Steuerketten & Kettenspanner austauschen - keine Kulanz
Ich habe meinen Dicken beim Freundlichen zur Instandsetzung eines Blechschadens abgegeben. Am vereinbarten Tage der Abholung wurde mir dann mitgeteilt, dass während der Instandsetzung unvermittelt ein Ruckeln beim Motor aufgetreten ist (läuft nur auf 5 Zylindern). Ein Woche später, teilte mir dann mit, dass sich die Steuerkette verlängert hat und infolgedessen alle 3 Ketten + Kettensteller ausgewechselt werden müssen. Kostenpunkt ca. 3000,- EUR.
Da meine verlängerte Werksgarantie vor 2 Monaten abgelaufen ist habe ich mich freundlich nach einer, zumindest teilweisen, Übernahme der Kosten durch Audi auf Kulanazbasis erkundigt. Schliesslich ist der Motor mit 80 tsd km Laufleistung nicht wirklich viel beansprucht worden. Die Kulanz wurde mir jedoch mit dem Hinweis auf einen überschrittenen Wartungstermin abgelehnt (welcher jedoch bereits vor über 15 tsd km stattfand). Als technische Erklärung kam dann eine Aussage, dass der Schaden auf einen Schmirgeleffekt beim Longlife Öl beruht, welcher bei Überschreitung von Wartungsterminen auftritt.
Da ich den Wagen in dieser NL gekauft habe und auch alle Inspektionen, Zubehörkäufe und weitere Arbeiten dort getätigt habe, kann ich diese unkulante Haltung nicht ganz nachvollziehen. Vor allem, da in den nächsten Monaten ein Neukauf ansteht. Auf jeden Fall habe ich morgen noch einen Termin mit dem Geschäftsführer um die Möglichkeiten auszuloten.
Mich würde interessieren, wie andere 4F Besitzer aus dem Forum auf diese Situation und Erklärung des Schadensfalles reagieren würden.
Beste Antwort im Thema
Wartung nicht regelmäßig gemacht -da hat man bei einer gewünschten Kulanz natürlich schlechte Karten,wenn man nicht gerade ein Massenproblem oder einen Konstruktionsfehler nachweisen kann.
Alex.
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18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von skodabauer
Audi(wie auch andere Hersteller) sagen glasklar:Wenn ihr Kunden Kulanz wollt,dann MÜSST ihr aber auch immer schön eurer Service bei AUDI machen lassen.Und beim 4F kann man die Servicerücksetzung wunderbar nachvollziehen da bei der Rücksetzung ein Bildschirmabdruck des Testers gemacht werden und in die Akte gelegt werden muss.
Kurz gesagt:Service überzogen---keine Kulanz.Ob es technisch Sinn macht sei dahingestellt,kaufmänisch ist es allerdings ok.
Kann ich eigentlich nur gutfinden..........Damit wird auch die Kontrolle nach Km stand und Reparaturen einfacher, und somit bleibt die Wert enthalten.
Zitat:
Original geschrieben von DaveL
Nachdem mich mein Autohaus zuerst mit Kostenvoranschlägen von über 4000,- Euro für Reparatur und 2000,- Euro für die Diagnose geschockt hat, haben wir nun nach diversen Gesprächen mit dem GF, dem Werkstattleiter und Audi einen recht guten Kompromiss gefunden. Das AH/Audi übernimmt die Diagnose-, alle Material- und 50% der Lohn-Kosten. Macht für mich einen Aufwand von etwas über 1000,- Euro.
Ich bin zwar immer noch etwas verärgert über das Verhalten des AH bei diesem Zwischenfall. Ausserdem wirft das Ganze ein Schatten über die Zuverlässigkeit des A6. Mit dem erreichten Kompromiss bin ich aber zufriedengestellt.
Ich denke auch,daß du da zufrieden sein kannst .Vielleicht ein wenig Zähneknirschen aber trotzdem gut gelaufen.
Alex.
Hallo Leute bin Neu hier im Forum.
Hab leider wie es aussieht das selbe Problem mit dem Kettenspanner wie manch andere hier.
Hoffe nun das mir hier vielleicht geholfen werden kann.
Nun zu meinem Problem fahre einen Audi A6 4F EZ 10/04 den ich übers Internet von einer privat Person gekauft habe.
Der Wagen lief ein Jahr reibungslos vor einigen Monaten ist mir aufgefallen das der Wagen sehr viel Öl frisst , musste ca. 4 wochen nach meinem Ölwechsel wieder Öl nachkippen.
Als ich ihn nun letzte woche starten wollte kamen diese klapper Geräusche ab in die Werkstatt damit, dort wird mir gesagt das der Kettenspanner womöglich defekt sei. Nach Anfrage auf Kolanz wird mir gesagt das der Wagen zu alt sei.
Meine Fragen nun : Wie kann ich vorgehen ??
Habe ich wirklich keine Chance auf Kolanz ( Den Service nicht bei Audi gemacht )
Was muss womöglich ausgetauscht werden? Und muss dafür der ganze Motor raus?
Die letze und entscheidene frage was wird der Spaß ungefähr kosten ??
Wäre euch sehr dankbar wenn mir einer wenigstens bisschen helfen kann, bin schon am verzweifeln.
Danke
Mir ist ähnliches passiert, auch wenn es sich in dem Fall nicht um einen A6 handelt. Bei meinem damaligen Fahrzeug, ein Omega 3000 24V riss bei 95T km nach 5 1/2 Jahren die Steuerkette, was einen totalen Motorschaden zur Folge hatte. Alle Inspektionen wurden zeitgemäß in der Opel-Werkstatt durchgeführt. Der fällige Kulanzantrag brachte folgendes: 16.000 DM Kosten, davon Übernahme durch Fa. Opel 12.500 DM für den neuen Motor.
Beim 24V handelte es sich für Opel-Verhältnisse auch um ein Premium-Fahrzeug, also nix mit Kulanz beim Omega nein und beim Kadett/Astra ja.
Gruß Rooby