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Steuerkette übergesprungen 2.2 direkt (Z22YH)

Themenstarteram 12. April 2008 um 11:33

Hallo zusammen,

ich habe folgendes Problem:

Bei meinem Opel Signum 2.2 direkt (Z22YH) ist scheinbar die Steuerkette übergeprungen.??

Schaden: auf der einlass Seite sind alle Schlepphebel gebrochen und laut FOH sind auf den Kolben macken von den Ventilen zu sehen. Bis nun ist erstmal stillstand bei der Reperatur.

Opel hält sich mit einer Aussage zum Schaden zurück und es wurde mir eine Kulanz von 30% auf Kosten und einbau eines neuen Motors in aussicht gestellt. Insgesamt ca.6000€, also 1800€ opel und 4200€ ich. Das ist natürlich starker Tobak.

Andere Möglichkeit: Defekte Teile erneuern und Motor neu aufbauen. Doch dann bekomme ich keine Gewährleistung auf einen eventuellen Folgeschaden (Kolbenfresser??).

AT Motor wird laut FOH von Opel nicht angeboten.

Fahrzeug Zulassung Juni 2004, 80oookm Laufleistung. Alle Inspektionen beim FOH.

Hat vielleicht jemand schon mal was änliches gehört? ist vieleicht mit einer agressiveren Haltung gegenüber Opel mehr drin? Ich denke das gerade bei einer Steuerkette dieser Defekt nicht auftreten soll/darf.

Bin kein Profi oder Schrauber und würde mich über ein parr Infos freuen.

gruß

Chrismo

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 12. April 2008 um 11:33

Hallo zusammen,

ich habe folgendes Problem:

Bei meinem Opel Signum 2.2 direkt (Z22YH) ist scheinbar die Steuerkette übergeprungen.??

Schaden: auf der einlass Seite sind alle Schlepphebel gebrochen und laut FOH sind auf den Kolben macken von den Ventilen zu sehen. Bis nun ist erstmal stillstand bei der Reperatur.

Opel hält sich mit einer Aussage zum Schaden zurück und es wurde mir eine Kulanz von 30% auf Kosten und einbau eines neuen Motors in aussicht gestellt. Insgesamt ca.6000€, also 1800€ opel und 4200€ ich. Das ist natürlich starker Tobak.

Andere Möglichkeit: Defekte Teile erneuern und Motor neu aufbauen. Doch dann bekomme ich keine Gewährleistung auf einen eventuellen Folgeschaden (Kolbenfresser??).

AT Motor wird laut FOH von Opel nicht angeboten.

Fahrzeug Zulassung Juni 2004, 80oookm Laufleistung. Alle Inspektionen beim FOH.

Hat vielleicht jemand schon mal was änliches gehört? ist vieleicht mit einer agressiveren Haltung gegenüber Opel mehr drin? Ich denke das gerade bei einer Steuerkette dieser Defekt nicht auftreten soll/darf.

Bin kein Profi oder Schrauber und würde mich über ein parr Infos freuen.

gruß

Chrismo

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Nur bei den Hochdruckpumpen darfst de ne Opel/Fiat nen vorwurf machen, sondern kannst Siemens vor de Haustür scheißen, die bauen ja so nen Bockmist!!!

am 19. März 2010 um 10:14

Zitat:

Original geschrieben von Pampersbomber0909

Hallo,

von walter4 kam: das der Spielraum der Preise sehr groß sei, bzw eine Kulanz (beteiligung) sehr niedrig.

So ist es nicht!!!!!!! Opel ist wesentlich kulanter als andere Fahrzeughersteller, es gibt genügend beispiele, die das belegen. Ein Getriebeumbau für 6000 plus Arbeitszeit?? Ich sags mal so, man kann ...

Gruß Pampersbomber0909

Was will der Autor uns sagen?

Was ist da nicht so, wenn ein überholtes Getriebe bei Opel nackt € 6.000 kostet, bei einem Getriebe-Spezialbetrieb aber € 2.500? Das sind belegbare Zahlen, nicht meine Erfindung.

Ob Opel kulant ist beim Nachlaß auf Mondpreise ist doch nicht die Frage, sondern ob der Ausgangspunkt der Kulanz -hier die € 6.000- irgendeine sachliche Berechtigung hat.

Ich sehe keine. Ich sehe nur heiße Luft. Die kann man per Kulanz leicht rauslassen, -zum Teil. Es bleibt immer noch genügend heiße Luft übrig, -für die Werkstätten...;)

MfG Walter

Zitat:

Original geschrieben von Ecotec_dbilas

Wir hatten jetzt einen Kunden in der Werkstatt mit einem Z22YH Vectra C Caravan Baujahr 2004.

Das Auto lief sehr unrund und vibrierte stark beim beschleunigen.  Das Geräusch war nur sehr schwer zu lokalisieren.

Mit unserem Horchgerät haben wir es dann aber doch gefunden,  die Sekundärkette  (Ausgleichswellen) war locker, das wäre nicht mehr lange gut gegangen.

Hat jemand sowas schon mal gehabt?   Mein Teilelieferant hat den Teilesatz auf Lager gehabt, das heisst meistens das er den nicht zum ersten Mal verkauft hat.

Nach dem Austausch der Kette und den Zusatzteilen wie Spanner und Schienen läuft das Auto nun wieder Vibrationsfrei.

Nur im kalten Zustand nimmt er das Gas nicht richtig an und läuft unrund, ich vermute das es an der hochdruckpumpe liegt, es ist noch die erste.

MFG

Ecotec

Hallo

Habe momentan auch das Problem der Sekundärketten mit dem z22yh. Weist Du noch was die Rep. gekostet hat? Wenn ja, war das beim FOH oder in einer Freien Werkstatt?

Patt72

Mit der Cargarantie (anteilig 30%) und 70.000 km - 130 Euro beim OH

ohne Cargarantie zwischen 600-700 Euro ebenfalls OH

bei den "Freien", k.A. , aber günstiger.

Ber der H-Pumpe habe ich jetzt anteilig 187 Euro bezahlt -

und ohne Carg. steht auf der Rechnung 635 Euro.

Zitat:

Original geschrieben von PizzaService

Mit der Cargarantie (anteilig 30%) und 70.000 km - 130 Euro beim OH

ohne Cargarantie zwischen 600-700 Euro ebenfalls OH

bei den "Freien", k.A. , aber günstiger.

Ber der H-Pumpe habe ich jetzt anteilig 187 Euro bezahlt -

und ohne Carg. steht auf der Rechnung 635 Euro.

Hallo

Danke für die Info.

Gruß Patt72

am 28. Juni 2010 um 14:52

hi

aslo meine steuerkette ist auch übergesprungen beim anlassen des motors - ich sag nur schöne scheisse - alle einlassventil krumm,schön auf gesetzt auf allen kolben.

neu gemacht wurde von privat aus der familie

-alle ventile + schaftdichtung usw.also kopf komplett ausser gehäuse und nockenwellen

-alle kolbenringe + zlinder durchgehohnt

-hochdruckpumpe neu

-motor komplett neu abgedichtet

-klar sekundär- u primärkette erneuert + spanner

preis komplett ca.1600,-

der foh wollt mir echt nen "neuen" motor andrehen für ca 6000,-

und es funktioniert wieder alles astrein ohne probleme und läuft natürlich besser als vorher.

gruss dirk

p.s.wie ist das denn eigentlich mit dem AGR,geht das einfach so abzuklemmen???und läuft der motor dann noch vernünftig???

am 29. Juni 2010 um 6:56

Hat jemand Erfahrung mit dem Laden, oder kann irgendwer etwas zu dem Angebot aus dem Link sagen.

Ich werde wohl die Kette vorsorglich tauschen lassen, bevor der Gau eintritt.

War gestern zum Tüv in einer freien Werkstatt und auch die kannten die Probleme des Motors, denn sie hatten auch schon 2 Motorschäden zur Reperatur.

Die meinten Kette und Spanner, sollten bei meiner Laufleistung (84000), besser erneuert werden.

Aber ist es nicht besser alle Anbauteile, so wie in dem Angebot, mit zu tauschen??

 

Gruß....Andi

http://www.auvito.de/.../details.html

am 5. September 2010 um 8:13

hallo

ich möchte mich jetzt hir auch mal einklinken :P

vorige woche wollte ich nach der arbt mein auto ganz normal starten -> anlasser hatt durchgeleiert diagnose vom adac keine kompression vorhanden

nach dem ich das auto zum opel händler abschleppen lassen habe bekomme ich die diagnose steuerkette primär und sekundär haben sich überschlagen und eine schraube am zylinderkopf ist abgerissen kostenpunkt 2500 eus

zum glück kein motorschaden sagt mir der service berater vom autohaus und wollte mir nur 13% kulanz andrehen

ende vom lied mein wagen (Vectra C 2.2 direct automatik laufleistung 75t km 05 bj) steht jetzt seit 1 wo beim händler ich versuche jetzt direkt an opel heran zu treten da 13% viel zu wenig sind von einem schaden der hätte nie passieren sollen

werde jetzt am montag mir die bilder und den kostenvoranschlag zu kommen lassen (werd ich dann mal hir posten) und dann direkt zu opel :(

am 9. November 2010 um 11:41

Hallo zusammen,

wollte mich nur mal zu Wort melden, weil mich der ganze Blödsinn langsam aufregt!

Fahre einen Vectra C Caravan 2.2 direct, Bj. 03/2006, Automatik, FL.

Habe den Wagen als Jahreswagen vor 3 Jahren gekauft. Fahrleistungen sind in Ordnung, Ausstattung passend (geht natürlich immer besser) ;o).

Meine Leidensgeschichte fängt schon früh nach dem Kauf an, als sich die Dämpfer, bzw. Federn vorne bemerkbar machten (deutliches Schlagen beim einfahren z.b. in eine Hofeinfahrt, welches natürlich nur von mir und nicht vom Mechaniker zu hören war). Problem wurde in einer freien Werkstatt behoben.

Laufleistung beim Kauf. ca. 21.000km

Restgarantie noch 1 Jahr, welche aber dann von mir im Anschluss auf 2 weitere Jahre verlängert wurde (Kosten knapp 450,-€)

Im Monat März 2010 (Laufleistung ca. 61.000km) (noch in der verlängerten Garantiezeit) Auto wegen Fehlermeldung und unruhigen Lauf beim FOH.

"Es wurde kein eindeutiger Fehler gefunden. Wir haben mal den Fehlercode ausgelesen und gelöscht. Bitte beim nächsten Auftreten bitte gleich vorbeikommen, nicht den Wagen neu starten, da sonst der Fehlercode überschrieben wird!".

Fehler trat ca. 2 Wochen später wieder auf! Motor ging beim rückwärts fahren auf Fehler und ging anschließend wieder aus! Danach kein starten mehr möglich!

Nach dem Abschleppen (eigene Kosten) zum FOH wurde die HD-Pumpe als Fehler diagnostiziert.

Mittlerweile war aber schon der April angebrochen, was für mich außerhalb der Garantie bedeutet, was mir auch vom FOH auch deutlich gesagt bekommen habe.

Kostenvoranschlag: 1350,-€ (da auch Bezinpumpe und Zubehör einen Schaden davongetragen haben)

Kulanz seiten FOH = 0

Anfrage bei Opel direkt = "ist Schade für Sie, aber wir können leider nichts machen. Läuft über Fa. CarGarantie"

Anfrage bei CarGrantie = "Sie sind außerhalb der Garantie. Sie hätten uns vor zwei Wochen bescheid sagen müssen. So können wir gar nichts machen!"

Leihwagen ging auch auf meine Kosten (Gott sei Dank hatte ich den nur für 3 Tage - restliche Zeit mit dem Fahrrad)

Vor drei Tagen gabs die nächste Überaschung am Morgen. Kein Starten möglich! Diesmal gleich zu der freien Werkstatt geschleppt und auf die HD-Pumpe gehofft (die wär ja zumindest noch in der Gewährleistung). Diagnose vor ca. 1 Std:

Pumpe o.k., Benzindruck o.k., Funken o.k., alle Kabel nicht vom Marder oder beschädigt, Steuerkette gesprungen - Motor wird auf weitere Schäden untersucht!

Habe leider keine Vorzeichen wie klappern oder unruhigen Lauf, wie es hier im Tread beschrieben ist, bemerkt!

Nachdem ich mir den Tread aufmerksam durchgelesen habe, könnten dort wieder eine größere Summe auf mich zukommen!

Bei einem 4 1/2 Jahre alten Auto, knapp über 70.000 km, Ölwechsel und Inspektionen durchgeführt, nach meinem Gedankengang mit Automatikschaltung, d.h. der Motor wird nie überdreht gefahren, treten solche Mängel auf!

Fehlt ja nur noch die in Foren angedeutete Probleme mit dem AT-5 Getriebe....

Kann sein, das ich ein wirkliches Montagsauto erwischt haben, kann sein, das andere Automarken ähnliche Probleme aufweisen, aber mein Vertrauen in diese Marke (seit über 12 Jahren nur Opel) schwindet deutlich.

Da ich die kommende Repartur höchstwahrscheinlich nicht bezahlen kann (und auch nicht möchte) wird das Kapitel Opel nun abgeschlossen sein!

Sorry für den langen Text, aber das musste mal von der Seele geschrieben werden!

Zitat:

Original geschrieben von payback07

 

Im Monat März 2010 (Laufleistung ca. 61.000km) (noch in der verlängerten Garantiezeit) Auto wegen Fehlermeldung und unruhigen Lauf beim FOH.

"Es wurde kein eindeutiger Fehler gefunden. Wir haben mal den Fehlercode ausgelesen und gelöscht. Bitte beim nächsten Auftreten bitte gleich vorbeikommen, nicht den Wagen neu starten, da sonst der Fehlercode überschrieben wird!".

Scheint alles sehr unglücklich gelaufen zu sein.

Einige Fragen hätte ich in dem Zusammenhang:

Welchen Fehler hat das Tech2 (Nr.-Code) denn im März 2010 ausgelesen? Was stand auf der Rechnung als Diagnose?

Sollte dort bereits erkennbar gewesen sein, dass das Problem in Richtung HD-Pumpe tendiert, ist mir unerklärlich, warum der Opel-Händler nicht sofort eine "vorsorgliche" Schadenanzeige wegen HD-Pumpe an Car-Garantie gesendet hat.

Der FOH müssten doch über die häufigen Probleme beim 2,2 direct mit der HD-Pumpe Bescheid wissen.

Wusste der Händler zu diesem Zeitpunktt von dem drohenden Ablauf der Garantie?

Und: Ist bei Dir vorher der Druckregler (kostenlose Service-Aktion) mal ausgetauscht worden?

am 9. November 2010 um 14:02

Hallo opel_fan1964,

die ausgelesenen Fehlercode vom FOH (Besuch März): P 1191(52), P 1112 (61)

Fehlercode am Motor ausgelesen, Zünd- und Einspritzanlage geprüft

Ja, der Händler wusste von der Garantiezeit. Durschlag der Garantie lag auch beim Fahrzeugschein, bzw. Serviceheft.

Den Druckregler weis ich leider nicht, da ich das Auto als Jahreswagen gekauft habe. In meiner Zeit wurde nichts nach- oder umgerüstet.

mfg

am 9. November 2010 um 14:39

Zitat:

Original geschrieben von payback07

 

Den Druckregler weis ich leider nicht, da ich das Auto als Jahreswagen gekauft habe. In meiner Zeit wurde nichts nach- oder umgerüstet.

mfg

Da liegt dan wohl der Hund begraben, mit altem Regler nützt dir die neue Pumpe auch nicht lange:rolleyes:

Das sollte/muß dein FOH aber wissen. Für den Regler gab es Anfang des Jahres eine Produktverbesserung, da wird das Teil in der Regel kostenlos getauscht.

Im Prinzip muß man noch froh sein wenn die Pumpe frühzeitig die Segel streicht, das gewärleistet das überleben der Steuerkette ungemein.

Ja, so ein 2,2 direct ist wie Damoklesschwert, wenns nicht so traurig wäre, könnte man drüber lachen.

Gruß...Andi

am 9. November 2010 um 19:53

Gibts denn für die "kostenlose Austauschaktion" ein offizielles Schreiben, oder ähnliches....?

Oder war das nur interne Information zwischen der Opelwerkstätten?

am 9. November 2010 um 21:49

Zitat:

Original geschrieben von payback07

Gibts denn für die "kostenlose Austauschaktion" ein offizielles Schreiben, oder ähnliches....?

Oder war das nur interne Information zwischen der Opelwerkstätten?

Gab es nicht, war ja kein Rückruf. Aber sollte die Nr. deines Reglers unter die Kampange fallen (und das war bis Bj. 2007 fast jeder), sollte dies im Bereich einer Inspektion bei jedem FOH stattgefunden haben.

Ich persönlich hatte zu der Zeit einen Fehler (Werkstattsymbol) vorliegen und habe meinen FOH drauf aufmerksam gemacht (Info durchs Forum) 3 Monate später war trotzdem die HDP defekt.

Gruß....Andi

nach dem ich von foh einen kosten voranschlag gekriegt hatte waren die kosten bei ca 2.600 euro

leistungsumfang:

-steuerkette primär und sekundär austauchen

-zylinderkopf einschicken da dort der bolzen abgerissen ist der die spannrollen fest hält

-klein teile + öl

und das ist bei mir 4 wochen nach ablauf der garanti passiert

der foh hat mir freundlicherweise gleich ein rabat von 13% gegeben (was ich erlich gesagt ein wenig lächerlich finde :P )

hab danach gleich einen brief direkt an opel geschrieben von wegen das sie gute autos bauen bla bla bla :P und siehe da 60% rabat kriege ich aber nur wenn ich einen neuen zylinderkopf nehme (kosten bei ca 4.000 euro)

und das bei einem auto was 5jahre alt ist :P

ende vom lied ich musste NUR NOCH 1.400 euro zahlen

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