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Stottern, Ruckeln, Ausgehen in der Warmlaufphase (ABD)
Hallo,
So, wieder mal ein neues Problem mit meinem Golf.
Der Ablauf ist immer der gleiche:
Wenn der Motor kalt gestartet wird, läuft er tadellos.
Dann, nach ca. 5 Minuten oder 1-2km Fahrt, nimmt er plötzlich kein Gas mehr an, beginnt zu ruckeln und zu stottern und geht schließlich aus. Er lässt sich dann zwar wieder starten, läuft auch einige Sekunden lang, doch dann fällt die Drehzahl wieder ab und er hüpft und hustet herum als würde er kein Benzin mehr bekommen, entweder geht er an dieser Stelle wieder aus, oder er fängt sich nach ein paar Sekunden wieder und läuft dann wieder einige Sekunden normal...
So geht es ca. 10 Minuten dahin, bis er dann plötzlich wieder einwandfrei läuft als ob nie etwas gewesen wäre. Auch wenn man ihn zwischendurch mal abstellt gibts keine Probleme.
Erst wenn der Motor mehrere Stunden steht und komplett abkühlt beginnt das Spiel von vorne...
Das Problem ist ganz plötzlich von einem Tag auf den anderen aufgetreten, davor gab es nie etwas mit dem Motor.
Das Auto stand jetzt fast eine Woche in der Werkstatt.
Folgendes wurde erneuert:
Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Verteilerfinger, Kraftstofffilter, Temperaturgeber, Benzinleitung.
Das alles hat nichts geholfen (nur mich um 250 Euro erleichtert). Die Werkstatt ist mittlerweile ratlos. Obendrein gestaltet sich die Fehlersuche schwierig, da mann diesen Fehler höchstens alle paar Stunden für ca. 10 Minuten herbeiführen kann, und in dieser Zeit den Fehler zu finden ist kaum möglich.
Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen und ergab:
-518 Drosselklappen-Sensor Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus (sporadisch)
-525 Lambdasonde (vor Kat) Kurzschluss nach Plus (sporadisch)
Der Mechaniker meinte dass das belanglose Standardmeldungen sind die immer wieder mal im Speicher stehen und nicht weiter beachtet werden müssen.
Hat vielleicht jemand eine Idee, was es sonst noch sein könnte? Nicht dass ich noch mehr Geld in unnötige Ersatzteile stecke...
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33 Antworten
Hallo
Der selbe Fehler war bei meinem schon 2 mal. In beiden Fällen wars der Drosselklappenansteller, wurde doch bei dir im Fehlerspeicher angezeigt. Also, worauf warten die Herren denn nun?
Und ausserdem, wenn Du die Teile die eingebaut worden sind müssen doch wieder von der Werkstatt ausgebaut werden und Du kriegst dein Geld zurück..so wars bei mir...
Gruß Fred
also meiner Meinung nach sind das keine "belanglosen Standardmeldungen". Das steht ja nicht umsonst drin.
Vielleicht sind irgendwo die Kabel durchgescheuert oder die Kontakte feucht. Das würd ich mal nachprüfen.
Tritt das Problem auf, wenn der Motor so bei 60 - 70° is? Da tritt ungefähr die Lambdaregelung in Kraft, also könnte es die Lambdasonde sein. Hab aber auch gelesen, dass das der LMM sein kann. benutz da am besten mal die Suche.
Kann auch der Luftmassenmesser bei mir gewesen sein, muss mal nachkucken. Oder is das nicht das Gleiche wie der Drosselklappenansteller :confused:. Also es war auf jeden Fall das kleine rechteckige schwarze ding unter der Drosselklappe. Der Fehler trat auch von heute auf morgen auf und wurde jedesmal im Fehlerspeicher angezeigt.
Lass das mal überprüfen und lass Dich auf jeden Fall nicht von denen abzocken, wenn Sie dir ein Teil einbauen und dann der Fehler immer noch da ist müssen die das Alte Teil wieder einbauen und Du musst nicht zahlen!!!
Gruß Fred
Ist der Drosselklappenansteller der Drosselklappen-Sensor (der im Fehlerspeicher angezeigt wird) oder ist das was anderes?
Was wird es in etwa kosten das zu reparieren bzw. zu tauschen?
Bezügl. Temperatur, die Probleme beginnen ungefähr in der Phase in der die Temperaturanzeige gerade beginnt sich vom Nullpunkt wegzubewegen bzw. die Heizung gerade ein bisschen lauwarm wird. Und ab so ca. 70 Grad läuft der Motor dann wieder einwandfrei.
Glaube bei mir auf der REchnung stand Luftmengenmesser. Der kostet ich mein so um die 100 Euro. `Lass es einfach mal überprüfen und wenn die dumm rumlabern dann wechsel die Werkstatt.
hallo, wie stehts aus mit dem Kühlwassertemperaturfüller.Der kann auch defekt dein und sendet falsche werte an das Steuergerät. Das Auto leuft dan zu fett oder zu mager.Es kostet ca 20Eur.Dan würde ich die Relais durchchecken ( Kraftstoffpumpenrelais )dann den Motorsteuerrelais.Das war bei mir so und nach 9 Monaten suche und 1300 EUR Ausgaben 3 verschiedene Werkstätte ( VW 600 )habe ich es selbst raus gefunden.Probiere es einfach aus dass sind wichtige Punkte die nicht ganz so teuer sind.Die Kontakte in den Relais sind nicht ganz ok und deswegen passieren solche geschiehten.Alle Kabel hinter dem Sicherungskasten unten im Fußraum bitte als erstes etwas hin und her zu bewegen, es kann da unten auch ein Kabelbruch sein oder einfach Kontaktfehler und kostet erstmal nix.Viel Erfolg .MfG Bernhard
Zitat:
Original geschrieben von Fred83
Glaube bei mir auf der REchnung stand Luftmengenmesser. Der kostet ich mein so um die 100 Euro. `Lass es einfach mal überprüfen und wenn die dumm rumlabern dann wechsel die Werkstatt.
Der 1.4er ABD hat keinen Luftmengenmesser!
Im Fehlerspeicher stehen keine belanglosen Meldungen sondern die Fehlerquelle! -> Lambdasonde inkl. Kabel überprüfen; Drosselklappensteller überpüfen!
@residentevil: Hast recht, hab grad nachgeschaut, war bei mir bereits 2 mal der Drosselklappenansteller, hat 74 Euro gekostet.
Gruß Fred
So, hab den Golf heute wieder in die Werkstatt gestellt.
Im Fehlerspeicher stand wieder das Drosselklappenpotentiometer, die Lambdasonde dafür diesmal nicht.
Der Mechaniker hat gemeint, er könnte sich nicht vorstellen dass das Poti das Problem ist, weil dann würde der Motor immer Probleme machen und nicht nur in der Warmlaufphase. Er hat gesagt er kann das Poti tauschen auf mein Risiko, kostet € 550.- + AZ, aber wenns das dann doch nicht war muss ichs trotzdem bezahlen... Sind ja mal tolle Aussichten...
Sonst noch irgendwelche Vorschläge bevor ich mich kurzerhand entschließe den Wagen zu verschrotten? Es ist echt zum verzweifeln...
Ach ja, was mir noch aufgefallen ist:
Seit der Motor so herumspinnt schwankt die Temperatur ganz massiv, während der Fahrt kühlt der Motor immer wieder mal auf 60-70 Grad ab, wärmt sich dann wieder auf,...
Keine Ahnung ob das was mit dem Fehler zu tun hat, früher war das jedenfalls nicht.
Hat der Wagen auch Kühlwasserverlust oder schwimmt Öl im Kühlkreislauf? Dann würde ich auf die Zylinderkopfdichtung tippen.
Kühlwasserverlust hat er ganz minimal (Max=>Min in ca. 5000km). Öl ist keins im Ausgleichbehälter.
Andere Frage: Bin gerade auf der Suche nach einer gebrauchten Drosselklappe, da es den Poti nicht einzeln als Ersatzteil gibt.
Habe bei Ebay diese hier gefunden, ist für einen 1,4-er mit 60ps, allerdings für den AEX:
Drosselklappe VW Golf III
Passt das Teil auch zu meinem ABD?
Was passiert wenn du den Stecker vom Poti ziehst wenn er wieder rummuckt??Ändert sich dann was??Oder bleibt alles gleich?
also ich hatte damals mit meinem Polo 86C so ein ähnliches Problem... auslesen konnte man bei dem Modell ja leider nicht,aba hab den fehler dennoch gefunden....
mein polo ist immer wärend der fahrt,also ab dem moment wo er warm wurde, ausgegangen...
nach n paar mal probieren wieder angesprungen usw. usw. hab dann mal die komplette zündung überprüft und sieheda.. es war der hallgeber... dieses kleine elektronische bauteil (im prinzip in Magnet) der den damaligen Unterbrecher abgelöst hat,war das Problem.
hab mir nen neuen bei vw gekauft (ca.44€) ihn gewechselt,zündung neu eingestellt und gut war. das mit der temp. anzeige war bei mir nicht,also würde ich auch mal auf dem temp.geber tippen.