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Subaru sti ra ,Brauch Hilfe beim mein Motor
Hallo Leute bin seid paar Tagen selber ein stolzer Besitzer ein Subaru ,hab den selberhierhin importiert.
Seid gestern flackert erst die Öl Lampe und ging beim Gas geben ging die leuchte aus ,und nach kurze zeit war die wieder an im stand Gas , dann hörte ich plötzlich ein klackern unter 2000 rpm gehört. bei mehr als 2000 rpm war das Geräuch weg , wie auch im stand .
Jetzt meine frage wer kommt aus meiner ecke essen , der mir bei mein Problem helfen könnte ich wäre euch sehr dankbar .
Hab gelesen das auch an ein Öl Pumpen Schlauch liegen könnte , aber hab kein plan wo der sitzt .
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23 Antworten
hi danke für deine infos , ja aber meins ist nicht zusammen geschustert ist ein STI v3
Motor mach ich wieder Fertig machen , brauch nur neue pleuellager und diverse dichtungen dann boostet der wieder xD
Zitat:
Original geschrieben von waldrallye
Aluhaube und Aluheckklappe hatte mein 98er STI auch ohne, dass es ein RA war.
Sieht auf den ersten Blick auch echt gut aus, nur leider hast du wohl einen mit billig zusammengeschustertem Motor erwischt. Eigentlich sinds etwa 20 Fälle die mir aus Deutschland bekannt sind, alle haben sich einen Impreza Turbo aus England importiert und kurz danach gingen die Motoren hoch. Aber selbst die laufen alle wieder, nachdem der Motor wieder fit gemacht wurde.
Zugegeben, ich hab meinen am Schluss noch mit Samthandschuhen angefasst und gehofft, dass er nicht auf der Strecke von Stuttgart nach Dresden oder andersrum liegen bleibt, was letztendlich den Verkaufsgrund dargestellt hat. Wenn er einen neuen Motor bekommt, ist wenigstens das Risiko vom Tisch.
Les dich ein im Type-RA und im subi-evo-treff.com (Jörg ist dort Mod) - hier bei Motortalk haben die wenigsten Subaru Turbos, im Gelben bzw im SET sitzen die Experten. Sein Rat war nicht böse gemeint, er ist einfach nur davon ausgegangen, dass dir die Subarus neu sind, du dich nicht informiert hast vorm Kauf und ähm nicht so die Ahnung hast vom Impreza Turbo. Nimm's mir nicht übel, aber wenn selbst der Leiter des Arbeitskreises Teile vom "Blauen" (Subaru Impreza GT Club) diverse Teile nicht unterscheiden kann bzw falsch bestellt, dürften Leute, die in Motortalk sind noch weniger Ahnung haben.
gruß
Nico
Zitat:
Original geschrieben von ScoobyBoost
hi danke für deine infos , ja aber meins ist nicht zusammen geschustert ist ein STI v3
Motor mach ich wieder Fertig machen , brauch nur neue pleuellager und diverse dichtungen dann boostet der wieder xD
Ohne dir zu nahe treten zu wollen, aber die Kurbelwelle wird höchstwahrscheinlich im Eimer sein, wie das bei den Pleueln ausschaut...
Der STI hast du doch als RA gekauft und nun ist es doch keiner? RAs werden in UK meist 1000-2000 Scheine über der entsprechenden STI Version gehandelt, ganz egal ob limited (die meisten Jahrgänge waren mit 1000 Stück limitiert!). Hört sich für mich so an, als wärst du einem Betrüger aufgesessen. Auch egal.
Davon abgesehen finde ich den Wagen echt schön (zugegeben, der V.6 Spoiler ist maßgeblich daran schuld :P )
Weißt, ich kenn einfach schon zu viele Leute, die auf Biegen und Brechen versucht haben ihren kaputten Motor durch den von Version ___ zu ersetzen, dann Kabelbäume, Steuergeräte und 1001 andere Teile davon gekauft haben, weil einfach nichts zueinander gepasst hat. Als dann wieder ein anderer Motor "billig" zu haben war, wurde der halt auch noch probiert. Im Endeffekt hätte er sich 3 England-Subaru kaufen können um das Geld. An der Stelle geben die Meisten entnervt auf, schlachten ihre Karre und werfen dann qualitativ zweifelhafte Teile auf den so überfüllten Markt.
Habe 2010 einen GT nach einen Unfallschaden geschlachtet (und ich wills generell nie wieder tun!), da war der Englandboom grade im Anfangsstadium, danach kamen immer wieder meist 18-20 Jährige an, die einen der schlechteren Autos in England erwischt haben und aus Geldmangel mit der Schlachtung wenigstens den Bruchteil ihres Ersparten zurückhaben wollten.
Wenn du irgendwas in Richtung andere Kolben unternimmst, berechne vorher die Verdichtung.
Infos zu einem Umbau von Rear- auf Center-Trust solltest du dir vorher im type-ra.co.uk anlesen, sonst wirds ne Bauchlandung :)
gruß
Nico
Du hättest eine Garage anstellen sollen die dir den Wagen schnell überprüft bevor du ihn kaufst. Mache ich grundsätzlich bei gebrauchten. Manchmal reicht es dies nur anzudeuten, und man sieht an der Reaktion des Verkäufers was los ist.
bei neachsten mal mach ich das auch , naja
Zitat:
Original geschrieben von gamilon
Du hättest eine Garage anstellen sollen die dir den Wagen schnell überprüft bevor du ihn kaufst. Mache ich grundsätzlich bei gebrauchten. Manchmal reicht es dies nur anzudeuten, und man sieht an der Reaktion des Verkäufers was los ist.
Gebrauchtwagencheck macht in D kaum einer und zudem ist das bei einem Exoten wie einem gc8 sti nutzlos. Nimm jemand mit der Ahnung davon hat, selbst dann hast noch ein relativ hohes Risiko.
Speziell bei den alten STI ist das Risiko eines Motorschadens einfach gegeben, man kann Glück haben wie ich und 2,5 Jahre fahren ohne und es gibt eben diese Fälle wie bei dir.
Manche erklären sich das mit Vollgasorgien des Vorbesitzers oder schlechtem Umgang mit dem Motor, aber ich glaube die Wahrheit liegt irgendwo zwischen dem und einer schlechten Konstruktion.
Hoffe du wirfst nicht gleich die Flinte ins Korn und baust das Dingens wieder auf :)
gruß
Nico
danke , ich geb denn so schnell nicht auf , die ersatzteile hab ich bereits aus uk gehollt , nur der Kollege mein das die kurbelwellle mit denn neuen lager spiel hat. muss das nun genau gucken was los ist , sonst muss ich wieder zurück , ist halt ärgerlich
Zitat:
Original geschrieben von waldrallye
Gebrauchtwagencheck macht in D kaum einer und zudem ist das bei einem Exoten wie einem gc8 sti nutzlos. Nimm jemand mit der Ahnung davon hat, selbst dann hast noch ein relativ hohes Risiko.
Speziell bei den alten STI ist das Risiko eines Motorschadens einfach gegeben, man kann Glück haben wie ich und 2,5 Jahre fahren ohne und es gibt eben diese Fälle wie bei dir.
Manche erklären sich das mit Vollgasorgien des Vorbesitzers oder schlechtem Umgang mit dem Motor, aber ich glaube die Wahrheit liegt irgendwo zwischen dem und einer schlechten Konstruktion.
Hoffe du wirfst nicht gleich die Flinte ins Korn und baust das Dingens wieder auf :)
gruß
Nico
Dann buch halt einen Leistungsprüfstand. Kann mir nicht vorstellen dass eine Garage die einen solchen hat zahlende Kunden abweist.
Mit weniger Kompression auf einem Zylinder erreichst du nie den vollen Power. Und du siehst auch wenn die Motoren anfangen zu überhitzen. Dann weisst du wenigstens dass die Probleme nicht schon vorher da waren. Klar sieht man keine Haarrisse in den Lagerschalen. Das Risiko muss man eingehen.
Ein Leistungsprüfstand bringt nur bei Problemen mit der Kompression was, selbst wenn der Motor die volle Leistung bringt, heißt das noch lange nicht, dass nicht in 2 Wochen ein Lager versagt.
Wenn es wirklich so einfach wäre, wäre das echt klasse.
Bei einem gc8 Import weiß man in der Regel auf was man sich einlässt oder es scheisst einen eben an.
und was wurde jetzt daraus..?!
im Jahr 2018...