Steuergeräte Störungen durch Überspannung
Hallo,
seit gestern habe ich folgendes Problem:
Auf der Rückfahrt von der Arbeit geht irgendwann das Radio aus, geht wieder an und mit dem Angehen werden Bremse, Parkbremse und ABS/ESP als Störung im KI angezeigt.
Im Fehlerspeicher sind bei mehreren STG der Fehler Überspannung hinterlegt.
Gestern war es bei den Steuergeräten Navigation, Bremsenelektronik und EPB. Danach fiel dann noch die Servolenkung aus.
Nach ausmachen uns wieder Starten funktionierte die Servo wieder.
Heute kam dann zu den o.g STG noch das Getriebe Steuergerät hinzu und im KI war die Fahrstufenanzeige rot hinterlegt. Das Auto rollte aus und drehte beim Gasgeben nicht über 2800 U/min und fuhr auch nicht mehr.
Also Motor aus und wieder an. Immer noch keine Gasannahme. Also vom ADAC abschleppen lassen. Zuhause vor der Garage Motor an uns Fahrstufe eingelegt. Der Dicke fährt wie immer.
Ich gehe davon aus, das sich die STG nach der Busruhe "resettet" haben.
Die Fehler lassen sich aus allen STGs löschen.
Kann es noch andere Ursachen haben, außer dem Lima Regler? Ich habe keine Lust auf Verdacht das wilde Teiletauschen anzufangen
Es geht hier um eine 2.0 TFSI von 2006 mit 194tkm mit Multitronic
Gruß
Ingo
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27 Antworten
kommt drauf wo man das Teil platziert, ich habe es in der Bordsteckdose vom Getränkehalterfach - da kann man relativ gut hinschauen. Nachteil ist das dieses Fach ständig geöffnet ist was optisch nicht so schön ist.
0,2 Volt Abweichung liegen nahe der üblichen Meßtoleranz von 1,5 % und wie genau der Obdeleven-Wert ist ist weißt Du ja auch nicht.
Wie träge das Teil ist weiß ich nicht aber für den groben Überblick reicht es aus, ich sehe z.B. das ich meist 14,4 Volt Bordspannung/Ladespannung habe wenn ich fahre, die Ruhespannung liegt zwischen 12,2 und 12,4 Volt (auch wenn der Wagen eine Woche nicht bewegt wurde) oder das die Spannung bei Motorstart auf 9,8 Volt absackt.
14,7 Volt ist zwar nicht wenig aber auch nur 0,3 Volt mehr wie die normale Bordspannung bei meinem 4F - ob das schon als Überspannung gilt kann ich nicht sagen....
98,5% der 12.000 geloggten Werte liegen zwischen 13.75 und 13.95 Volt. Ab und zu sind Ausreißer von 12.3V bis 14.8V dabei. Aber nur sehr kurz.
Obwohl richtig bestellt ist der falsche Regler angekommen.
Originalregler hat 2 Kontakte für die Erregerleitung. Der gelieferte hat nur einen Kontakt. Bin begeistert.
Rückmeldung ob der Austausch was gebracht dauert also entsprechend
Ok, das mit dem falschen Regler ist ärgerlich wenn er dann falsch ist - das Original ist ja schon 12 Jahre alt und die aktuellen Regler sind möglicherweise etwas anders aufgebaut. Laut Stromlaufplan wird nur der Anschluß D+ belegt (Steuerleitung vom BEM), dann noch B+ (Plusleitung) und Masse. Soweit ich weiß ist die D+ Leitung mit einem Bussignal belegt - die klassische Erregerleitung über die Ladekontrolllampe gibt es im 4F nicht mehr.
Das heißt, dass der Regler mit nur einem Pin richtig sein könnte? Der Verkäufer hat nämlich geantwortet, dass die neuen Regler nur noch einen Pin haben. Die Maße des Regler sind nämlich korrekt
ja, der neue Regler könnte passen, nach der Aussage des Verkäufers und den passenden Maßen würde ich erst mal davon ausgehen und den Regler einbauen. Dann mal paar Tage beobachten ob die Überspannungs-Meldungen ausbleiben und ob die Batterie ordentlich geladen wird. Also vorhandene Spannungsanzeige benutzen und Batteriewerte öfter mal auslesen.
Der neue Regler verrichtet seinen Dienst wie er soll. Die Ladespannung liegt um 0.1V höher als mit dem alten Regler und die Schwankung lag vorher bei ca. 0.25V und jetzt bei 0.1V. Spannungsspitzen sind bei einer 20 minütigen Probefahrt bisher nicht aufgetreten
danke für die Rückmeldung. Das liest ja schon mal richtig gut, ich würde das noch paar Tage beobachten und dann (hoffentlich) als erledigt betrachten.
Der Regler funktioniert noch einwandfrei.
anbei mal ein Bild von der Spannung mit altem (gelb) und mit neuem (lila) Regler.
Sieht gut aus, keine Spannungsspitzen mehr zu sehen.
Zitat:
@sci3wh schrieb am 24. September 2018 um 06:55:49 Uhr:
Der Regler funktioniert noch einwandfrei.
anbei mal ein Bild von der Spannung mit altem (gelb) und mit neuem (lila) Regler.
Ja super... dann lag ich ja nicht falsch.
Jetzt Fehlerspeicher löschen und schauen ob nochmal was wieder kommt.
Zitat:
@sci3wh schrieb am 20. September 2018 um 22:50:08 Uhr:
Den Spannungsmesser habe ich auch. Nur lässt der sich während det Fahrt schlecht ablesen. Außerdem zeigt er ca. 0.2V weniger als Obdeleven an. Für Spannungsspitzen ist der zu träge.
Ich werde nächste Woche ein paar Messfahrten auf dem Weg von/zur Arbeit machen und dann berichten.
Heute betrug die höchste Spannungsspitzen 14.7V.
[/
Ist das Problem jetzt behoben ?Ich habe das selbe.
Seit dem Wechsel des Reglers ist der Fehler nicht mehr aufgetreten

