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Suche Sporttourer

Themenstarteram 26. November 2019 um 22:11

Hallo,

suche einen Sporttourer - möchte nächstes Jahr ein paar Maschinen testen und mal die engeren Kandidaten bestimmen.

Kurz und Knackig die Anforderungen:

-ABS

-300km Reichweite

-Quickshifter oder DCT

-100PS aufwärts

-guter Druck von unten heraus (Drehmoment>PapierPS)

-solide Technik

-Gewicht wenn möglich unter 250kg fahrfertig.

-etwas mehr Sport als tourer ( also nix was klobig genug wäre um in der Polizei gefahren zu werden)

Budget um die 5000,-

Bin offen für alle Vorschläge.

Beste Antwort im Thema

Lasst die Leute sich doch austauschen, wenn sie möchten. Wem es zuviel ist braucht ja nicht weiter mitzulesen.

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Zitat:

@Haasinger schrieb am 18. Februar 2020 um 12:42:03 Uhr:

Zitat:

@schredder66 schrieb am 18. Februar 2020 um 08:18:19 Uhr:

CBF 1000 (SC58) oder CBF 1000 F (SC64)

Bin auf der Suche nach mehr Drehmoment bzw Druck von unten und soll von 98nm auf 94nm Umsteigen?

Im Grunde willst Du eine Motus, leider gibt es die hier nicht und zugemacht haben sie 2018 auch schon wieder.

https://www.motor-talk.de/.../...sa-update-motus-mst-t3154662.html?...

Cooles Mopped, die Motus ! An Haasinger: Wer Drehmoment sagt, meint oft Charakter. Reines Drehmoment ohne Vibes ist eher langweilig und wird selten benötigt. Was cool ist, das man im grossen Gang mitschwimmt und dann rechts dreht und das Gefühl hat: Wow, da passiert was! Kolben drücken auf Pleuel und schieben dich gnadenlos an, in einem dumpfen Grollen.

Das bringt am ehesten ein grossvolumiger Twin mit nicht zu hoher Spitzenleistung, der sein max. Drehmoment bei geringer Drehzahl entwickelt. Das alles als Sporttourer verpackt? Ist eher selten. R 1100 S. R 1200 RS. Harley Sportglide? MT-01. Buell Ulysses. Voxan 1000 S. VTR 1000. SV 1000....

Für ganz kleines Geld zu bekommen und völlig unterschätzt: K1200RS ... mit wenig Aufwand (geänderte Einspritzventile) echte 131PS und 120Nm auf der Rolle :D :D

Bis auf´s Gewicht von 290kg passt das Ding perfekt in deine Vorgaben .... und für dein Budget bekommst du 2Stck von den Mopeds ... ;)

Die z.B. steht bei mir ums Eck .... ist die 98PS-Version, mit dem Tausch der Airbox und der Ansaugstutzen ist sie offen ... auf der Rolle dann um die 123PS/110Nm ... mit anderen Einspritzventilen dann siehe oben!

Oder die ... das Faceliftmodell mit I-ABS und BKV ...

Themenstarteram 18. Februar 2020 um 17:59

Zitat:

@schredder66 schrieb am 18. Februar 2020 um 14:19:25 Uhr:

Zitat:

@Haasinger schrieb am 18. Februar 2020 um 12:42:03 Uhr:

 

Bin auf der Suche nach mehr Drehmoment bzw Druck von unten und soll von 98nm auf 94nm Umsteigen?

Was erwartest Du denn vom Drehmoment? Am Ortsausgangsschild schnell von 50 auf 100 kommen? Im höchstmöglichen Gang? Dafür reicht der kastrierte Fireblader alle mal. Die CBF ist zwar auch nicht die Leichteste, aber dennoch ziemlich handlich dank v 120 / h 160.

Landstraßentempo ist meine eigentlich gut zu fahren.

Was mich an meiner stört sind vor allem Serpentinen. Fährt man sie im ersten Gang Außenseite, dann reißt der V2 unruhig an der Kette, fahr ich sie im zweiten, dann kommt die Gasannahme beim rausbeschleunigen so zaghaft dass ich nicht vorwärts komme. Die Motorcharakteristik ist von Drehmoment und Drehzahl eigentlich ok, aber die Leistungsabgabe fühlt sich vor allem im unteren Drehzahlbereich mies an. Will etwas seidigeres mit viel Druck von unten wenn ihr versteht was ich meine. Deswegen Tendenz zu Vierzylinder mit viel Hubraum.

 

 

Meine ist noch da. :-)

Themenstarteram 18. Februar 2020 um 18:32

Beim ABS bleib ich leider knallhart. Aber darf nächstes Jahr ne fazer Probefahren.

Zitat:

@Haasinger schrieb am 18. Februar 2020 um 18:59:46 Uhr:

Zitat:

@schredder66 schrieb am 18. Februar 2020 um 14:19:25 Uhr:

 

Was erwartest Du denn vom Drehmoment? Am Ortsausgangsschild schnell von 50 auf 100 kommen? Im höchstmöglichen Gang? Dafür reicht der kastrierte Fireblader alle mal. Die CBF ist zwar auch nicht die Leichteste, aber dennoch ziemlich handlich dank v 120 / h 160.

Landstraßentempo ist meine eigentlich gut zu fahren.

Was mich an meiner stört sind vor allem Serpentinen. Fährt man sie im ersten Gang Außenseite, dann reißt der V2 unruhig an der Kette, fahr ich sie im zweiten, dann kommt die Gasannahme beim rausbeschleunigen so zaghaft dass ich nicht vorwärts komme. Die Motorcharakteristik ist von Drehmoment und Drehzahl eigentlich ok, aber die Leistungsabgabe fühlt sich vor allem im unteren Drehzahlbereich mies an. Will etwas seidigeres mit viel Druck von unten wenn ihr versteht was ich meine. Deswegen Tendenz zu Vierzylinder mit viel Hubraum.

Suzuki GSX 1400

Seidenweicher cremiger, nahezu Vib. freier Vierzylinder ab Standgas, mit einen mords Kellerpunch. An diese Kombination kommt kein anderes Big Bike ran. Über 100 Nm bei 2000 Touren u, knapp 130 Nm max bei 5000,... da werden die Arme lang

..ich weis ich weis,....kein Sporttourer und kein ABS; ...aber ich wollt´s halt mal gesagt haben :D

 

 

CB 1300 in allen Varianten

Der Kumpel davon

Zitat:

@Haasinger schrieb am 18. Februar 2020 um 19:32:50 Uhr:

. Aber darf nächstes Jahr ne fazer Probefahren.

Also zieht sich das hier weiter ins unendliche?!

Themenstarteram 18. Februar 2020 um 19:43

Zitat:

@Papstpower schrieb am 18. Februar 2020 um 20:26:57 Uhr:

Zitat:

@Haasinger schrieb am 18. Februar 2020 um 19:32:50 Uhr:

. Aber darf nächstes Jahr ne fazer Probefahren.

Also zieht sich das hier weiter ins unendliche?!

Sorry, ich denke immernoch in "Saisons" und meine eigentlich dieses Jahr.

Ne 1200er Bandit mit aufgebohrtem Krümmer und ne Fazer darf ich in absehbarer Zeit definitiv Probefahren, vielleicht spricht es mich ja an.

Ich glaube du verrennst dich in deinen Vorstellungen...

 

Wenn ich den "Antritt" meiner NC mit 2zylindern subjektiv ohne zahlen zu meiner alten cbf1000 vergleiche ist das deutlich was anderes. Allein der Motorlauf... Und ich hab jetzt 2 Ausgleichwellen drin...

Um subjektiv den gleichen Vorschub zu spüren, reichen keine 1000cm³... Egal was da an zahlen hinterstehen...

Wenn es nur um diesen speziellen Anwendungsfall geht (Serpentinen), dann mach doch einfach ein größeres Kettenblatt drauf. Hebt das Drehzahlniveau etwas und somit sollte im zweiten Gang die Gasannahme besser flutschen

Für Serpentinen ist ein Sporttourer suboptimal, da bist Du mit etwas nackigem, SM oder Enduro besser bedient.

Aber wie viele Serpentinen "rauf" fährst Du denn? Mopped ändern bringt meist wenig, Fahrstil ändern viel mehr.

Mach ein Fahrertraining...

Wie sagt Lew so schön: 20% Motorrad, 80% Fahrer.

Dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen.

Zitat:

@kandidatnr2 schrieb am 19. Februar 2020 um 08:40:46 Uhr:

Wie sagt Lew so schön: 20% Motorrad, 80% Fahrer.

Dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen.

Mag stimmen. Dennoch entwickelt man irgendwann Vorlieben. Und da bin ich beim TE: Mir sind seidige und großvolumigere 4-Zylinder als ein vergleichbares Pendant mit zwei Zylindern weniger. Wobei ich mich sicherlich auch daran gewöhnen könnte. Will ich aber nicht. Oder doch?

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