 3 Norm, zudem ist er kräftiger und leistet jetzt 17,2 KW bzw. 23,4 PS. Der Preis für den Einspritzer soll auf bisherigem Niveu bei € 3.699 bleiben. Leider ist die Farbauswahl in Deutschland trostlos, nur in Anthrazit kann man derzeit diesen schicken und bequemen Motorroller bekommen.

Sollte sich Sanyang Deutschland noch für weitere Farben entscheiden, könnte dieser durch und durch gute Luxusroller noch mehr Freunde finden.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 24. Dezember 2014 um 8:34

an alle hier im Forum.

Frohe Weihnacht und einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Grüße

von Goofy 783 mit dem SYM

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Themenstarteram 13. Oktober 2012 um 17:59

Meine Kupplung kuppelt ab 3.000 U/min ein, aber ein Leistungsloch oder gar ein wieder Absinken der Drehzahl habe ich noch nie erlebt.

Sollte ich eine Kupplung brauchen, werde ich an die Hit-Kupplung denken! Die wird mich sicher noch einmal einen Tick besser beschleunigen lassen, den Kraftschluß verbessern bzw. die Verlustleistung auch bei Top-Speed reduzieren und vielleicht nochmals ein paar KM/H dazugewinnen.:cool:

Jepp, das abstimmen einer Treibschwinge erfordert viel Fingerspitzengefühl und das durchspielen vieler Variationen .

Mit leichteren Gewichten und einer Leistungsdrehzahl von 4500 wäre wahrscheinlich noch ein bischen mehr raus zu kitzeln.

Themenstarteram 13. Oktober 2012 um 18:16

Zitat:

Original geschrieben von Kodiac2

Jepp, das abstimmen einer Treibschwinge erfordert viel Fingerspitzengefühl und das durchspielen vieler Variationen .

Mit leichteren Gewichten und einer Leistungsdrehzahl von 4500 wäre wahrscheinlich noch ein bischen mehr raus zu kitzeln.

Leichtere Gewichte hab ich schon (Dr. Puuley Eckenrollen) -

da ist alles Top!

Da ich meinen Roller in der Stadt und 35 KM (einfach) zur Arbeit fahre, wäre eine Einkuppelerhöhung auf 4.500 U/min einfach Quatsch!

Mit der Hit-Kupplung werden verschiedene Federsätz mitgeliefert. Da kann dann jeder herum spielen wie er will. Für den normalen Straßenbetrieb Stadt/Land/AB ist aber die Serien-Federbestückung die beste Wahl!

Zitat:

Original geschrieben von Kodiac2

Jepp, das abstimmen einer Treibschwinge erfordert viel Fingerspitzengefühl und das durchspielen vieler Variationen .

Mit leichteren Gewichten und einer Leistungsdrehzahl von 4500 wäre wahrscheinlich noch ein bischen mehr raus zu kitzeln.

Hi Kodiac,

fürs Erste hab ich die Vario jetzt oft genug zerlegt. Die neue originale GDF war überflüssig, hätte mir mal lieber eine härtere Variante zulegen sollen - das wirkt in etwa so wie leichtere Gewichte.

Auf die Möglichkeit einer ausgeleierten Feder hat mich das WHB mit seinen falschen Angaben über die "freie Länge" gebracht. :(

wolfi ,dann muss ich ja noch ne härtere GDF einbauen,leichtere Gewichte hab ich schon.

Mal sehen.

Zitat:

Original geschrieben von Kodiac2

wolfi ,dann muss ich ja noch ne härtere GDF einbauen,leichtere Gewichte hab ich schon.

Mal sehen.

Hast Du in einem WHB mal Angaben zur Federhärte gefunden?

Auf einer Personenwaage hab ich die GDF mit dem Handballen in etwa auf das Maß bei eingebautem Zustand zusammengedrückt und dabei ~ 35 kg abgelesen.

Nein,im allgemeinen gibts da farbliche Unterschiede in 3 Stufen .

Vom Fahrzeughersteller nur unlackiert.

Im Tuningbereich schwarz, rot und gelb,wobei die schwarzen die stärksten sind.

Genauso bei den Kupplungsfedern.

Was bedeuten dunkle Stellen auf Kupplungsbelägen, wodurch entstehen diese?

Bei der letzten Demontage der Variomatik ist mir aufgefallen, dass auf den drei Kupplungsbelägen teilweise dunkle Stellen vorhanden waren, optisch vergleichbar mit "Fettfingerabdrücken" auf den an sich matten Belägen. Dachte es liegt vielleicht daran, dass die neuen Beläge (noch) nicht vollflächig an der alten Kupplungsglocke anliegen. Inzwischen habe ich den Verdacht, dass es sich womöglich um leichte Brandflecken handelt. Bei einer Vollgasbeschleunigung ging heute die Drehzahl wieder leicht zurück, zwar nur um ein paar hundert Umdrehungen, aber halt nicht mehr so konstant bei 7.000 U/min – wie unmittelbar nach dem Tausch der Kupplungsfedern. Hab ich mich zu früh gefreut?

Über die dunklen Stellen bin ich vor dem Zusammenbau ganz leicht mit grobem Schmirgelleinen drüber, sodass die Beläge wieder einheitlich matt waren – das hat evtl. zusätzlich zur Verbesserung des Durchzugs beigetragen.

Zitat:

Original geschrieben von wolfi__123

... Hab ich mich zu früh gefreut?

Das Antriebsproblem ist noch nicht endgültig behoben - hab es heute geschafft, den Roller an einem steilen Hang abzuwürgen. Vor wenigen Tagen ist er an derselben Stelle förmlich hochgespurtet. Die neuen Kupplungsbeläge "verhaken" sich offenbar in der alten Glocke derart fest, dass die Motordrehzahl aufgrund der Belastung soweit zurückgeht, bis schließlich der Motor abstirbt.

Nachdem ich den Motor wieder gestartet hatte, war das Anfahren an der steilen Stelle eine Qual - zu Fuß wäre ich deutlich schneller vom Fleck gekommen. :(

Ein Piaggio Beverly 350 mit Lamellenkupplung im Ölbad, das wär doch was. :rolleyes:

Themenstarteram 18. Oktober 2012 um 16:34

Zitat:

Original geschrieben von wolfi__123

Zitat:

 

Ein Piaggio Beverly 350 mit Lamellenkupplung im Ölbad, das wär doch was. :rolleyes:

Kauf  Dir den Beverly lieber und sei froh, dass 

Dein SYM keine Lamellenkupplung im Ölbad hat, sonst wärst Du noch mehr aufgeschmissen.

PS: Kann mich noch entsinnen, dass Du mal geschrieben hast, Deine Kupplungsglocke hätte starke Riffen. Die hätte halt zu den neuen Belägen auch neu erhört oder wenigsten auf der Drehbank ausgedreht.

Zitat:

Original geschrieben von goofy783

PS: Kann mich noch entsinnen, dass Du mal geschrieben hast, Deine Kupplungsglocke hätte starke Riffen. Die hätte halt zu den neuen Belägen auch neu erhört oder wenigsten auf der Drehbank ausgedreht.

EasyParts freut sich schon seit zwei Tagen, dass Geld für eine Kupplungsglocke eingegangen ist. :D

Edit: Für die ganzen Teile hätte ich wahrscheinlich auch eine komplette Hit-Kupplung bekommen, denn der neue Antriebsriemen inkl. Rollen und die neue Gegendruckfeder haben letztlich keine spürbare Wirkung gezeigt.

Themenstarteram 19. Oktober 2012 um 10:38

Hallo @ all,

gerade weil wolfi für seinen SYM schon bei niedrigem KM-Stand einiges an Ersatzteilen einkaufen mußte und ich für meinen GTS 250i schon Scheinwerfer (Selbstreparatur LED´s), beide Spiegel ( vom Fuß bis zum Kopf gerissen und Auspuff (Innenteile lose und seit gestern nun auch laut) gebrauchen würde, sollte hier auch einmal das Thema der ET-Preisgestaltung angesprochen werden.

Für ein chinesisches Produkt sind diese schlicht und einfach zu teuer!

Als aktuelles Beispiel der Auspufftopf mit KAT:

Der holländische online-Händler z.B. verlangt gar unverschämmte

822,03 Euronen!

www.easyparts.nl/.../_Muffler_Assy.html

Sym-Händler in meiner Nähe zwischen € 488.- ~ € 506.- -

dass ist zwar schon mal einiges weniger, aber immer noch viel zu viel!!!!!!!!!!!!!!!:(

Dazu kommt, dass man den Auspufftopf nicht alleine bekommen kann. Man muß diesen komplett mit allen Anbauteilen ab Zylinderkopf (ohne CO² Sonde) erwerben.:confused:

Wer sich mal bei SYM die ET-Preise anschaut, dem wird also schnell schwindelig:mad:!!!

 

 

 

Was wohl auch kaum jemand bemerkt (solange es keine Probleme gibt), ist der Umstand, dass sich die ET-Preise im Laufe der Zeit erhöhen. So habe ich in einem Rollershop die originale Cockpitscheibe für 89 Euro bestellt. Der Artikel war dort seit 2008 im Bestand.

Meine Bestellung wurde jedoch storniert, da die Scheibe angeblich nicht mehr verfügbar ist.

Einen Tag später hat der gleiche Shop die Scheibe wieder auf Lager, für 141 Euro.

Ich lasse mich nicht verarschen und fahre erst mal mit der rissigen Scheibe weiter. Im Frühjahr werde ich mir dann selber eine Scheibe zurechtdengeln - habe da noch eine gute GIVI herumstehen - die wird passend gemacht. Wer aber selbst nichts machen kann, ist dieser Preispolitik gnadenlos ausgeliefert.

Themenstarteram 19. Oktober 2012 um 17:57

Achtung auch bei ET-Kauf bei World of Wheels

 www.sym-ersatzteile.com/

Hier kostet der Auspuff

669,49 Euronen!

Obwohl auch mich das ärgert, aber ein neuer Auspuff der so genannten Markenherstellern ist doch bei praktisch für keinen der Maxi-Roller für unter 500€ zu bekommen. Schon verrückt...

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