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Subaru XV - Welche Motor nehmen ?

Subaru

Ich überlege die Anschaffung eine XV.

Heutige Untersatz 320dA Touding (163 diesel PS).

Bin inzwischen einige jähren alter, also es muss nich zo schnell mehr gehen :-)

Aber brauch doch ein anständiges motorisch comfort.

Welche motor soll ich nehmen, und welche Ausstattung ?

Beste Antwort im Thema

Was soll man da antworten? Welche Ausstattung? Du musst doch selber wissen was du gerne hättest oder was überflüssig ist. Einfach in den Prospekt schauen und vergleichen. Und beim Motor, woher sollen wir wissen was du für Vorstellungen hast?

Was die Vorgänger betrifft, die hatten ja ein wenig Power. Die Benziner im XV sind beides Sauger, halt für den US-Markt gemacht. Der 1,6 ist ein Saugrohreinspritzer, also old school, fährt in der Stadt und auf der Landstraße ganz okay, ist relativ sparsam (etwas über 7L bei mir), wenn er Kraft braucht muss man ihn etwas hochdrehen. Ist aber das sauberste Konzept aller Verbrenner und wird nie ein Abgasproblem haben. Aber als Dieselfahrer ist dir das wohl egal.

Der 2,0er ist ein Direkteinspritzer, verbraucht deshalb auch nicht viel mehr, ist etwas durchzugsstärker. Ob der Preis das lohnt musst du wohl probieren. Wir haben den 1,6er, fahren aber eher kürzere Strecken. Wenn du auch längere Strecken hast ist der 2,0er vielleicht besser. Die Abgaseinstufung ist etwas schwieriger, die 6d temp wird er vermutlich erst im März bekommen, aber die aktuellen Vorschriften hält er allemal ein.

Für einen Turrbo musst du den großen Forester nehmen oder aber den Levorg, das ist aber ein Kombi wie dein Touring, und ich glaube du willst jetzt was "bequemeres".

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Na so ist das wie mit dem Urlaub: der eine fährt wohin, super Sonne, und sagt hier komme ich wieder her, der andere kommt an den glaichen Ort, nur Regenwetter, und sagt nie wieder.

Ich sag: immer wieder Turbo. Drehmoment ab 1500, das ist schon was.

Leider wird es mit dem Levorg und Sauger wohl nichts, in Amerika wird er nicht angeboten, und in Australien, Asien zwar auch mit 2L-Motor, aber alle nur Turbo.

Bei solchen Aussagen frage ich mich immer, ob das Problem nicht eher vor dem Bildschirm äh Lenkrad sitzt.

Zitat:

@AprilWine schrieb am 11. September 2018 um 21:25:04 Uhr:

Bei solchen Aussagen frage ich mich immer, ob das Problem nicht eher vor dem Bildschirm äh Lenkrad sitzt.

Was hast denn du für ein Problem? Ich wollte nur darauf hinweisen, dass der eine auf Grund guter Erfahrung was toll findet, der andere auf grund schlechter Erfahrung das gleiche aber schlecht. Na gut, muss man vielleicht drüber nachdenken. Aber du weisst sicher ganz objektiv, ob ein Turbolader gut oder schlecht ist.

Ich meinte den vorherigen Schreiber.

Wenn er bei seinen Turbodieseln jedesmal einen Turboladerschaden hatte. Ist schon merkwürdig.

Ah ja alles gut... Zitate oder Namen können vor Fehldeutungen schützen :) und ich nehme alles zurück

Zitat:

@AprilWine schrieb am 11. September 2018 um 22:18:40 Uhr:

Ich meinte den vorherigen Schreiber.

Wenn er bei seinen Turbodieseln jedesmal einen Turboladerschaden hatte. Ist schon merkwürdig.

Liegt an der Laufleistung (bei meinen Berufsdieseln bis zu 600.000, ganz schlimm die VW Krücken mit über 200PS, schlucken zudem Öl und AddBlue ohne Ende). Problem haben auch alle anderen Nutzer damit. Turbo ist nunmal auch ein Verschleißteil.

Die beiden privaten Benziner fielen in der Anfangsserie reihenweise mit Turboschäden aus (als kein individuelles Problem), übrigens BMW Know-How.

Solange ich also nicht muss, brauche ich sowas eben nicht. ;)

Ich halte das Downsizing eh für reines Marketing und blanke Verarsche, um niedrigen Verbrauch in die Datenblätter zu schreiben. Der kleine Motor allein braucht nicht viel. Je mehr aber Leistung (mittels Turbo) abverlangt wird, steigt der Verbrauch rasant an.

Jeder wie er es braucht. Ist doch auch gut so diese Vielfalt. :)

Na ja wir reden hier ja nicht über Turbodiesel und 600000km, das ist ein Thema für sich.

Und bei den Benzinern ist zwar Downsizing mit Turbo die eine Geschichte, die andere ist aber einfach, bereits ab 1500 Drehungen ordentliches Drehmoment zu haben. Das verändert das Fahrverhalten grundsätzlich gegenüber Saugern, und wer vom Diesel kommt wird das zu schätzen wissen. Bei meinen 4 Turbomodellen (3x Volvo, 1x Subaru) gab es jedenfalls 0 Probleme mit dem Lader.

Danke für die vielen Antworten.

Es gibt Befürworter und Gegner von Turbo.

Ich werde morgen das Auto sehen und Probe fahren.

Was sind die üblichen und guten Rabatte für dieses Modell?

Zitat:

@Henri1 schrieb am 14. September 2018 um 06:33:38 Uhr:

Danke für die vielen Antworten.

Es gibt Befürworter und Gegner von Turbo.

Ich werde morgen das Auto sehen und Probe fahren.

Was sind die üblichen und guten Rabatte für dieses Modell?

Von Subaru aus gibt es momentan 2.000 € Nachlass auf den XV (Sicherheitswochen nennt sich das glaub ich). Insgesamt sind 15% Nachlass wohl das Maximum. Gilt natürlich für Bestellfahrzeuge. Tageszulassungen oder Vorführer können günstiger sein, wobei ich mir niemals einen Vorführer kaufen würde.

@Henri1 ja und dabei steht ja Turbo aktuell gar nicht zur Diskussion, sondern nur 1,6 Saugrohr vs. 2,0 Direkteinspritzer...

Und bei Neuwagen sind meist keine allzugroßen Rabatte möglich, das Händlernetz ist eher dünn da gibt es wenig Konkurrenz. Am besten sind die Aktionsrabatte von Subaru selbst wie jetzt die Sicherheitswochen mit 2000 Euro beim XV. Vermutlich gibts dann zum Jahreswechsel auch ne Aktion, aber viel mehr kannst du nicht erwarten. Die Händler geben meist nur kleinere Hauspreisrabatte, oder mal ein Zubehör kostenlos dazu. Vielleicht lässt du dir von 2 Händlern ein Angebot machen.

Viele Grüße

Die Rabatte sind bei Subaru nicht riesig, aber dafür sind die Fahrzeuge auch wertstabil.

Ich wundere mich oft zu welchen Preisen gebrauchte Subaru angeboten und schnell verkauft werden

Ich bin gestern mit dem Auto gefahren.

Es war der 1.6 Komfort.

Für den normalen Gebrauch (Landstraßen) ist die Motorisierung ausreichend.

Auch für die Autobahnbenutzung in unserem Land gibt es keine Beanstandung (belgische Autobahnen maximal 120 km / h).

Für eine schnelle Beschleunigung an Ampeln oder auf deutschen Autobahnen, möchten Sie vielleicht mehr Leistung.

Wenn es ums Fahren geht, hat mich der Subaru XV angenehm überrascht.

Und ich fahre seit fast 40 Jahren BMW 3er.

Für SUV-Standards ist die Lenkreaktion vollkommen akzeptabel.

Das Finish und die Ausstattung sind ebenfalls top.

Es wird jetzt zum Rabatt und zum Kaufpreis kommen.

Der 1.6 kann ab Werk neu bestellt werden.

Der 2.0 kann zu diesem Zeitpunkt nicht im Werk bestellt werden. Das wird im nächsten Frühling möglich sein, dann wird der 2.0 auch die EURO6D-Temp-Zertifizierung haben.

Fazit: Sehr viel Auto für Ihr Geld!

Interessant, dass der 2.0 nicht bestellbar ist. Es werden also aktuell nur noch Lagerbestände mit 6c verkauft, ab Werk hat man wohl noch nicht alle Prüfungen für die 6d im Sack, würde ich vemuten.

SUBARU XV 2.0

+++NEWS+++

 

So wie ich aus sicherer Quelle in Erfahrung bringen konnte,

soll der SUBARU XV 2.0

mit Direkt-Einspritzung

erst ab März 2019 die Zulassung

6 d temp erhalten!

Natürlich incl. dann mit OPF

(Otto Partikel Filter)

 

Siehe auch bei Emissions-Einstufung Subaru XV bei MotorTalk

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