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Steuerliche Förderung Partikelfilter
Na also, jetzt haben wir endlich mal Klarheit
330 Euro Förderung für Partikelfilter
Nach monatelangem Streit sind Bund und Länder laut Medienberichten bei der Umweltministerkonferenz über ein Konzept zur steuerlichen Förderung von Rußfiltern einig geworden. Einen entsprechenden Vorschlag will Bundesumweltminister Sigmar Gabriel
(SPD) laut "Stuttgarter Zeitung" am Freitag (27.10) öffentlich machen.
Gabriel will der Bundesregierung gemeinsam mit seinen Länderkollegen vorschlagen, die Nachrüstung von Dieselpersonenwagen rückwirkend zum 1. Januar 2006 mit steuerlichen Vergünstigungen zu fördern. Besitzer von Dieselpersonenwagen können der Vereinbarung zufolge, wie es heißt, bei der Nachrüstung mit einem Partikelfilter mit einem einmaligen Nachlass von 330 Euro auf die Kraftfahrzeugsteuer rechnen. Finanziert werden solle dieser Bonus über einen Aufschlag bei Dieselautos ohne Partikelfilter; dabei sollen offenbar 1,60 Euro je hundert Kubikzentimeter Hubraum
angerechnet werden.
Mein :D bietet gerade die Nachrüstung für 565 € inklusive Einbau an. Macht nach Abzug der Förderung 235 € Kosten. Da gibts für mich nichts mehr zu überlegen. Ab zur Nachrüstung......
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64 Antworten
Re: re
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Den durch den DPF bist du in einer günstigeren Steuerklasse...
???
Der DPF filtert lediglich Feinstäube aus und hat keinen Einfluß auf die Schadstoffklasseneinstufung. Somit nicht steuerrelevant.
stimmt...habe mich grad auch schon gewundert....
Nur mal so am Rande: ich würde mich an Stelle der DPF-Freaks nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, denn keiner weiß, was die Euro 5 bringen wird, und falls dort der Feinstaub tatsächlich zu einem der Eckpunkte wird, garantiert euch niemand, dass irgendeiner der mom DPF diese Werte erfüllen kann.
Und: die Förderung gilt definitiv nur für Nachrüstung. Allerdings dürfte die steuerliche Mehrbelastung bei mir rund 30 Euro pro Jahr ausmachen. Dafür leg ich dann sicher nicht 500++ drauf, um dann ein technisch blödsinniges System mit einem Feinstaubausstoß von trotzdem 50- 70% eingebaut zu bekommen, was zu aller Freude auch noch den Verbrauch hebt.
...und außerdem wird sich die Investition auch kaum bis zur Einführung der Euro 5 amortisiert haben...
du mit dein amortisiert...ist das dein lieblingswort :D
Wenn man beruflich Budgets zu verwalten hat, dann geht einem das irgendwann in Fleisch und Blut über...;)
Und falls es gleich wieder mit bösen Fahrverboten losgeht: kein Ver wird davon betroffen sein, auch die wenigsten IVer. Losgehts bei Fahrzeugen unter Euro 3. Allerdings stellt sich da schon die Frage, warum bei der steuerlichen Einstufung der Feinstaub nicht zählt, allerdings bei Fahrverboten doch wieder diese Normen herangezogen werden.....????
Zitat:
Original geschrieben von evel
Dafür leg ich dann sicher nicht 500++ drauf, um dann ein technisch blödsinniges System mit einem Feinstaubausstoß von trotzdem 50- 70% eingebaut zu bekommen, was zu aller Freude auch noch den Verbrauch hebt.
Das mit dem Verbrauch kann ich leider nicht bestätigen, da es den GT TDI nicht ohne Filter gibt. (mein Durchschnitt liegt bei 6-7 Litern - für 170PS ganz okay denke ich)
Da aber auch der GT TDI mit einer Werksangabe von 5,8 oder 5,9 Litern auf 100km angegeben ist, kann also der Mehrverbrauch zu einer "nichtvorhandenen" filterlosen Variante nicht allzu signifikant sein!
Und ob das System blödsinnig ist, stelle ich jetzt einfach mal in den Raum... der Unterschied mit/ohne DPF fällt mir jedenfalls immer noch auf!!! (volles Beschleunigen ohne DPF=Rußfahne und auch Geruchstechnisch)
@gttom: ich rede von dem nachgerüsteten System. Das ist einfach Mist. Das von Werk aus versieht seinen Dienst einwandfrei, daran gibts nix zu meckern.
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Das Nachrüsten kostet ca. um 1000€ * der Nachlass liegt bei 330€, heist also du Berzahlt zum Nachrüsten 670€, mußt aber ab Werk nur 500€ mehr bezahlen.
* wenn naturlich ein Aktion von VW angeboten wird, haut die Rechnung nicht hin.
1) Aktuell gibt es bereits Nachrüstungen für ca. 600 bis 700 € - und da handelt es sich noch nicht um eine Massenproduktion. Mit Veröffentlichung der Grenzwerte für Euro 5 und Start der Massenproduktion wird der Preis sicher sinken.
2) Beim 1.9 TDI mag noch alles ok sein, aber beim 2.0 TDI hat der Käufer eines Modell mit RPF ab Werk einen "billigeren" Motor mit 8 statt 16 Ventilen verkauft bekommen. Dementsprechend war sein Aufpreis (ich denke hier an den Minderwert des reinen Motor) weitaus höher als nur die 575 € für den RPF. ;)
Zitat:
Original geschrieben von weiberheld
...beim 2.0 TDI hat der Käufer eines Modell mit RPF ab Werk einen "billigeren" Motor mit 8 statt 16 Ventilen verkauft bekommen. Dementsprechend war sein Aufpreis (ich denke hier an den Minderwert des reinen Motor) weitaus höher als nur die 575 € für den RPF.
Der Sinn dieser Maßnahme hat sich mir noch nicht ganz erschlossen. Technischer oder kalkulatorischer Hintergrund?
wahrscheinlich doch eher ein technischer. als laie nicht ganz nachvollziehbar, aber vielleicht findet sich ja einer, der´s erklären kann.
bin mal gespannt, was euro fünf so bringt, dann geht der ganze spaß von vorne los. ich lass mir jedenfalls nicht in die tasche greifen.
Zitat:
Original geschrieben von Deepice
hahaha...:D
weisste was: is doch piep egal
oder rechnest du auch aus, wann sich ne climatronic, nen navi, höheres radio, alufelgen etc etc etc rechnen...
ich fahre dpf weil ich es will....tja ;)
das is doch wenigstens mal ne aussage! wenn du nicht rechnen musst dann nur zu! dann willst du die nächste runde sicher auch mitmachen, gelle? dann frag doch schon mal nach, ob sich der werks-dpf ausbauen und durch einen vernünftigen, der euro 5 erfüllt, ersetzen lässt. aber wer weiß ob du das dann noch willst... ;)
ganz entspannt bleiben....
jo, bin und bleib ich. ich stehe der ganzen sache nur sehr kritisch gegenüber und find das immer merkwürdig, dass eigentlich alle, die den dpf bestellt haben (mal außer denen die mit dem gt keine wahl hatten) irgendwie keine kritik zulassen. dabei ist nun wirklich offensichtlich, dass wir hier alle über den tisch gezogen werden. ich lasse es ja durchaus gelten, dass man das aus überzeugung tut, aber aus rein wirtschaftlichen gesichtspunkten muss ich den jetzigen dpf ablehnen!