Steuerkette gerissen BMW X3 3,0d
Hallo liebe BMW-Liebhaber,
vor kurzem bei ca. 80 km/h gab es bei meinem BMW X3 einen leichten Schlag und danach konnte ich nur noch ausrollen. BMW Pannendienst tippte auf Kraftstoffpumpe. Der Wagen wurde zum Freudlichen geschleppt. Dort...die Steuerkette ist gerisssen. Ich hatte bis dahin geglaubt, das eine Steuerkette ewig hält. Aussage vom Freundlichen "im Prinzip ja, aber...". Erfahrungsgemäß zerschlägt es den gesammten Motor, deshalb sofort die Antwort...neuer Motor komplett für ca. 13000 Euro. Ein Kulanzantrag wurde gestellt (sämtliche Inspektionen und Reparaturen wurden bei BMW durchgeführt), aber abgelehnt (Baujahr 2007, 150.000 km).
Mich würde interessieren, ob auch anderen schon so etwas passiert ist?
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Nachdem ich mich viele Wochen mit der Entscheidung herum geplagt habe, wo ich meinen Motor (Steuerkette gerissen, siehe oben) nun überarbeiten lasse, möchte ich Euch gerne noch das Ende der Story erzählen und eine Empfehlung abgeben. Vielleicht ist damit ja jemandem in ähnlicher Situation geholfen.
Es gibt enorm viele Anbieter, ins besondere bei ebay, für Tauschmotoren und Instandsetzungen. Zu den meisten fand ich allerdings kaum bis garkeine Referenzen, was mich skeptisch werden ließ. Letztlich stand ich vor der Entscheidung zwischen zwei Anbietern im Raum Waldbröl. Beide machten mir ein Angebot für die Instandsetzung des 3.0d automatik, ausgehend von einem Kettenschaden (ohne das Fahrzeug selbst bis dahin gesehen zu haben). Angeblich ist die erbrachte Leistung mehr oder weniger immer die gleiche, es werden also immer wesentliche Teile getauscht. Der angebotene Preis ist außerdem fix, unabhängig wie umfangreich die Leistung letztlich ist. Ausnahmen wird es natürlich geben, falls der Motor völlig zerstört ist.
Na dann konkret:
JTP Car Parts @ ca. 3.500€
H2 Motors @ ca. 4.300€
Fast 1k€ Differenz! Wie kann das sein bei eigentlich identischer Leistung? Am Telefon habe ich beide offen damit konfrontiert, allerdings keine wirklich einleuchtende Erklärung bekommen, viel mehr wurde jeweils über den anderen Anbieter hergezogen. Ich war also immer noch nicht schlauer, sondern gezwungen auf meinen Bauch zu hören.
Meine finale Entscheidung fiel auf den teureren Anbieter H2 Motors und das habe ich bisher (2600km gefahren) nicht bereut.
Das soll nicht bedeutet, dass irgendetwas gegen JTP spricht, nur für einen musste ich mich ja entscheiden.
Der X3 wurde mit einem Hänger abgeholt und binnen etwa einer Woche wieder fit gemacht. Als ich den Wagen in Waldböl wieder übernommen habe, war ich sehr erleichtert zu sehen, dass es sich um eine vielbesuchte und gut eingerichtete Werkstatt handelt, wo die Leute offensichtlich ihr Handwerk verstehen. Der Hof stand voller Fahrzeuge mit ähnlichem Schaden, vom M6 Cabrio über diverse Xse, bis hin zum aktuellen 5er Touring.
Man hat mir sogar eine Führung durch´s Lager angeboten, worüber ich ganz dankbar war. Es war für mich als Laie interessant die Motoren und einzelnen Bauteile einmal zu sehen. Sowohl die gerade ausgebauten, als auch die gereinigten und Neuteile.
Leistung die angeblich erbracht wurde, nur mal aus meiner Erinnerung:
Nockenwelle (überarbeitet od getauscht)
Lagerschalen (neu)
Kolben neu beringt
Zylinderkopf geschliffen
Kurbelwelle (überarbeitet od getauscht?)
Ventile (neu)
Mir wurde geraten den Wagen nun wie einen Neuwagen erstmal 2500km nur unter geringer Last und mit niedriger Drehzahl zu fahren, woran ich mich strickt gehalten habe. Nun nach etwa 2600km fahre ich wieder ganz normal und bisher völlig ohne Probleme.
Ha, wobei das leichte Ruckeln bei konstanter Geschwindigkeit (etwa 110km) geblieben ist, das spricht dann allerdings eher für einen Fehler in einem Anbauteil. Vielleicht der Luftmengenmesser?
Der Motorsound klingt nach der Überholung etwas mehr nach LKW im Leerlauf.
Hoffentlich war es das jetzt mit Reparaturen an meinem X3. Ich hatte ausgerechnet dieses Modell gekauft, weil es sehr robustes Auto sein sollte!
Viele Grüße!
65 Antworten
Der 3.0sd hat den AGR-Kühler-Thermostat lt. ETK bis zuletzt komischerweise verbaut. KLICK
Man muß da wirklich draufschauen.
Mittlerweile sehr bekannt. Auch bei BMW. Dafür gab es sogar eine eigens dafür benannte Reparatur: P.U.M.A. dabei werden alle möglichen Arbeiten an der Steuerkette usw gemacht
Hi ich habe eine ähnliche Erfahrung machen müssen bei meinem 2.0d 177ps ist die Kurbelwelle gebrochen Ketten und alles was dazu gehört wurde vor 10t km gewechselt BMW lehnt eine Kulanz ab da der erste Service beim Fahrzeug 3000km zu spät gemacht wurde aber sonst jeder Service bei BMW duchrgeführt wurde. Das heißt jetzt für mich kapitaler Motorschaden trotz lückenlosem Serviceheft 🙁 und die Kosten für nen neuen Motor darf ich komplett selbst tragen.
Hi, nochmal zurück zur Steuerkette... gestern musste ich meinen X3 3.0d vom ADAC abholen lassen, Fehlerauslese ergab Nockenwellensensor-Defekt, in der Werkstatt dann die Diagnose "kapitaler Motorschaden" Steuerkette gerissen...
Bj 2007 e83 immerhin 450000 km auf der Uhr. Kurios ist aber, der Dicke war vor 3 Monaten in der BMW Niederlassung wegen Leistungsverlust und Stottern, es wurden diverse Bauteile gewechselt (Abgasrückführung... ) zwei mal als fertig gemeldet, zwei mal wieder zur Werkstatt gebracht da nach wenigen km die Motorkontrollleuchte brannte, am Ende 2500 €. Kann es da Zusammenhänge geben? Hätten die das nicht feststellen können/müssen?
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Sie hätten die gelängte Steuerkette eigentlich erkennen müssen, wenn sie die Steuerzeiten kontrolliert hätten. Vermutlich kommt Steuerkettenriss soooo selten vor, das selbst BMW nicht darauf achtet.
Das ist leider nicht so meiner ist auch vorher in der Werkstatt gewesen und die haben auch nix davon mitbekommen das der Motor komisch klingt und als er dann wieder in der Werkstatt stand mit Motorschaden dann haben sie mir erzählt das sie das noch nie gesehen haben das eine Kurbelwelle bricht. Wenn man aber mal bei TJP auf den Hof schaut ist das doch nicht so selten. Aber als Kunde muss man leider das glauben was einem erzählt wird.
Bei dir ist die Sache echt dumm gelaufen. Eine Zeit lang, hat BMW bei Steuerketten-Kulanz auch die Kurbelwelle getauscht. Ob der Motor dadurch besser wurde, wage ich zu bezweifeln. Allein deshalb mache ich aktuell einen großen Bogen um den E90 mit dem N47. Ist einfach ein Problem-Motor. Lieber habe ich Stress mit dem Turbolader als mit innermotorischen Geschichten 😉
Ok das ist auch nicht schön aber zumindest billiger als ein neuer Motor😉
Habe einen X3 OSD Baujahr 2007 bei 230000 km steuer kette gerissen. im netz gibt es viele de es schon passiert ist.
Austauschmotor 9000€ zwei neue Turbolader partikelfilter. Es werden zwei Jahre jetzt absolut keine Probleme mehr. War auch teuer genug.
9000? Wahnsinn. Das ist die Karre doch gar nicht mehr wert oder kaum.
Aber durch den neuen Motor ist die Karre ja jetzt mehr Wert.
Vor dem Motorwechsel hätte er 5000€ gekriegt, jetzt kann er 7000€ dafür bekommen.
Meiner hat jetzt 194tkm drauf. was meint ihr sollte ich wie üblicherweise bei autos mit zahnriehmen die Steuerkette mal wechseln lassen bevor das große undglück passiert. Nicht das ich jetzt negativ eingstellt bin aber irgendwann sollte auch das mal gewechselt werden oder?
Das klingt logisch aber kostet so weit ich das sagen kann ca 4000 Euro und ein neuer Motor bei TJP auch. Und selbst wenn du die Steuerkette erneuerst gibt's leider immer noch genug andere Möglichkeiten die den Motor zerstören könnten. Ich denke so lange der Motor ohne Probleme Geräusche oder sonstiges läuft genießen und fahren. Ich habe meinen x3 verkauft und habe jetzt einen langen Pajero mal schauen was der so mit sich bringt.
Achso verstehe. Ich meine mal wo gelesen zu haben, dass der Wechsel der STeuerkette so um die 1500-2000 kostet. Bei einem Verwandten der eine Werkstatt hat vielleciht sogar unter 1000. Da müsste ich aber noch nachfragen.
Geräusche höre ich als Laie keine ehrlich gesagt. Läuft alles wies soll.
4000 Euro ist der Preis von BMW was es in der freien Werkstatt kostet kann ich nicht sagen aber ich glaube das das wechseln der Kette sehr aufwendig ist da der Motor raus muss aber ich lasse mich gern korrigieren.