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Stromversorgung

Themenstarteram 26. Dezember 2012 um 17:49

Guten Abend und allen Lesern fröhliche Weihnachten

 

Bevor ich jetzt viel schreibe komme ich besser sofort zu meinem Problem:

Wichtige Werte:

1. Ford Puma mit 70A Lichtmaschine. Messwert bei Laufendem Motor 14,35V

2. "Motor aus": (Auto am Vorabend 9km gefahren mit erhöhter Lautstärke):

Messung am Morgen danach 12,35V

3. Batterie: etwas älter, Berga Basic, 53Ah Kältestromprüfung 470A

4. "+" Batterie bis Endstufe rund 5Meter lang im Querschnitt 35mm²

5. "-" 1x Massepunkt Rücksitzbank & 1x Massepunkt Karossiere jeweils 10mm² und beide ca. 25cm lang

6. Endstufe: Monacor 1/1000D 1200Rms (Gain bei ca. 70%). Angeschlossen ist ein Esx Signum Sx 1222 2x2 Ohm Subwoofer mit 750Rms im 1 Ohm betrieb

Sonstieges: Leitung Lichtmaschine zur Batterie noch unverändert &

Leitung Batterie zum Massepunkt ebenfalls noch Original.

 

Ich habe keine ausreichende Stromversorgung.

Das Licht sowie die Instromentenbeleuchtung flackern stark.

Das verlegte 35mm² Kabel ist Kupferkabel Klasse6 also reines Kupfer. Die Ursache an dieser Stelle schließe ich also aus.

Die beiden Massekabel vom Kofferaum zur Endstufe sind 10mm² Ofc Kupferkabel mit denen ich vorher nur die eine Endstufe für das frontsystem verwendet habe.

Jetzt ist die Frage, an welcher stelle ich weiter machen muss um eine gute Stromversorgung zu gewährleisten.

Ich bitte in erster Linie um professionelle und vor allem brauchbare Empfehlungen.

Bin für jeden Rat dankbar.

Ach ja, die zweite Endstufe für die Frontlautsprecher habe ich kurzzeitig mal abgeklemmt. Der Spannungsabfall bleibt unverändert. (ESX SE 480)

 

Vielen Dank :-)

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16 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Marcelkl93

Also sind 20Ah noch vertretbar :-) Sehr gut.

Bei 100 (insgesamt) würde sich die Lima wohl zu tode laufen weil sie nie mehr zur Ruhe käme :-D

mfG

Du lädst Deine 53Ah Batterie ja auch nicht mit einem 53A Ladegerät.

Hier mal was zum Lesen. ;)

http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq.html

Themenstarteram 29. Dezember 2012 um 11:08

Zitat:

Die Lichtmaschine ist vom Fahrzeughersteller so ausgelegt, daß sie die maximale Stromlast durch die Extras leisten kann und eine Batterie aufrechterhalten kann, aber NICHT eine leere wiederaufladen. Wenn beispielsweise für zwei Sekunden 300 Ampere von einer voll geladenen Batterie für das Anlassen des Autos gebraucht werden, braucht ein 80-A-Ladesystem etwa 7,5 Sekunden, um die 0,167 Amperestunden zu ersetzen. Wenn 25 Ampere zum Laden der Batterie verfügbar sind, dauert es 24 Sekunden und 10 Minuten bei einem Ampere.

70A brauchen dann umgerechnet 8,57 Sekunden um die 300 verbrauchten A sekunden zu ersetzen.

Zitat:

Idealerweise sollte die Last von den Extras unter 75% des Maximalleistung des Ladesystems liegen, so daß mindestens 25% für das Wiederaufladen der Batterie verfügbar sind.

ist also nicht gerade der Idealfall so eine Anlage :-)

Aber das war mir schon vorher bewusst ;-)

 

Danke, der Link war hilfreich :-)

 

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