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Supersport Motorrad mit unter 1000 cm^3

Themenstarteram 20. März 2016 um 15:45

Hallo, ich habe im Beitrag von KCCO leider keine Antwort auf meine Frage gefunden, deswegen stelle ich sie jetzt hier. Ich fahre jetzt seit 1/2 Jahr eine BMW S1000R und bin bis dato zufrieden. Ich möchte jetzt auf eine Rennmaschine umsteigen und weiß nicht so recht, welche da geeignet wären.

Habe gelesen, dass 1000 cm^3 und mehr für Anfänger in dem Supersport Segment bei Bikes nicht empfehlenswert sind. Habe aus dem Beitrag von KCCO etwas von einer Ducati und einer Daytona gelesen. Daytona ist mir unbekannt aber die Ducati 848 weckt mein Interesse. Ich erstelle zu ihr aber noch ein Extra Thema.

Bin offen für Vorschläge

Karl

Beste Antwort im Thema

...

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Zitat:

@Marodeur schrieb am 21. März 2016 um 15:36:23 Uhr:

Dein alter Hobel schaffte 180 im dritten?

Die K12RS, die ich von 2000-2005 hatte. Die konnte das. Dann kam zwar auch der Begrenzer. Aber ich hatte ja auch keinen Schaltblitz. :D

Zitat:

@Lewellyn schrieb am 21. März 2016 um 15:32:26 Uhr:

 

Ich wohne im geographischen Mittelpunkt des Ruhrgebietes. Meine nächsten Kurvenstrecken sind die Autobahnkreuze Bochum und Bochum-Witten.

:D:D:D:D Das ist sehr bedauerlich. Ich habs zwar nicht so schön wie die Kollegen im Schwarzwald aber bis ins Chiemgau ists nicht weit, da gibts schöne Kurven.

Zitat:

@Lewellyn schrieb am 21. März 2016 um 15:32:26 Uhr:

 

Die Erkenntnis reifte vor etwa 12 Jahren, als ich mit 180 im 3. durch die Kurven heizte, dass es nicht die Lösung sein kann, das Tempo immer weiter zu erhöhen. War so eine Art "spontane Eingebung/Erkenntnis".

Ich fahr mit der KTM eh schon etwas langsamer als vorher mit der Kawa aber es gibt eben noch genug Kurven, die man etwas schneller nehmen kann. Und wenn die Strecke frei ist, keiner unterwegs ist den man beängstigen könnte.......warum nicht!?! :D

Macht einfach Spaß das eigene Können zu optimieren und sich dabei den physikalischen Möglichkeiten des Reifens und des Motorrades zu nähern.

 

@Sencer

Urlaub ist 1x im Jahr und Rennstrecken hat nicht jeder um die Ecke. Außerdem ist im Kreis fahren langweilig.

Ich fahr auch nicht 20x am Tag die selbe 5km lange Kurvenstrecke auf und ab.

 

Hauptsache man nähert sich ihnen nur. :D

Ich mag die Motorradurlaube (inzwischen) auch. Spätestens seit Frankreich hats "geschnackelt". Aber mit frischem Nachwuchs eben aktuell nicht drin. Da müsssens die Feierabendrunden und Kurztouren reissen. Im Oberpfälzer Wald aber ganz ok, auch mit genug Strecken deren Kurvengeschwindigkeit niedrig genug ist. :D

Zitat:

@Sencer schrieb am 21. März 2016 um 14:53:03 Uhr:

Zitat:

@Sentenced7 schrieb am 21. März 2016 um 14:14:39 Uhr:

Und was machst, wennst in einer Gegend wohnst, in der du die meisten Kurven mit Geschwindigkeiten von 80-150km/h nehmen kannst?

Fährst du dann 2 Stunden um die Straße zu ändern?

Ja, die meisten fokussieren das Schräglagenintensive fahren auf Motorrad-Urlaube in kurvigen Regionen oder eben die Rennstrecke. Daheim ists dann entweder fahren als Werkzeug oder fahren um an der frischen Luft zu sein, für Ausflüge, etc.

Ich erinnere an Mick Doohans "No Place to Race":

https://www.youtube.com/watch?v=VruWHHEnZGw

Auf der Landtrasse mit 150 durch Kurven zu dübeln weil man sonst keine Schräglage hat ... :rolleyes:

Bitte nicht.

"Being shot out of a cannon will always be better than being squeezed out of a tube. That is why God made fast motorcycles, Bubba…." Sehr geil geschrieben.

Aber aus heutiger Sicht geht es um eine Ducati 900 Supersport. Brutale 79PS. ;)

 

Ein 75 PS Fiat Uno war auch brutal. Fahr damit mal Vollgas über die Autobahn. Da wird man religiös. :D

am 21. März 2016 um 15:57

Fairerweise schrieb er auch

On my tombstone they will carve, “IT NEVER GOT FAST ENOUGH FOR ME.”

:D

Hier übrigens der Link den du zitieren wolltest - nur weils am Ende der letzten Seite etwas unterging:

Zitat:

@Sencer schrieb am 21. März 2016 um 15:43:52 Uhr:

Es gab mal einen der hatte die Erkenntnis 1995 auf einer Ducati 900SS.

Der hats richtig schön zusammen geschrieben ; )

http://www.thesmokingtire.com/.../

Der Haken an den Geschwindigkeiten ist halt, dass irgendwann einmal der Traktor aus dem Acker auf die Straße zieht, der es einfach nicht für möglich gehalten hätte, dass einer so bescheuert sein kann und auf einer Landstraße 180 fährt. Und außerdem: Wenn sie einen einmal bei einem solchen Geschwindigkeitsstunt lasern, dann ist die Pappe gelocht - mit etwas Pech auch auf Dauer.

Deshalb bin ich ein großer Verfechter von Moppeds, die zu den Straßen passen, die man in Griffweite hat. Und wenn man nicht neben dem Nürburgring wohnt, hat man eine Straße, die zu einer 1000er SSP passen würde, eben nie in Griffweite. Ansonsten würde ich für die Renne eine Honda CB600R empfehlen: Fährt gut, ist robust und leicht verfügbar. Ein gutes Wettbewerbsgerät in der 600er Klasse.

am 21. März 2016 um 22:46

Zitat:

@Sentenced7 schrieb am 21. März 2016 um 16:06:42 Uhr:

@Sencer

Urlaub ist 1x im Jahr und Rennstrecken hat nicht jeder um die Ecke. Außerdem ist im Kreis fahren langweilig.

Ich fahr auch nicht 20x am Tag die selbe 5km lange Kurvenstrecke auf und ab.

Urlaub kann man planen. Ein langes Wochenende wo man sich 1 oder 2 Tage Urlaub zum Wochenende dazu nimmt, reicht ja um viele sensationell gute Ecken zu erreichen in und um Deutschland. Man muss aber ein wenig planen - ich will da auch mehr machen, als ich bislang zu gekommen bin.

 

Rennstrecke ist nur langweilig wenn man bummelt, sich die Landschaft anguckt oder unstrukturiert aus der Hüfte fährt. Wenn man wirklich an seinen Fahrfertigkeiten arbeiten will, dann ist es das wirkungsvollste und effizienteste Mittel. Man bekommt sehr direktes, schnelles und zuverlässiges Feedback - am Anfang ob man überhaupt konstante Zeiten fahren kann, und später dann wie zäh und mühselig die letzten Sekunden purzeln (oder meistens auch eben nicht). Es deckt halt gnadenlos auf wie riesig der Gap zu den guten Fahrern ist - in der Hinsicht ist es gnadenlos gegenüber dem eigenen Ego. Aber es ist auch sehr hilfreich weil es Demut lehrt.

am 21. März 2016 um 23:10

Zitat:

@Sencer schrieb am 21. März 2016 um 00:23:49 Uhr:

Die Herausforderung IMHO im SSP Segment ist, dass die Motoren dann den meisten Spaß machen, wenn man sie im oberen Drehzahlbereich fahren kann. Sie machen aber nicht nur Spaß, sie verlangen dann eine ruhige, erfahrene Hand die weiß was sie tut. In erster Linie meine ich damit nicht Selbstkontrolle, sondern Gaskontrolle. Wenn man aus Schreck das Gas zumacht oder grundsätzlich grobschlächtig mit dem Gasgriff umgeht, dann können auch aus eigentlich langsamen/harmlosen Situationen plötzlich Probleme entstehen.

...

Anders sieht es aus, wenn du eigentlich eher Diesel-Fahrer bist aber nur wegen der Optik eine SSP willst. Dann ist natürlich alles egal und du kannst das Mopped nach der Farbe aussuchen. Deswegen wird hier im allgemeinen die blaue empfohlen, wenn jemand fragt welches Mopped er holen soll.

Wegen der Videos im Nachbarthread hier mal zwei Beispiele wie sich das unterschiedliche Drehzahlniveau bei gegebener, kurviger Strecke bemerkbar macht:

Einmal S1000RR auf the snake

https://www.youtube.com/watch?v=mOn_RQIwGPs

Einmal Street Triple auf the snake

https://www.youtube.com/watch?v=BsGlyaAs3_U

Klar, schneller kann man auf der S1000RR, grundsätzlich Spaß und mit Schräglage fahren kann man mit beiden. Aber: bei der einen ist man ständig im Drehzahlkeller, bei der anderen kann man die Melodie übers gesamte Drehzahlband spielen.

am 24. März 2016 um 15:16

Ich stelle fest, Hubraum ist egal, Hauptsache man hat ein Leader-Bike:

https://imgur.com/a/M8Izy

:D

Wie geil :D

Mist. Ich hab kein Leader-Bike. Aber egal, ich muss los, noch einen Leader Milch holen.

Ey, 1200ccm ey, Uberleaderbike ey!!!111!!

Jetzt hab ich schon mehrere Moppeds im Schuppen, aber immer noch kein Leaderbike.

Ich brauch ein Upgrade...:cool:

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