Steuerkette gerissen BMW X3 3,0d
Hallo liebe BMW-Liebhaber,
vor kurzem bei ca. 80 km/h gab es bei meinem BMW X3 einen leichten Schlag und danach konnte ich nur noch ausrollen. BMW Pannendienst tippte auf Kraftstoffpumpe. Der Wagen wurde zum Freudlichen geschleppt. Dort...die Steuerkette ist gerisssen. Ich hatte bis dahin geglaubt, das eine Steuerkette ewig hält. Aussage vom Freundlichen "im Prinzip ja, aber...". Erfahrungsgemäß zerschlägt es den gesammten Motor, deshalb sofort die Antwort...neuer Motor komplett für ca. 13000 Euro. Ein Kulanzantrag wurde gestellt (sämtliche Inspektionen und Reparaturen wurden bei BMW durchgeführt), aber abgelehnt (Baujahr 2007, 150.000 km).
Mich würde interessieren, ob auch anderen schon so etwas passiert ist?
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Nachdem ich mich viele Wochen mit der Entscheidung herum geplagt habe, wo ich meinen Motor (Steuerkette gerissen, siehe oben) nun überarbeiten lasse, möchte ich Euch gerne noch das Ende der Story erzählen und eine Empfehlung abgeben. Vielleicht ist damit ja jemandem in ähnlicher Situation geholfen.
Es gibt enorm viele Anbieter, ins besondere bei ebay, für Tauschmotoren und Instandsetzungen. Zu den meisten fand ich allerdings kaum bis garkeine Referenzen, was mich skeptisch werden ließ. Letztlich stand ich vor der Entscheidung zwischen zwei Anbietern im Raum Waldbröl. Beide machten mir ein Angebot für die Instandsetzung des 3.0d automatik, ausgehend von einem Kettenschaden (ohne das Fahrzeug selbst bis dahin gesehen zu haben). Angeblich ist die erbrachte Leistung mehr oder weniger immer die gleiche, es werden also immer wesentliche Teile getauscht. Der angebotene Preis ist außerdem fix, unabhängig wie umfangreich die Leistung letztlich ist. Ausnahmen wird es natürlich geben, falls der Motor völlig zerstört ist.
Na dann konkret:
JTP Car Parts @ ca. 3.500€
H2 Motors @ ca. 4.300€
Fast 1k€ Differenz! Wie kann das sein bei eigentlich identischer Leistung? Am Telefon habe ich beide offen damit konfrontiert, allerdings keine wirklich einleuchtende Erklärung bekommen, viel mehr wurde jeweils über den anderen Anbieter hergezogen. Ich war also immer noch nicht schlauer, sondern gezwungen auf meinen Bauch zu hören.
Meine finale Entscheidung fiel auf den teureren Anbieter H2 Motors und das habe ich bisher (2600km gefahren) nicht bereut.
Das soll nicht bedeutet, dass irgendetwas gegen JTP spricht, nur für einen musste ich mich ja entscheiden.
Der X3 wurde mit einem Hänger abgeholt und binnen etwa einer Woche wieder fit gemacht. Als ich den Wagen in Waldböl wieder übernommen habe, war ich sehr erleichtert zu sehen, dass es sich um eine vielbesuchte und gut eingerichtete Werkstatt handelt, wo die Leute offensichtlich ihr Handwerk verstehen. Der Hof stand voller Fahrzeuge mit ähnlichem Schaden, vom M6 Cabrio über diverse Xse, bis hin zum aktuellen 5er Touring.
Man hat mir sogar eine Führung durch´s Lager angeboten, worüber ich ganz dankbar war. Es war für mich als Laie interessant die Motoren und einzelnen Bauteile einmal zu sehen. Sowohl die gerade ausgebauten, als auch die gereinigten und Neuteile.
Leistung die angeblich erbracht wurde, nur mal aus meiner Erinnerung:
Nockenwelle (überarbeitet od getauscht)
Lagerschalen (neu)
Kolben neu beringt
Zylinderkopf geschliffen
Kurbelwelle (überarbeitet od getauscht?)
Ventile (neu)
Mir wurde geraten den Wagen nun wie einen Neuwagen erstmal 2500km nur unter geringer Last und mit niedriger Drehzahl zu fahren, woran ich mich strickt gehalten habe. Nun nach etwa 2600km fahre ich wieder ganz normal und bisher völlig ohne Probleme.
Ha, wobei das leichte Ruckeln bei konstanter Geschwindigkeit (etwa 110km) geblieben ist, das spricht dann allerdings eher für einen Fehler in einem Anbauteil. Vielleicht der Luftmengenmesser?
Der Motorsound klingt nach der Überholung etwas mehr nach LKW im Leerlauf.
Hoffentlich war es das jetzt mit Reparaturen an meinem X3. Ich hatte ausgerechnet dieses Modell gekauft, weil es sehr robustes Auto sein sollte!
Viele Grüße!
65 Antworten
@andrei756 was für einen X hast du denn..
Zitat:
@Genie21 schrieb am 1. Dezember 2016 um 21:33:09 Uhr:
@andrei756 was für einen X hast du denn..
X3 3.0d bj 2.2006 M57n2 oder tü2 motor. habe gelsen der sollte keine probleme machen, aber die einige schreiben, dass die steuerkette ja eigentlich nicht das problem ist sondern die hochdruckpumpe die blockiert. 2t öl soll da abhilfe schaffen?
Falls sich jemand über seine verschwundenen Beiträge wundern sollte:
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Der Ursprungsbeitrag und der Kontext wurden entfernt.
Gruß
Zimpalazumpala
Ich würde trotzdem nicht auf Verdacht einfach mal ein paar Teile tauschen da das glaube ich nicht viel Sinn macht weil du sicher nicht alle Schwachpunkte beheben kannst und wirst also bleibt immer noch ein gewisses Restrisiko. Ich war auch happy das die Kette mit allem was dazugehört getauscht wurde und am Ende hatte ich einen Motorschaden durch eine gebrochene Kurbelwelle.
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@Tom540 Hmm da ist was dran! Danke für deine Meinung
Gestern kam ein 2006 X3 3.0d zu uns. Hat einen Knall beim fahren gegeben und ging dann aus. Die Steuerkette ist gerissen, die Nockenwellen drehen nicht mehr. Ventile werden teilweise oder alle krumm sein. Da der Wagen schon 240Tkm hat geht er in den Export. Ein gebrauchter überholter Kopf, Dichtungsvollsatz, Kopfdichtung und beide Steuerkettensätze wären alleine schon gegen 1000€ an Teilen. Eigener Kopf planen, Ventile und eventuell Führungen ersetzen,... kommt sogar noch teurer.
Der Wechsel des Kopfes und der Ketten sind meiner Meinung nach 20-30h als Anfänger. Wenn man das im Akkord macht geht es sicher schneller.