Suche nach einer guten Adresse für bearbeitetes käfergehäuse

[Antriebswelle33127]

hilfe hat jemand hier vielleicht ein paar adressen für gute bearbeitete käfergehäuse.

habe bei meinen 2,3l typ 1 diesen winter die 2 Jährliche (grundsanierung) angefangen und musste leider mit erschrecken feststellen das der mittlere hauptlagerboch sich langsam auflöst. drum muss jetzt ein neues gehäuse her. hat jemand von euch evtl. erfahrungen mit cb performance gehäusen oden scatgehäusen obwohl das scatgehäuse für meine zwecke schon ein bischen zu heftig ist. ein altes as41 gehäuse aufarbeiten zu lassen fehlt mir bei meinen grossen doch der Mut. obwohl ich noch einige liegen habe.

für ein paar anregungen währe ich dankbar der winter ist ja nicht so furchtbar lange.

[flatfour]

Die Prüfung hast du mit Bravour bestanden. :)

Aber es bleibt dabei, man sollte nicht sofort mit den dicksten Maschinen anfangen. Es kann gut gehen; wird oft leider wg. " ach so, echt? Ja das hab ich vergessen zu machen" zu teuer.

Man kann das auf die Spitze treiben, indem einer den Motor zerlegt, alle Teile überall verstreut und du musst die richtigen zusammensuchen(z.B. aus'm Haufen Kolbenringe einsammeln und richtig aufziehen) und trotz fehlender Kennzeichnung das Dingen montieren und(!) der muss hinterher anstandslos laufen. Wenn du das schaffst, klappts auch mit dem 2,2l Motor.

 

Es gibt jedoch eine Zwischenlösung.

Wenn du alle Teile bei einem Tuner kaufst, wird er sicherlich all deine Fragen beantworten. Ist etwas(!) teurer als dir die jeweils billigsten Teile da und dort zusammen zu kaufen.

 

Zu den Maschinengenauigkeiten:

"der Lehrling schwärmt in 1/1000tel der Meister misst in 1/100tel." Dieser Spruch stimmt bis heute bei unseren Motoren.

Nur, nochmal, alles nachmessen!! Nie Neuteilen trauen.

[rudi1967]

Ist aber trotzdem nicht mehr, wie eine gute 3 und auch nur die Motorbau- Theorie Prüfung.

Mein erster Anfang vor 13 Jahren war vielleicht schon mal gar nicht so schlecht, mit dem Umbau von einem "F"- Motor auf 1600ccm und der Bestückung mit 40er Weber. Ich baue den übrigens die nächsten Tage raus, die Vergaser sind schon ab und ich hab gerade Kompression gemessen 9,1-7,7-8,7-9,2. In Nr.2 hab ich was reingefüllt und dann nochmal geprüft. Jetzt hält er sich bei etwa 8,8bar.

Ich will mal bissel üben, bevor ich mit dem grösseren Projekt anfange. Ausserdem brauche ich einen 80PS Motor, für meinen TÜV im Frühjahr, weil die CSP-Bremse bis 86PS geht. Ich glaube, ich hatte es schon geschrieben, derzeitig bringt er nur 66PS auf der Rolle, was mir für die Eintragung in die Papiere so nicht ganz reicht.

Die Entscheidung, dann einen zweiten Motor zu bauen, und nicht den oben genannten komplett zu zerlegen, ist erst durch Euch gereift, gerade auch wegen der Disskusion hier, zum Motorgehäuse und auch andere Beiträge.

Wo wir jetzt wieder beim Thema wären - Motorgehäuse.

Also ich nehme meins, AS41, und versuche mal einen 94/76 mit 2110ccm zu bauen.

Jetzt mal ehrlich von mir: ein Gehäuse vom 1200er Motor Kennbuchstabe "D" zu nehmen, darauf wäre ich im Leben nicht draufgekommen, ohne Euch! Ausfräsen muss man ja sowieso. Der Tip mit dem Tuner war auch gut, nur dass die bei mir immer die Geduld verlieren, wenn die nur beraten, und nichts verdienen. Beim Versand hat man die unkomplizierte Möglichkeit der Rückgabe.

Rudi

P.s.: und das Nachmessen vergesse ich ganz bestimmt nicht!

Danke nochmal, an flatfour und alle anderen.

[flatfour]

jetzt sage ich dir auch mal was ehrlich.

Wenn du laufend Fragen stellst die zum grossen Teil selbst beantwortet werden können, oder jeden kleinen Scheiss hinterfragst mit "Warum?" gibt irgendwann jeder Tuner auf. Der eine eher, der andere später.

So einen Frager hat ich auch mal. Irgendwann sagste dir, der schafft das eh' nie, an der Art der Fragen. Echt heisse Ohren am Telefon gekriegt, da nach über 1 Std. telefonieren geht mir auch die Erklärungs-Luft aus.

Schlussendlich habe ich den Motor doch allein (er stand nur -fragend:rolleyes:-dabei) gebaut. Ich war's leid. Aber es hörte nicht auf, hat er doch auch danach Probleme mit Zündung, Vergaser, Anlasser ect. gehabt. Seeeehr nervig.

 

Du musst nur wissen: wo kommt wieviel ab- zeig mir die Stellen. Zeig mit die Pleuel oder gib mit sofort die passenden. Nockenwelle mit anderen Grundkreis(= mehr Platz) ect. Der Rest ist einfach Serienzusammenbau. Nicht mehr, nur mehr nachmesen und prüfen ob nix anschlägt (Pleuel, Ventile).