Such jemanden, der sich mit A6C4 Klima auskennt
Nun hab ich den Salat,
wenn ich die Defrostertaste oder den "Pfeil nach oben" betätige kommt aus der Düse, die die Windschutzscheibe betätigt kein bischen Luft heraus.
Immer nur alles aus den Mannanströmern.
Da scheint wohl die Umschaltung nicht mehr zu funzen.....
Wie kann ich die Ansteuerung bzw die Motoren(?)prüfen? VAG-COM ist vorhanden.....
Kann man das selber instandsetzen oder muss man da zum freundlichen? Ich habe ja schon alles und mehrfach gemacht, aber noch keine Klima......
Danke für Eure Mühe
Wolle
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26 Antworten
Naja, knapp 90 Grad erreicht er schon, aber nur im Stadtverkehr. Bei Überlandfahrten geht die Temperatur dann wieder auf 70 Grad runter... Ist übrigens ein V6 2.6
langsam ratlos
Zitat:
Original geschrieben von krissi22
Hallo,
@ mgr174
nach deiner beschreibung dürfte es sich eindeutig um ein Thermostat-Problem handeln.
.
.
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Hallo Krissi22 und @all,
ich klinke mich hier auch noch mal rein weil ich langsam ratlos bin.
Nachdem mir us19 dankenswerterweise einen Link gepostet hat, unter dem ich die für meine Klimatronic passende Codetabelle mit Fehlercodes gefunden habe, hab ich mal die relevanten Kanäle abgefragt und die Codes notiert: (Kanal : Inhalt)
8:02.1 / 9:06.0 / 10:01.7 / 11:01.1 / 12:00.6 / 13:08.4 / 14:08.4 / 15:16.6 / 16:16.7 / 32:00.0 / 33:00.0 / 34:00.0 / 35:00.0 /
36:23.6 / 37:02.1 / 38:23.4 / 39:01.1 / 40:23.1 / 41:01.4 /
42:16.2 / 43:01.7
Aus der Tabelle und den Codes lese ich (als Laie), daß es mit den Stellmotoren und den Klappen offensichtlich keine Probleme gibt, so wie ich es zuerst angenommen habe.
Wenn ich z.B. den Wert für die gewählte Temperatur sowie die Auswahl der Auströmdüsen ändere und anschließend wieder die Kanäle auslese, stehen andere Werte drin. Daraus schließe ich, daß sich die Stellmotoren und Klappen bewegen / verändern.
Vor einigen Wochen wurde der Zahnriemen gewechselt und dabei auch gleich Wasserpumpe und Thermostat getauscht sowie der Wärmetauscher der Heizung durchgespült. Trotzdem habe ich noch immer das Problem unzureichender Wärme im Wagen. Ich habe nun mal folgendes ausprobiert bzw. festgestellt: Wagen steht, Motor läuft und hat Betriebstemperatur (ca. 90 Grad), Klimatronic Temperatur auf "Hi" gestellt, Gebläse gedrosselt, einströmende Luft hat nur ca. 25 Grad. Im Leerlauf Gas gegeben und Drehzahl für ca. 5 Min. auf ca. 4000 gehalten, einströmende Luft hat nach kurzer Zeit ca. 45 Grad (leicht schwankend nach oben und unten). Nachdem ich Gas wegnehme und Motor wieder im Leerlauf läuft, fällt Temperatur ziemlich schnell wieder auf zunächst knapp über 30 Grad und dann langsam bis ca. 25 Grad. Lässt sich beliebig wiederholen. Irgendwie scheint was mit der Durchflussmenge durch den Wärmetauscher nicht zu stimmen, aber die Pumpe kann es doch nicht sein; ist doch gerade mal ein paar Wochen drin. Außerdem müsste doch der Motor unnormal warm werden, wenn die Pumpe nicht genügend Wasser durch den Kühler befördern würde, oder ? (Für Kühlerkreislauf und Heizkreislauf gibt es doch keine getrennte Pumpen !?
Welche Temperatur würde dann bei einer normal funktionierenden Heizung die einströmende Luft haben, wenn die Temperatur auf "Hi" gestellt wird ?
So langsam werde ich ratlos.
Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee, was es sonst noch sein könnte. Gibt es im Heizungskreislauf irgendwo ein Regelventil oder einen Filter, was durch Ablagerungen verstopft sein könnte ?
Schöne Grüße
eifelhirsch5
Hallo zusammen!
Also bin letze woche von zuhause mit 4 Freunden also zu 5 in meinem A6 nach München mit ca durchnittlich 175 km/h aber wenns ging immer 190 km/h gefahrn.
In der Klima hatte ich gemütliche 22,5° eingestellt und während der Autofahrt fing er plötzlich so dermaßen arg zum heizen an das ich schon knapp vorm Schwitzen war!
Dachte mir erst nichts dabei, als wir dann nach der weile ne Pinkel Pause einlegten, schaute ich mal im ODB Bedinteil und in das Menü 01. Da stand dan Fehler 8.5, also Temperaturklappe, statischer Block .
Zuhause hab ich dann mit VAG-COm dann Stellmotoren wieder in Grundstellung gebracht und der Spuckte mir dann aus, das Temperaturklappe V68 Blockiert oder Stromlos sei!
Außerdem kommt nur Ab und Zu der Fehler 15,7(Stauluftklappe, sporadisch blockiert). Komisch is aber das der 15.7 mal da ist und 10min später wieder weg..
Neulich bin ich dann wieder mal wieder rumgefahrn und siehe da 0.00 o_O!!
Gestern guckte ich wieder nach und da war wieder 15.7 und 8.5!!
Schon langsam komm ich mir verarscht vor! Aber lieg ich richtig in der Annahme das der V68 also Temperaturklappen-Motor defekt ist ???
UUnd jetz kommt das beste! Laut Auskunft von 3 verschiedenen Audi Händlern in 3 verschieden Orten gibts den V68 gar nicht wirklich! Die faselten dann immer so von V85 oder V71 rum..
mfg Lukas
EDIT: München ist ca 189km weit von mir entfernt ;)
Hallo,
@ fluffchen
8,5 ist der V68 ==> Temperaturregelklappenmotor ==> 443 820 511 A = ca 80 € ( ist noch alter Preis !! )
15,7 ist der V71 ==> Stauluftklappenmotor ==> 4A0 820 511 A = 85 € ( ist noch alter Preis !! )
sitzen beide vorn im Wasserkasten. V71 zwi Verdampfer und gebläse (oben drauf ) , V68 sitzt unterhalb vom Scheibenwischermotor am Gebläsekasten.
V85 und V70 sind die am beiden schlechtesten erreichbaren stellmotoren, die wechseln zu lassen kostet richtig kohle. hier würde ein fehlereintrag mit 11.x = V70 und 13.x =V85 beginnen.
Der V85 wird im ETKA+ Rep-leitfaden leider auch als Temperaturregelklappe bezeichnet. Die V70 wird als Frischluftklappe bezeichnet, auch hier wird definitiv keine frischluft geregelt !! ==> dies macht allein nur die umlufklappe hinter dem Handschuhfach. Eine temperatur wird aber mit diesen klappen definitv nicht geregelt. Sie regelt allein nur die Luftverteilung im Vorderen/hinteren Innenraum ( also ob die luft an der Scheibe rauskommt , aus der mittleren Luftausströmern oder aus den Fußraumdüsen ).
In sehr weiten sinne hat natürlich die Luftverteilung auch einfluß auf die Temperatur im Fahrzeug, aber allein geregelt wird die Temperatur von V68 !!
Wechsel lieber das teil ( V68 ) und dann ist für die nächste Zeit ruhe. Im Winter nervt das teil besonders wenns defekt ist ==> zu kalt, im Sommer evtl auch ==> zu kalt oder zu warm.
Der V71 ist nicht so tragisch wenn dieser nicht geht. Hat nur geringen einfluß ( zB im winter + Regen => schlechteres beseitigen von beschlagenen Scheiben ; im Sommer => geringerer Luftdurchlaß und etwas schlechtere Luftkühlung )
Gruß krissi
Ich bin froh das zu heiß ist als gar keine heizung zu haben ;) -gg-
Aber danke noch mal !
Übrigends,
Ersatzteil 443 820 511 A
kostet 93,30 EUR laut ETOS
KLICKST DU!
Schöne Grüße aus Österreich..
Lukas
Zitat:
Original geschrieben von fluffchen
Ersatzteil 443 820 511 A
kostet 93,30 EUR
Jo, und die Märchensteuer kommt noch oben drauf. Lustige Preise für so'n kleines Motörchen. ich 'durfte' letzten Monat gleich drei davon wechseln, womit man dann bei locker flockigen 340 Euronen landet. Egal, was tut man nicht alles für warme Füße, nicht beschlagende Scheiben usw....
Was ich eigentlich sagen wollte, wo wir schon bei den Danksagungen sind: Ich kann nur jedem raten, Krissis Anleitung zum Ausbau der beiden V85 und V70 zu befolgen, und die verdammte Mittelkonsole drinzulassen. Ich konnte es auch erst nicht glauben, habe an einem laaaangen Samstag das ganze Teil ausgebaut, versucht die Motoren durch Spülungen mit Kontaktspray und Austausch der Schleifkohlen wieder gängig zu bekommen, den ganzen Rotz wieder zusammengefummelt.....uuuund?
Nix! Alles so funktionslos wie vorher. *Grml*
Danach war mir aber klar, dass die Mittelkonsole wirklich nicht raus muss, die beiden Plastikseitenteile, die da ein wenig im Weg sind, lassen sich wirklich locker wegbiegen. Nachdem ich aslo die neuen Motörchen hier liegen hatte, war das ganze Thema nach zwei/drei Stunden gegessen.
Lange Rede, gar kein Sinn: Gute Tipps, @Krissi, und @all: Glaubt ihm einfach ;)
wie sieht es eigentlich aus wenn ich mal einen stellmotor ausbaue und ihn denn wieder einbaue muss der denn auch wieder programmiert werden.
mfg kai
Nein, musst Du nicht. Wichtig ist allerdings, dass Du VOR dem Auseinandernehmen der Motoren die aktuelle Stellung des Stellhebels auf dem Motor exakt markierst. Wenn Du dann in der Stellung alles wieder zusammenbaust, hat sich ja für das Steuergerät nix geändert.
Meint,
Cemi
Hallo........
Ich hatte auch mal das Vergnügen alle Motoren zu wechseln. Damals gab es jemanden bei e-bay, der hat mir alle 4 Motoren repariert bzw überprüft. Ist schon über ein Jahr her und seit dem ist alles i.O. mit der Klima. Der ganze Spass hatte damals 60€ gekostet. Super Preis für eine super Arbeit. Oder?
MfG JUK
@JUK28
Wäre schön, wenn du uns auch wissen lässt, wer die Motoren repariert. :)
Hallo....
Leider habe ich den ebay-Namen verschludert :-(.......wenn ich den Namen wieder habe stell ich ihn sofort hier ein.
MfG JUK
Hallo,
ich hab da mal ne Frage. Mein Schwiegervater hat einen A6 C4 2,5L TDI Avant. Seit circa einem Jahr funktioniert seine Klimaanlage nicht mehr, es liegt nachgewiesener Weise an einem Kühlflüssigkeitsverlusst in der Klimaanlage. Jedoch konnten bis jetzt zwei Audi-Werkstätten und ein unabhängiger Klimaspezialist kein Leck im System finden. Komisch!
Wird die Klimaanlage aufgefüllt läuft sie wieder 2-3 Wochen, dann muss wieder aufgefüllt werden. Nachdem die Klima aufgefüllt wurde und danach wieder lief, roch es im Innenraum feucht nach "Klimaanlage". Gibt es vielleicht im Innenraum ein Teil das undicht werden kann?
Hat jemand schon mal von diesem Problem gehört.
Vielen Dank fürs Lesen!