Subaru Legacy 3 2.0 GL 125 PS schlechte Gasannahme bei niedriger Drehzahl

[Leon.53b]

Hallo liebe Forengemeinde! Nachdem mein Legacy neue Zündkabel und Kerzen bekommen hatte, lief er wieder einigermaßen rund, auf Gas sowie Benzin. Der Leerlauf war zwar auf LPG Recht rau, was mich aber nicht großartig gestört hatte. Nur hatte ich über die vergangenen Ca. 1000 km das Problem, dass er sich beim niedrigtourigen Fahren so zwischen etwa 1000-2000 Umdrehungen bei etwas mehr als Halbgas verschluckt, die Gasannahme ist sehr schlecht. Das Problem besteht auf Gasbetrieb wie Benzinbetrieb. Bei höherer Drehzahl, Volllast oder Ausfahren der Gänge sind keine Aussetzer bemerkbar. Soweit so gut. Gestern jedoch wurde unter gleicher Drehzahl aus dem Verschlucken richtige Aussetzer. Nach Umschalten auf Benzin war es sogar deutlich stärker, vorne aus dem Luftfilter hört man es richtig schießen, als würde unverbrannter Kraftstoff verpuffen. Das gleiche wie vorher, unter Last oder höherer Drehzahl besteht das Problem nicht. Auch ist der Leerlauf unrunder. Woran könnte das liegen? MAP-Sensor, Ventilspiel oder etwas anderes? Bisher sind noch keine Fehler hinterlegt, werde heute nochmal eine größere Strecke fahren und nachher nochmal den Fehlerspeicher auslesen.

[raford]

Zitat:

@Leon.53b schrieb am 13. Juni 2022 um 09:02:08 Uhr:

Motor- als auch Ansaugtemperatur werden korrekt angezeigt, daher gehe ich Mal davon aus dass die Sensoren in Ordnung sind. Was sagt ihr zu einem Zündzeitpunkt von 0°, laut OBD, im besagten Drehzahlbereich? Ist das vielleicht sogar etwas spät, sprich Klopfkorrektur? Das Problem tritt seltsamerweise im Moment seltener auf, hatte jetzt Tage wo er ganz normal Gas annahm, schwach ist er so oder so, bei 180 ist schon Schluss. Meine Freundin kann in ihrem 8er Fiesta mit 85PS TDCi gut mithalten :D

Dann grüß mir die flotte Freundin die null Grad weisen auf Klopfkorrektur hin. Sollte bei steigender Drehzahl in den negativen Bereich wandern. Den Klopfsensor zu tauschen wäre bei Dauerzustand sinnvoll. Lterm und Sterm Werte beobachten

[Leon.53b]

:D

Sind tatsächlich sogar bis zu 10° nach OT. Bin parallel in einem weiteren Forum darauf hingewiesen worden dass das registrierte Klopfen von ausgeschlagenen Ventilführungen kommen könnte. Das wäre ja die unschönste Variante. Werde nachher Mal den Klopfsensor demontieren und wegbinden, und dann schauen ob das Problem bestehen bleibt.