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Suche Sporttourer
Hallo,
suche einen Sporttourer - möchte nächstes Jahr ein paar Maschinen testen und mal die engeren Kandidaten bestimmen.
Kurz und Knackig die Anforderungen:
-ABS
-300km Reichweite
-Quickshifter oder DCT
-100PS aufwärts
-guter Druck von unten heraus (Drehmoment>PapierPS)
-solide Technik
-Gewicht wenn möglich unter 250kg fahrfertig.
-etwas mehr Sport als tourer ( also nix was klobig genug wäre um in der Polizei gefahren zu werden)
Budget um die 5000,-
Bin offen für alle Vorschläge.
Beste Antwort im Thema
Lasst die Leute sich doch austauschen, wenn sie möchten. Wem es zuviel ist braucht ja nicht weiter mitzulesen.
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207 Antworten
Die R1200RS hat einen völlig anderen Motor, als die R1200ST.
Von "2-Zyl. Boxer mit ca. 1200ccm" mal abgesehen.
Moin Leute!
Zur Zeit beschäftige mich rein aus Lust und Laune mit Sporttourern (trotz Corona-Krise sollte man schon auch mal an was anderes denken!). Zwar bleibe ich bisher weiterhin bei meiner GSX-R, aber man macht sich eben mal so seine Gedanken was man in Zukunft vielleicht so fahren wird. Vielleicht will ich irgendwann ja doch mal was etwas entspannteres, dennoch sportliches. Vielleicht wird es mir doch mal wichtig sein ein Sozia mitnehmen zu können und dass dieser halbwegs bequem sitzt. Da schaut man sich einfach mal so um und fragt sich was einem so gefallen könnte.
Dabei kamen einige Sporttourer in die engere Auswahl, die mir gefallen könnten.
Diese wären die Suzuki GSX 1250 FA, die Honda VFR 800 F, die Kawasaki Z1000 SX und die Suzuki GSX-S 1000F.
Sicher sind manche von euch mit mindestens eines dieser Motorräder gefahren oder besitzt sogar ein solches. Wie ist eure Erfahrung? Wie findet ihr diese Maschinen, was gefällt euch weniger daran?
Generell würden mir vielleicht auch noch die Kawasaki H2 SX, die Kawasaki ZZR1400 und die Suzuki Hayabusa gefallen, aber irgendwie finde ich, dass die hier jetzt nicht so ganz reinpassen. Sind eben Big Bikes :D wer möchte, kann sich zu diesen aber auch äußern.
GSX 1250 FA in der Garage, entspannt unheimlich durch das hohe Drehmoment, ist durchaus auch schnell, das Sport in Sporttourer bezieht sich aber eher auf die Optik.
Ich mag das Mopped, aber wenn man von nem SSP kommt, sollte man da mit realistischen Erwartungen ran gehen. Ideal für lange Touren mit Gepäck und dabei gefälliger Optik. Weniger ideal für letzte Rille Kringelsüchtige, bleibt halt ne dicke Bandit mit Schminke.
Bei der cbf war es der Motor. Cbf600 tourer, cbf1000 Sporttourer.
Grundsätzlich würde ich aber auch viel Drehmoment unten und Mitte ansetzen. Das geht dann bei 1000cm³ los. Je mehr je besser. Spitzenleistung haben alle mehr als genug.
Zitat:
@nebukatonosor schrieb am 27. November 2019 um 18:48:31 Uhr:
Triumph Sprint St
Bäriger Dreizylinder mit tollen Sound.und wunderschönen Einarmschwinge, Steht nicht an jeder Ecke !
FJR 1300
Die kommt gerade in einer "Last Edition" mit viel Zierrat, ganz in schwarz und Vollausstattung für 19.900 Liste.
Gutes Möpp, seit 20 Jahren.
Mir ist sie zu viel Tour und zu wenig Sport. Aber sie ist zuverlässig und komfortabel.
20k€ für ein 20 Jahre altes Mopped ist auch viel Geld. Und Sport ist da nix.
Aber Tourer ist sie.
Die GSX-1250 ist auch nicht wirklich ein Sporttourer. Eher ein Allrounder wie die CBF1000.
Kein Vergleich mit der Z1000SX. oder der Suzuki.
Zitat:
@kandidatnr2 schrieb am 30. März 2020 um 12:52:59 Uhr:
FJR 1300
mit hat sie zu wenig Schräglagenfreiheit
Ich muss gestehen, dass ich sie noch nicht gefahren bin. Es heisst aber immer "der sportlichste der Volltourer". Und die 145 Pferde mit einem guten Kardan, das ist schon ein Argument. Bin sicher, so ganz lahm ist man damit nicht unterwegs.
Ich bin sie gefahren. Sie ist erstaunlich wendig und leichtfüßig für so einen Trum. Ja, sie kommt schneller auf die Rasten als meine Fazer. Aber sie ist soziatauglich, das ist die Fazer eher nicht. Und mit Sozia ist die Schräglage eh begrenzt.
Hey ich freue mich über die Resonanz :) die genannten Sporttourer welche nicht in meiner Aufzählung waren werde ich mir noch genauer anschauen. Auf den ersten Eindruck glaube ich auch dass mir die FJR1300 nicht sportlich genug wäre, aber ich müsste sie mir erst mal live anschauen und vor allem mal Probe fahren. Solide und schick wirkt sie auf jeden Fall! Wenn ich wirklich mal wechseln möchte, stehen Probefahrten sowieso dann auf der Agenda. Ich merke schon dass der Spagat nicht sehr einfach ist. Die GSX-S 1000 F wirkt schon recht sportlich aber zumindest von den Bildern her wirkt sie auf mich nicht so als hätte es ein Mitfahrer nicht arg bequemer als auf einer SSP. Aber gut, das wird eben die "mathematische Formel" sein - je sportlicher, desto unbequemer.
Nach ein wenig grübeln steht für mich aber auf jeden Fall auch fest, dass ich bei 1000cc bzw. 999cc bleiben möchte. Daher würde die VFR 800 F trotz schicker Optik eher rausfallen. Ich weiß, dass es noch die VFR 1200 gibt aber die würde mir optisch wiederum nicht so gefallen.
Auf jeden Fall schon mal danke für eure Antworten!
Die GSX-S1000F bin ich mal probefahren. Im Wesentlichen sehe ich es ähnlich wie die Testberichte, sehr agil, fast schon nervös. Komfort reicht mir (fahre ne F800S), ist aber eher Sport als Tourer. Windschutz ist so lala. Das Problem ist, dass die Kiste einfach Drehzahl braucht und wenn man die erreicht hat, ist man im zweiten Gang schon über dem Erlaubten... Ansonsten finde ich sie aktuell für das gebotene auch etwas teuer, Preis ist sogar höher als vor zwei Jahren.
Wenn man allerdings ne SSP gewohnt ist, könnten deine Eindrücke ganz anders sein...
Was mir damals deutlich besser gefallen hat war die 1290GT und die war letztes Jahr mal für 12k neu zu haben. Mir war sie nur etwas zu hoch und 20kg weniger wären mir auch lieber, wenn es dafür paar weniger PS sind, ist das auch ok
Die VFR 800 ist ein tolles Motorrad. Aber anspruchsvoll in der Wartung. Wenn man selber schraubt, sollte man wissen was man tut, wenn man sie in die Werkstatt gibt, ist mit höheren Kosten zu rechnen als bei einem Reihenvierzylinder.