Suche S210 Diesel aus/ in gute Hände
Moin,
aus Leidenschaft, Überzeugung und finanziellen Gründen suche ich für unsere junge Familie dieses Auto in einem brauchbaren Zustand.
Fahre seit 2 Jahren eine 98er C220 CDI Limo als Schalter und bin mega zufrieden damit. Ein Rentner als Vorbesitzer, top gepflegt, relativ geringe Laufleistung, kaum Rost, kaum Wartungskosten. Das was anfällt kann man bei dieser Generation Auto nahezu alles selbst machen. Das einzige Manko - relativ wenig platz. Nach dem Auto habe ich damals gezielt gesucht etwa ein halbes Jahr lang und am ende auch gefunden, das ist für mich der Beweis dass es eigentlich geht.
Möchte jetzt gerne etwas ähnliches in groß finden aber gegen die "was letzte Preis" Fraktion kommt man nicht an als Privatperson und es verkauft ja auch nicht jeder über's Internet. Also falls jemand einen kennt, der einen kennt, der keinen Bock hat auf dumme Anfragen über einschlägige Annoncen und so ein Auto bis zum Frühsommer in gute Hände verkaufen möchte, möge bitte bescheid sagen. Anforderungen sind kein KO Kriterium aber in etwa:
- Vorzugsweise Schaltgetriebe (und auch sonst so wenig wie möglich "extras")
- Keine Schweißarbeiten erforderlich
- unter 300tkm
- >3 Monate RestTÜV zwecks Ummeldung
- Vorzugsweise Norddeutschland oder Bodenseeregion
Ziel ist es mehrere Jahre und mehrere Zehntausend km damit noch zu fahren und die Wartung eigenständig zu machen.
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333 Antworten
@Anderas
Was soll man machen? "Richtiger" werden die Autos der letzten 3-4 Generationen in diesem Sinne nicht. Und günstiger erst recht nicht.
7G-Tronic hat noch mehr Gänge, noch mehr unnötige Gangwechsel und ist dadurch noch anfälliger und kostenintensiever. Und einen Schalter muss man mit der Lupe suchen.
Es gibt doch genug Autos ohne Wandler?
Zitat:
@Anderas schrieb am 20. Januar 2021 um 13:07:53 Uhr:
Es gibt doch genug Autos ohne Wandler?
Von Hyundai, ja ich weiß :D
Zitat:
@Red Alert schrieb am 20. Januar 2021 um 12:55:30 Uhr:
@Anderas
Was soll man machen? "Richtiger" werden die Autos der letzten 3-4 Generationen in diesem Sinne nicht. Und günstiger erst recht nicht.
7G-Tronic hat noch mehr Gänge, noch mehr unnötige Gangwechsel und ist dadurch noch anfälliger und kostenintensiever. Und einen Schalter muss man mit der Lupe suchen.
Ich weiß nicht, was Du für Probleme hast, also schildere ich mal meine.
In den letzten 48 Jahren habe ich 46 Jahre gebrauchte Mercedes gefahren, davon war einer ein Schalter, dem beim Gaswegnehmen immer/meist der dritte Gang rausflutschte. Ausgefallen ist mir kein Automatikgetriebe (vom W110-S212 war alles dabei) und die teuerste Reparatur waren ~500 € für eine neue Elektroplatine (?) bein S210 320 CDI nach 280 tkm; dafür kriegst Du keine Kupplung erneuert. Unnötige Gangwechsel sind mir außer bei der 9G-Tronik nie aufgefallen, das lässt sich mit dem rechten Fuß ganz gut steuern. Außerdem sind solche Dinge meist dem Flottenverbrauchsmanagement geschuldet.
In der Firma habe ich immer (und mühelos) Schalter bewegt, bevor da Andeutungen kommen. :D Nur möchte ich auf den Komfort einer MB-Automatik nicht mehr verzichten. Oder entzündest Du Deine Kerzen noch mit dem Faustkeil? Riecht deutlich besser als ein Streichholz oder Benzinfeuerzeug.
Ich habe keine Probleme, ich habe eine technische Frage gestellt und erklärt warum mich diese Frage interessiert. Klar sind die eigenen Vorzüge stets viel vorzüglicher und die Vorlieben viel (vor)liebenswerter. Klar sind meine etwas unkonventionell, aber darum geht es jetzt nicht. Ich gönne dir und jedem anderen sein Verständnis von Komfort und seine persönlichen Erfahrungen. Gönn du mir meine.
Es geht darum kann man oder kann man nicht die Kiste anders abstimmen und ihr quasi einen Anti-Sportmodus verpassen. Weniger Gangwechsel, weniger Schlupf, weniger Umdrehungen, später runterschalten, früher hochschalten.
Zitat:
@Red Alert schrieb am 20. Jan. 2021 um 16:49:46 Uhr:
Es geht darum kann man oder kann man nicht die Kiste anders abstimmen und ihr quasi einen Anti-Sportmodus verpassen. Weniger Gangwechsel, weniger Schlupf, weniger Umdrehungen, später runterschalten, früher hochschalten.
Nein.
@Anderas
Etwas ausführlicher wäre richtig bombe. Welche Antritte hast du denn erfolglos unternommen in diese Richtung oder welche anderen Umstände lassen dich das so kategorisch ablehnen?
Ich wüßte nicht was ich da unternehmen sollte, ich finde das 722.6 richtig, richtig gut.
Mir ist auch noch nie aufgefallen das der Motor ohne Leistung losschreit. Da ist bei eurem vielleicht auch was kaputt.
Zitat:
@Anderas schrieb am 20. Januar 2021 um 18:05:01 Uhr:
Ich wüßte nicht was ich da unternehmen sollte
Dann wüsste ich meinerseits nicht warum du Behauptungen aufstellst.
Zitat:
ich finde das 722.6 richtig, richtig gut.
Gönn' ich dir und freut mich richtig für dich. Kein Scheiss.
Zitat:
Da ist bei eurem vielleicht auch was kaputt.
Kann sein. Alles was auf der Oberfläche lag wurde gemacht. Mehrfach spülen und Öl wechseln, Leiterplatte, sämtliche Magnetventile, Kabelbündel und Steuergerät von Öl befreit. Noch mehr Geld und Nerven investieren lohnt sich kaum.
Fahr doch einfach mal einen Probe.
Ich kann deinen Unmut ggü. beschriebenem Schaltverhalten verstehen.
Ein Porsche 911 mit PDK schaltet bei relativ geringer Last noch bei 200 km/h in den fünften runter, obwohl man nur moderat beschleunigen möchte. Das empfand ich auch als extrem störend und hektisch.
Ich habe das 722.6 als äußerst weich und sinnvoll schaltend erlebt und denke, dass Sorgen in dieser Hinsicht unbegründet sind.
Beim S204 C 180 CGI (1.6er Basismotor mit Turbo und 156 PS) kann man auch wunderbar „schaltfaul“ fahren und den „Turbobumms“ ohne Runterschalten etc. ausnutzen.
Ich weiß nicht, wie das beim 210er ist aber beim 204er ist das 722.6 adaptiv und passt sich an.
Wenn ich mal etwas länger damit fahre, dann schaltet das Getriebe zunehmend früher und sinnvoller hoch.
Anfangs zieht es auch bei wenig Last immer die Gänge unnötig hoch, was wohl dem Fahrstil meiner Mutter geschuldet ist ;)
Also erst ausprobieren, dann meckern.
So viel von einem W124 Fahrer, der früher Handschaltung fuhr und jetzt mit Automatik, sich aber seinen 300 D mit Handschaltung zurückwünscht. Das war schönes LKW-Feeling :)
Kein Grund zu streiten..... ist auch eine Geschmackssache
Zitat:
@Red Alert schrieb am 20. Januar 2021 um 16:49:46 Uhr:
Es geht darum kann man oder kann man nicht die Kiste anders abstimmen und ihr quasi einen Anti-Sportmodus verpassen. Weniger Gangwechsel, weniger Schlupf, weniger Umdrehungen, später runterschalten, früher hochschalten.
Mercedes kann das sicher, vielleicht als Auftragsarbeit? ;)
Lernt sich das Steuergerät nicht selbst an, passend zur Fahrweise?
Ja, jedenfalls in Teilen.
Die festen Routinen können nur umprogrammiert werden. Aber ich persönlich kenne keinen persönlich der das drauf hat
"
Zitat:
@Anderas schrieb am 20. Januar 2021 um 18:05:01 Uhr:
Ich wüßte nicht was ich da unternehmen sollte, ich finde das 722.6 richtig, richtig gut.
Mir ist auch noch nie aufgefallen das der Motor ohne Leistung losschreit. Da ist bei eurem vielleicht auch was kaputt.
"
Schließe mich an. Ich habe das 722.6 im 420er , im ehm. 320er und jetzt im 320er 211er. Finde auch. es schaltet sehr ausgeglichen.