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Steuergerät beim Partner kaputt und 1000 Fragen....

Themenstarteram 13. Dezember 2008 um 16:54

Hallihallo in die Runde!

Ich bin ein Newbie, seit dem 30. November Besitzer eines Peugeot Partners und prompt ganz schlimm gelinkt worden....

Ich habe von einem dieser dubiosen "fliegenden Händler" einen Partner gekauft (jaja, selber schuld, ich weiß), scheckheftgepflegt aus erster Hand, schöner rostfreier Zustand, 150000km, laut Händler alles TOP!

Probefahrt nix gemerkt, Wagen freudig bezahlt und ein paar Tage später abgeholt, auf der Heimfahrt fielen mir einige Zündaussetzer auf und das wiederholte sich dann eigentlich bei jeder Fahrt.

Dann habe ich den Wagen beim Vertragshändler zum Auslesen der Karte abgegeben und der hat dann für 200 Euro alles mögliche durchgecheckt, Zündkerzen gewechselt etc.etc. mit dem Ergebnis, dass das Auto schlechter lief als vorher.

Bockte wie ein Känguruh auf der Autobahn, schlimmer Leistungsverlust im 5. und 4. Gang, Zündaussetzer ohne Ende...

Die Vertragswerkstatt bot mir einen erneuten Check (mit erneuten Kosten) an und tippte auf die Zündspule...

Ich habe dann den Vorbesitzer kontaktiert, der mir überrascht mitteilte, dass er den Wagen wegen defekter Motorsteuerung bei seinem Autohaus in Zahlung gegeben habe und als ich das dortige Autohaus anrief, bestätigten die mir das und sagten, sie hätten den Wagen für den Export an eben jenen Händler verkauft, von dem ich ihn letztlich habe.

Schön reingefallen!

Ich bin heute zu dem Händler und habe ihn mit Anzeige/Klageandrohung soweit gebracht, dass er immerhin 500 Euro rausgerückt hat.

Jetzt will ich den Wagen reparieren.

Zu den trockenen Fakten:

Wagen:

Typ/Ausführung/BJ: Partner (5F) 1,4 Benzin Combispace BJ1998

Fahrzeughersteller: Peugeot

Fahrgestell-Nr.: VF35FKFXE60073205

Motorkennbuchstabe: TU3JP

Schlüsselnummer zu2: 3003

Schlüsselnummer zu3: 794

Motorsteuergerät:

Hersteller- oder Gehäuse-Nr.: 1929AF Gebrauchsnummer: IAW1AP.40

 

Mein Problem ist jetzt:

Für 460 Euro bekomme ich ein neues Motorsteuerungsgerät, den Einbau übernimmt ein netter freier Kfz Meister.

Für 300 kriege ich ein Überholtes.

Ich habe bei ebay für 80Euro ein Steuerungsgerät entdeckt, was die selbe Gebrauchsnummer hat wie das von mir gesuchte (IAW1AP.40), aber die Originalteilnummern stimmen nicht überein. Ich weiss nicht inwieweit das relevant ist..kommt es im Endeffekt nur auf die Gebrauchsnummern an?HILFE!

Aber was, wenn es doch nicht das Steuergerät ist??

Ich habe daran gedacht, das Gerät bei www.hitzpaetz.de durchchecken zu lassen. Die wollen aber in ihrem Reparaturauftrag noch tausend Dinge wissen, die mit nix sagen, etwa ob der Lamda-Regelkreis arbeitet etc. Woher soll ich das wissen??

Wie ich es auch drehe und wende, ich bin total aufgeschmissen und hilflos, in der Familie bin ich diejenige, die für Autos zuständig ist, mein Mann ist Grafiker und hat keine Ahnung, meine 1jährige kann mir auch nicht helfen. Und das in der Adventszeit!

Leute, sagt mir mal was ich jetzt machen soll.

Gehört das überhaupt in dieses Forum?

Hilfe!Danke!

Eine konfuse

Isabella

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21 Antworten

Xsi , ich mein : ich hab einsprührn geschrieben!

Ob die Zündspule auf den Zündkerzen oder an der Seite sitzt

spiel keine rolle!!

Die Versieglung der Zündspule reißt ein und feuchtigkeit leidet den Funken nach außen!

und schon läuft der Motor unrund, und hat keine Leistung mehr.

Wenn die Zünspule in Ordnung ist : passiert überhaupt nichts!

Denk an Motorwäschen: da wird der Motor mit Wasserdruck gereinigt!

Gruß Talbot

am 19. Dezember 2008 um 21:36

Ja, bei der Motorwäsche wird ja auch hinterher wieder alles mit Druckluft getrocknet.

Es muss jeder selbst wissen, was er macht, ich würde es so jedenfalls nicht probieren.

wie siehts denn jetzt aus??Gibt es schon ein Ergebnis??Würde mich mal interessieren was es denn jetzt war bzw. ist?!?!?!?

MFG

Themenstarteram 21. Dezember 2008 um 11:40

Hallo!

Vielen Dank der Nachfrage, ich wollte mich eh schon melden.

Also....

Mein Werkstattmeister ist noch mal ausgiebig probegefahren und dabei ist das Auto dann auch wohl sogar mal ganz ausgegangen... Daraufhin ist er von der Vermutung: Drosselklappenpoti abgewichen und hat stattdessen den Kurbelwellensensor gewechselt. Das hat mich mit Einbau 60 Euro gekostet und ich dachte schon, das wars jetzt...

Tja, leider nicht. Irgendwie fühlt das Auto sich zwar jetzt anders an, schwer zu beschreiben, aber das eigentliche Problem besteht nach wie vor. Bei höher werdender Drehzahl im 4. oder 5. Gang, sprich, beim Gasgeben, nimmt er das Gas schlecht an und ruckelt, läuft unrund und zieht nicht..:(

Wenn man nur gaaanz langsam und zögerlich anfährt, passiert nichts, aber wenn man z.b. den Kreisverkehr im Dritten verlässt und dann aufs Gaspedal tritt, muckt er wieder rum.

Also bleiben immer noch die Möglichkeiten Zündspule und Falschluft... und was weiß ich noch alles *seufz*

Ich spreche am Montag wieder mit dem KFZ Gott meines Vertrauens, dann sehen wir weiter.

Ich halte Euch auf dem Laufenden...

 

Frustrierte Grüsse

Isabella

Aus dem Bauch-herraus würde ich sagen

es ist der Ansaugdruckfühler.

Das Auto muß mit einem Tester gefahren werden,

sonst findet mann den Fehler nicht.

gruß talbot

Themenstarteram 4. Februar 2009 um 8:17

Ich grab das jetzt nochmal aus. Ich hab mich nicht eher getraut aus Aberglauben, aber mittlerweile sind 700km runter und der Fehler ist nicht mehr aufgetaucht.

Es war tatsächlich der Saugrohrdrucksensor. (Ansaugdruckfühler, MAP-Sensor wie auch immer).

Wie Talbot schon hellseherisch in den Raum geworfen hat ;).

Vielen Dank Euch allen nochmal für die vielen Tipps und Ratschläge.

Wir sind also endlich "on the road again".

Isabella

am 5. Februar 2009 um 19:23

Vielen Dank euch allen!!!

Das geht runter wie ÖL!!

Machen leider nicht alle und bedanken sich!

Gruß und viel spass mit deinem Auto.

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