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Steuerkette 1.2 TSI 105PS (Werkstattaktion!!!)

VW Polo 5 (6R / 6C)
Themenstarteram 1. September 2011 um 10:48

Hat sich damit jemand schon beschäftigt bzw was gehört?:

http://www.motor-talk.de/.../...kette-1-2-tsi-mit-105-ps-t3458048.html

Würde mich interessieren, da ich quasi mit Mai 2010 auch zu den ersten TSI's gehöre.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 1. September 2011 um 11:57

so hab mit VW telefoniert.

Es gibt eine Werkstattaktion 15D8. Dabei handelt es sich um den Austausch der Steuerkette weil sie sich längt.

(Folgen --> Steuerzeiten verstellen sich bis hin zum Riss)

Symptome sind beim Kaltstart ein kurzzeitiges lautes Rasseln und ein kurzes aufblinken der Motorleuchte.

Dabei wird folgendes getauscht: Steuerkette, Spanner, Steuerkettengehäuse, Motoröl, Kühlwasser und zig Schrauben

Bis zu welchem Modeljahr sich das ganze zieht, kann ich nicht sagen

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am 6. März 2013 um 16:04

Naja, Imageschaden ist ja immer so eine Sache, es müßte ja erstmal "großen Stil" an die Öffentlichkeit kommen das es das Problem gibt.

Mit den hundertausden 1.2 TSI Motoren ist das aber natürlich schon richtig, wenn man bedenkt in welchen Modellen, eben nicht nur bei VW, verbaut worden sind müßte die Recklamationswelle schon nicht unerheblich sein wenn man jetzt wirklich davon ausgeht das dieses Problem nur mit dem ersten Modell der Kette vorhanden war. Denn inziwschen müßten sämtliche alte Ketten eine Laufleistung von über 20.000 km oder eine Laufzeit von 15 Monaten und mehr erreicht haben.

Ich frage mich immer noch ob der Fehler nicht immer noch irgendwo anders liegt und die Kette nur ein Teil des ganzen oder das I-Tüpfelchen ist, weshalb es sich eben nicht bei jedem bemerkbar macht.

Denn ich kenne auch zwei 1.2 TSI Fahrer die haben das Problem bisher nicht gehabt. Das eine ist ein Golf ca. 2 Jahre alt und einen 3 Jahre alten Polo der gebraucht gekauft wurde.

LG

Naja auf jeden Fall fande ich es sehr unterirdisch seitens VW, dass die bei der ersten Kette sich den Übersprungschutz gespart haben. Ohne Worte.....

Bei mir wurden damals ja alle 2 Ketten gewechselt.... Vielleicht hat die andere ja Spiel.

mfg Wiesel

Nur ob der Übersprungschutz im Ernstfall was bringt? Wenn sie nicht überspringt, kann sie auch genauso reißen.

Aber wie gesagt, ich kann mir nicht vorstellen, dass VW die Autos wissentlich mit zu erwartenden, erneuten Kettenschäden ausliefert.

Das kann sich auch VW auf Dauer nicht leisten.

am 6. März 2013 um 20:53

@ DieselWiesel

Bin absolut deiner Meinung. Warum man sich damals den Übersprungschutz gespart hat ist mir auch unklar.

Entweder sind die wirklich so von der Konstruktion überzeugt (gewesen) das sie die Motoren ohne gebaut haben oder man hat einfach nach der "just try" methode gehandelt...

Das wird der endverbraucher aber wohl nie wirklich erfahren was VW sich dabie gedacht hat.

Bei mir wurden übrigens auch beide Ketten gewechselt.

LG

@spacefly

ja komme da nicht mit. Aber die in WOB werden das schon wissen. Also wenn ich von Zahnriemen auf Steuerkette umbaue, dann gehe ich doch erstmal alle Sicherheiten ein, v.a. da es früher schon Schwierigkeiten damit gab. Also dann versuche ich doch allles, damit es diesmal klappt und die Kette ein Autoleben hält.

Dann könntest du mit der Einzige sein, der beide Ketten gewechselt bekam. Mein :) war damals sich seiner Sache noch nicht so sicher, war der erste 1,2TSI mit dem Problem und der meinte, die andere Kette sei auch schon schlapp.

@schiebe

reißen denke ich nicht. Die längt sich und springt dann über.... Reißt ja eher, wenn die auf Spannung ist. Aber die leiert ja aus....

 

mfg Wiesel

@Schiebe:

Zitat:

Es fahren doch mittlerweile schon mehrere hunderttausend 1.2 Tsis mit Steuerkette auf den Straßen rum.

Wenn sich da bei jedem Zweiten, oder bei zwei von Dreien in deren Autoleben die Kette längt und somit ausgetauscht werden muss, dann hat VW ein ernsthaftes Problem.

Das Problem an der Sache:

Wer diagnostiziert das?

Die hundertausende 1,2TSI's (und 1,4TSI's), die es bisher gibt, werden doch nicht gezielt untersucht!

Die Werkstatt muss erst etwas von allein machen, wenn der Motor deutliche Störungen aufweist oder eine Warnlampe aufleuchtet. Eine offizielle "Geräuschdiagnose" gibt es nicht.

Wenn eine Werkstatt im Rahmen eines Serviceereignisses, ohne Mängelmeldung des Fahrers, zufällig bei einem (Kalt-)Start des Autos mitbekommt, dass es kurzzeitig zu abnormen Geräuschen kommt und dann auch noch von selbst auf die Idee kommt, diesen Mangel zu beheben, ist das wohl auch eher zufällig (und eher selten).

Somit hängt die Diagnose von den Autofahrern selbst ab und da gibt es eben völlig unterschiedliche Maßstäbe:

Die einen, die hier im Forum bereits mit Sound-Dateien usw. hypersensibilisiert sind und genau wissen, um was es sich handelt, aber eben auch die erheblich größere Zahl der "anderen", die von alle dem überhaupt keine Ahnung haben und diesen Mangel im Vorfeld eines kapitalen Motorschadens dementsprechend auch nicht feststellen.

Von daher bin ich mir ziemlich sicher:

Wenn alle 1.2TSI's (1,4TSI's) gezielt nach gleichen Maßstäben untersucht werden würden, dann würde es auch eine erheblich größere Anzahl von "offiziellen" Mängeln geben.

Da VW daran überhaupt kein Interesse haben kann und es für VW deutlich günstiger ist, lieber die paar "Chaoten" (z.B. hier aus dem Forum), die das überhaupt merken, mehr oder weniger ab zu speisen und das Problem aus zu sitzen, als eine gezielte Untersuchung durch zu führen (jeder VW muss mindestens 1 mal pro Jahr offiziell zur VW-Werkstatt. Es gäbe also Gelegenheiten genug), wird es auch nur relativ wenige offizielle Mängel geben.

Wenn die Autos erst mal alle ihre maximal 5 Jahre Garantie hinter sich haben, verläuft sich die Geschichte ohnehin im Sande. Damit kann VW offensichtlich gut leben, ohne Gefahr zu laufen, ernsthaft an den Pranger gestellt zu werden.

Den Übersprungschutz haben die m.E. erst verbaut, als sie, durch die vielen unfreiwilligen Beta-Tester unterstützt, gemerkt haben, dass der Steuerkettenantrieb konzeptionelle Mängel aufweist und man daher zumindest einen (fragwürdigen) Schutz für den Worst-Case (kapitaler Motorschaden durch übersprungene Zähne am unteren Kettenrad) installieren sollte.

 

am 17. März 2013 um 17:58

Also meiner war von der Aktion auch nicht betroffen. Auch auf Anfragen bei VW selbst, sei keine Gefahr. Das erste Rasseln hatte bei ca. 5000 im Kaltstart angefangen. Sehr sporadisch. Zum Schluss war es sogar so das es dann auch im warmen aufgetreten ist. Nach 4 maligen anzeigen des mangels in der Werkstatt, haben sie es jetzt erst nachvollziehen können ca. 20000 km und sie wurde getauscht. Ich hoffe nur das der kettenspanner (meist das übel) auch mit Getauscht wurde. Dann schauen wir mal ob das länger hält.

Ist dein Wagen Modelljahr 2012? Erstzulassung 10/2011

Oder war das ein Lagerfahrzeug?

@Franki_G1:

Zitat:

Also meiner war von der Aktion auch nicht betroffen.

Welche Aktion?

Meiner war auf Anfrage im Herbst 2011 angeblich auch nicht von den Mängeln (alte Kettenkonstruktion) betroffen.

Beim Tausch der Kette, 3 Monate später, stellte sich dann aber doch unstrittig heraus, dass noch die alte Kettenkonstruktion verbaut war.

VW wusste also gar nichts. (oder man hatte sich, was ich ohne weiteres für möglich halte, einfach doof gestellt, um dadurch den Kunden erst mal abzuwimmeln)

am 17. März 2013 um 23:59

Zitat:

Original geschrieben von Schiebe

Ist dein Wagen Modelljahr 2012? Erstzulassung 10/2011

Oder war das ein Lagerfahrzeug?

Habe das Modeljahr '12 um glaube ich eine Monat verpasst. Ja war ein lagerfahrzeug.

am 18. März 2013 um 0:02

Zitat:

Original geschrieben von navec

@Franki_G1:

Zitat:

Original geschrieben von navec

Zitat:

Also meiner war von der Aktion auch nicht betroffen.

Welche Aktion?

Meiner war auf Anfrage im Herbst 2011 angeblich auch nicht von den Mängeln (alte Kettenkonstruktion) betroffen.

Beim Tausch der Kette, 3 Monate später, stellte sich dann aber doch unstrittig heraus, dass noch die alte Kettenkonstruktion verbaut war.

VW wusste also gar nichts. (oder man hatte sich, was ich ohne weiteres für möglich halte, einfach doof gestellt, um dadurch den Kunden erst mal abzuwimmeln)

Es hieß doch damals das einige Ketten Ausschussware waren, ging ja durch die Presse und daraufhin gab es eine Aktion, wenn man betroffen war, hat man eine neue Kette bekommen.

Dann hatte dein Wagen aber höchstwahrscheinlich noch die alte Kette verbaut.

Denn ab Modelljahr 12 gab es eine neue, anders aufgebaute Kette.

Dein Motor hat dann wohl auch die Abdeckung der Zündkabel noch nicht oder? (Marder)

@Frank_G1, ich hatte mich nur an dem Begriff "Aktion" gestört.

VW wusste spätestens im Herbst 2011 ja davon, dass sie eine falsch konstruierte Kette verwendet hatten (wenn die allein optisch völlig anders konstruiert ist, als die neue, fällt es mir schwer, von "Ausschußware zu sprechen...war der Kettenspanner und das geänderte Kettengehäuse bis dahin etwa auch "Ausschuß? )

Wollen wir es mal so sagen: VW hat in jedem Fall öffentlich versucht, den schwarzen Peter auf die Zulieferer zu wenden (und auch auf die Kunden, Stichwort: Brötchenholerprofil, s. das damalige Interview bei AB mit dem VW-Qualitätsmanager)

Eine "Aktion", in dem Sinne, dass VW die "betroffenen" Halter selbst angeschrieben hätte, um diesen Mangel zu beheben, ist mir nicht bekannt.

Von allein, z.B. bei einem Serviceereignis, wurde und wird m.E. auch nichts genmacht.

 

Außerdem waren die überhaupt nicht in der Lage die "Betroffenheit" eindeutig fest zu stellen bzw. haben sie, wie in meinem Fall, anhand der Daten falsch festgestellt.

Es gab aber mindestens im Herbst 2011 schon eine genaue Arbeitsanweisung, wie in so einem Fall (wenn der Kunde mault) zu verfahren ist (inkl. der Bilder von alter und neuer Kette).

Man wusste also schon definitiv vor dem Herbst 2011, dass die Kette nicht optimal konstruiert war. Ob die Zulieferer auch eine Mitverantwortung trifft, kann man als Außenstehender dagegen nicht eindeutig sagen.

am 18. März 2013 um 10:54

Unser Motor hatte auch die falsche Steuerkette(n) drin, wurden zum Glück noch in der Garantiezeit kostenlos getauscht.

Der :) meinte noch zu uns, wir hätten ziemlich viel Glück gehabt, dass uns der Motor noch nicht um die Ohren geflogen ist O.o

Wirklich interessant war dann, dass der Motor nach dem Austauschen der Steuerkette viel ruhiger lief! Man hätte beim Beschleunigen vom Ton her fast schon meinen können, sie hätten einem in der Werkstatt die PS-Zahl gekürzt... :D

am 18. März 2013 um 22:13

@schiebe

ja dem muss ja so gewesen sein, da er ja angefangen hat zu rasseln. Wobei hier ja auch schon welche mit Modeljahr ´12 diese geräusch bemängelt haben wenn ich mich recht erinnere.

Genau die Zündkabelabdeckung hab ich nachträglich anbringen lassen.

@navec

also mir ist damals zu ohren gekommen, das bestimmte Fahrzeuge davon betroffen sind. Dafür hatte VW dann eine "aktion" vorgesehen, die im rahmen eines Werkstattbesuchs einen Kettentausch vorsah. Aber vll. hab ich das auch nur Falsch verstanden.

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