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Subaru Forester SH Automatik oder Schaltgetriebe?
Hallo Community,
Ich bin auf der Suche nach einem robusten Allrad SUV, das auch im Gelände eine halbwegs gute Figur macht und beim Forester hängen geblieben.
Mein Budget liegt bei etwa 10k, der Forester SH liegt einigermaßen in diesem Preisrahmen. Ich möchte das Auto auch mit auf Reisen nehmen und damit viel abseits asphaltierter Straßen unterwegs sein (taugliche Reifen natürlich vorausgesetzt). Ich stelle mir den 2.0 Benziner vor, stehe im Moment noch vor der Frage ob Automatik Getriebe oder besser Schaltgetriebe mit der im SH noch verbauten Getriebeuntersetzung fürs Gelände.
Für den täglichen Gebrauch steht ein anderes Fahrzeug zur Verfügung, ob die Automatik mehr verbraucht, ist für mich eher nachrangig.
Hat jemand Erfahrung, ob spezifisch für den Forester SH die Automatik oder das Schaltgetriebe im Gelände sinnvoller ist?
Viele Grüße
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22 Antworten
Da es undokumentiert ist kann ich leider keinen Verweis dazu geben wo man mehr darüber finden kann.
Ich kann nur sagen: Wenn man beim CVT (keine Ahnung ob das bei jedem so ist, auf jeden Fall beim WRX und dem artverwandten Levorg, ist es so) auf der bremse steht und gleichzeitig Vollgas gibt, dann pumpt man (wie bei jedem anderen Wandlerautomaten auch) in den Wandler, die Drehzahl geht auf ca 2500/min (eventuell hat hier Subaru sogar einen entsprechende Drehzahl im Steuergerät hinterlegt) und wenn man nun von der Bremse runtergeht dann geht es vorwärts und ein CVT das normalerweise programmierte Schaltstufen hat wird nun Stufenlos durchbeschleunigen.
Du kannst gerne mal bei Youtube "Subaru cvt launch control" eingeben, da wirst du dann einige Videos aus den USA von WRX sehen die genau das vormachen. Wie gesagt, beim Levorg ist mir berichtet worden das es ebenfalls so sein soll und ich habe das nur mal kurz angetestet in der Stadt an der Ampel (wollte es immer mal "richtig" ausprobieren aber kam nicht dazu oder habe es immer vergessen wenn Gelegenheit gewesen wäre).
Hier z.B. ein Video in dem das mit einem Levorg gemacht wird:
Bei 2:45 ohne Bremse
Bei 3:18 mit Bremse
https://www.youtube.com/watch?v=Zu4kXZNE-MQ
Ich bin auch der Meinung das sich der rechte Zeiger in der Variante mit der Bremse/Launch Control nochmal schneller bewegt als mit den Schaltstufen
Zitat:
@BlackFly schrieb am 18. Februar 2021 um 21:56:50 Uhr:
...
So ganz nebenbei hat das CVT übrigens auch eine undokumentierte Launch control die genau so funktioniert, das CVT schaltet dann auch nicht die programmierten Gänge durch sondern geht in einen Stufenlosen Modus auf maximale Beschleunigung...
....
Muss ich testen.
Ich hoffe ich muss nicht erst erwähnen das dies sicherlich recht stark auf das Material geht und man das erst machen sollte wenn alles betriebswarm ist...
Aber wenn es dann ausgetestet wurde dann würde ich mich natürlich interessehalber über eine Rückmeldung freuen bei welchen Modellen das funktioniert. WRX (gibt es hier ja nicht) und Levorg (der sehr artverwandt mit dem WRX ist) weiss ich das bereits. Impreza vermute ich dann auch, der ist mit WRX/Levorg glaub auch nicht ganz unähnlich.
XV und Forester sind allerdings Fahrzeuge die jetzt nicht in die Sportliche Richtung gehen, da könnte ich mir ggf vorstellen das dies nicht funktioniert...
Ich würde das nicht machen. Das kann nicht gut sein für das Getriebe und ds Auto an sich.
Aber dann nicht jammern, dass das CVT nach 50tkm kaputt ist und dass das alles nichts taugt und früher alles besser war....
Impreza G5 aus 2019 geht es, die ersten paar Meter beschleunigt er auch sehr gut aber danach ist dann mir der geringen Leistung die Beschleunigung wieder normal.
Als Förster bin ich laufend im Wald - und froh über die Automatik meines Foresters SJ.
Zitat:
@fehlzündung schrieb am 20. Februar 2021 um 20:02:10 Uhr:
Ich würde das nicht machen. Das kann nicht gut sein für das Getriebe und ds Auto an sich.
Aber dann nicht jammern, dass das CVT nach 50tkm kaputt ist und dass das alles nichts taugt und früher alles besser war....
Weichei, kein Vertrauen in Subaru?
Doch, in das Auto schon. Aber eben nicht in alle Fahrer.