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Steuerkette 6 Zylinder Diesel - wie lange hält sie beim N57?

BMW 3er
Themenstarteram 1. Dezember 2015 um 14:19

Die Kette ist ja ein Bauteil, welches ursprünglich ein Autoleben lang halten sollte. Allerdings längt sie sich in allen Motoren mehr oder weniger. Beim M57 habe ich schon Laufleistungen jenseits der 1.000.000km gesehen. Und beim N57? Er soll ja die empfindliche Kette der 4Zylinder haben, nur dass sie durch die bessere Führung länger hält. Aber wie lange? Wann passen die Steuerzeiten nicht mehr?

500.000km oder schon eher? Der Motor ist ja nun schon >8 Jahre aufm Markt. Haben erste Taxifahrer schon die Million geknackt? Bei mobile.de findet man kaum welche mit über 300.000km.

Beste Antwort im Thema

Rückrufe finden ja auch nur statt, wenn die hochgerechneten erwarteten Schadenskosten die des Rückrufes übersteigen. Wäre ein Rückruf teurer, findet keiner statt. Dann Sitz du mal in so einem Auto wie dem X5 wo die gelenkwelke reißt. Da machst im besten Fall n blödes Gesicht und kannst dir das Geblubber von einem pickelgesichtigem Meister oder Verkäufer anhören, dass das mit einem kulanzantrag schwierig wird...

Quantität vor Qualität. Darum wird einem nur 3 Jahre lang der rote Teppich beim :) ausgerollt. Danach musst mal durch die Hintertür rein kommen. Du bist nur Premium wenn du alle drei Jahre ein neues Auto bestellst. F.O.

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Themenstarteram 23. August 2018 um 10:39

Ist es denn mehr als ein Komfortproblem?

Meiner hat aktuell 277.000km und ich mache Ölwechsel nach Vorschrift, also rund 30.000km 2x im Jahr, allerdings mit 5W40 von Motul. Bisher ist noch nix auffällig, wobei einem ein schleichender Klangwechsel auch nicht so schnell auffällt.

Zitat:

@ronmann schrieb am 23. August 2018 um 12:39:14 Uhr:

Ist es denn mehr als ein Komfortproblem?

Meiner hat aktuell 277.000km und ich mache Ölwechsel nach Vorschrift, also rund 30.000km 2x im Jahr, allerdings mit 5W40 von Motul. Bisher ist noch nix auffällig, wobei einem ein schleichender Klangwechsel auch nicht so schnell auffällt.

ob es mehr als ein komfortproblem ist kann ich dir nicht sagen. das Risiko möchte ich aber nicht eingehen. bei meinem alten n47 war die kette deutlich gelängt als sie geschliffen hat, hatte noch glück das diese rechtzeitig getauscht wurde. habe mal mit einem motoreninstandsetzer gesprochen welcher schon einige n57 instand gesetzt hat, er meinte alle die da waren hatten entweder eine gerissen kette oder lagerschaden. lagerschaden wegen leicht verstopfter Ölpumpe durch abrieb der Führungsschienen von der kette. mein Mechaniker der die Reparatur durchführt hat auch schon einige ketten beim n57 gewechselt, meistens aber vom f10/11.

kann mir nicht vorstellen das mann dieses schleifen ignorieren und als komfortproblem bezeichnen kann. da wo es schleicht entsteht auch irgendwann abrieb, lieber lasse ich es jetzt machen als immer mit einem schlechten gefühl unterwegs zu sein, vor allem höre ich jetzt vom tag zu tag immer mehr hin, dass nervt mich

https://m.youtube.com/watch?v=bd9ftoYiPOM

 

Hier ist mal ein Video von meiner Kette. Also es hat sich schlimmer angehört als es wirklich war. Ich schätze mal die Kette hätte noch einige 1000 km gehalten. Aber so hab ich jetzt ein besseres Gefühl und es schleift nichts mehr

Mann hätte ja auch einfach mal die neueste Version vom oberen Kettenspanner verbauen können.Aber alles neu ist natürlich immer besser.

Themenstarteram 4. September 2018 um 19:13

Macht dieser Test denn Sinn, an einer Kette eines stehenden Motors zu wackeln? Der Kettenspanner spannt doch erst, wenn Öldruck da ist. Das ist aber nur mein laienhaftes Verständnis. Vielleicht sagt es ja doch etwas aus.

Dein laienhaftes Verständnis ist hier leider fehl am Platz.:DAuch ohne zusätzlichen Öldruck ist die obere Steuerkette

durch die Federvorspannung des Kettenspanners so stark vorgespannt,dass man die Steuerkette nicht mit Fingerkraft vom Zahnrad abheben kann.Wenn erstmal alles Kaputt gerasselt ist,hat sich das Komfortproblem auch erledigt.:D

Zitat:

@ronmann schrieb am 4. September 2018 um 21:13:57 Uhr:

Macht dieser Test denn Sinn, an einer Kette eines stehenden Motors zu wackeln? Der Kettenspanner spannt doch erst, wenn Öldruck da ist. Das ist aber nur mein laienhaftes Verständnis. Vielleicht sagt es ja doch etwas aus.

Neue Kette sitzt fest auch bei stehendem motor ohne öldruck

Hallo,

Habe bei meinem N47 Motor die Ketten und alle Schienen mit Spanner tauschen lassen, das war bei 196 Tkm.

War laut BMW ein Komfortproblem, jetzt fühle ich mich aber sicherer.

Der komplette Satz kostete bei BMW so um die 250€, insgeamt habe ich bei einer freien Werkstatt 1150€ bezahlt.

Erst wollte die Werkstatt den Motor ausbauen, dann hatte ich denen ein YouTube Russenvideo gesendet, in dem einfach nur das Getriebe ausgebaut wurde, am Ende haben die das dem Russen einfach nachgemacht.

Mann muss nur auf die Kardanwelle achten sonnst vibriert es, also baim Ausbau markieren und gleich wieder zusammenbauen.

Habe jetzt bei 225 tkm noch inmer keine Schleifgeräusche, bin sehr zufrieden.

Der Umbau wurde ohne Rechnung gemacht, sonst wären es 15000€ gewesen.

Eine Steuerkette hat immer ne Verspannung, auch wenn der Motor aus ist, alles ander ist bla bla!!

Gruß Licina

19% Märchensteuer sind schon viel, aber so viel wie bei dir auch nicht. :D

Sollte wohl 1500€ heißen.

Zitat:

@Matze_Lion schrieb am 19. April 2018 um 21:16:59 Uhr:

Man kann bis zum Motorschaden damit weiterfahren.Kannst dir auch gleich nen neuen Steuertrieb verbauen lassen.Es bleibt dir überlassen.

https://www.leebmann24.de/.../?...

oberer Kettenspanner

11317797901 bis 07/2013

11318576201 bis 03/2016

11318586699 neu

Lt Hersteller IWIS sind 11318576201 und 11318586699 baugleich und ich hatte auch beide in der Hand-zumindest die Federhärte ist gleich

Ja das ist richtig.Aber BMW kann den mit einer neuen Teilenummer gewinnbringender verkaufen.:D

die 11318586699 war lange ca 10€ nun auch ca 50,-

@rommulaner,

ups??

Meinte ups:)

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