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Stellmotor vom Verteilergetriebe defekt!
So nach 14 Tagen und 1300km war es soweit, der X3 ruckelte nur noch beim beschleunigen und war unfahrbar. Nach mehrtägiger Ursachensuche wurde der Stellmotor vom Verteilergetriebe gewechselt und ein Ölwechsel im VG durchgeführt. Nach Suche im verschiedenen Foren die auch das Problem des Ruckelns hatten, war immer das VG getauscht worden und wundere mich warum bei meinem nicht. Könnte evtl. daran liegen, dass es schon das verbesserte VG ATC400 verbaut ist?
Meiner ist aus 01/09 mit 93500km, 25iA
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Hoffe ich bin hier richtig um meine Erfahrung betreffend VTG Fehler mit den berühmten 3 Lampen kund zu tun?
Bin neu im Forum und Besitzer eines X3 E83 3.0sd Bj. 11/06 mit jetzt 160.200Km.
Habe im August 2016 diese Auto mit 154.000Km von einem Privaten gekauft.
Bin voll Happy mit diesem Auto und es hat alles ohne Probleme funktioniert.
Das Problem mit den 3 Lampen ist das erste mal aufgetreten, als es zum ersten mal richtig stark zu schütten angefangen hat, und die Temperatur gefallen ist.
Um es etwas abzukürzen, wenn das Wetter warm war und trocken ist der Fehler nicht aufgetreten.
Fehler im STG, VTG Steuerung Störung, VTG Stellmotor Spannungsversorgung, Lammellenkupplung offen.
Habe gleich im Internet diverse Forums mit den gleichen Problem durchforstet und begonnen diese zu kontrollieren.
VTG Stellmotor ausgebaut und das berüchtigte Kunststoffrad angeschaut, war wie neu ohne irgendwelche abnützungsspuren an den Zähnen, hab es aber trotzdem erneuert da ich den Repsatz von BMW schon gekauft habe.
Dann Batterie gegen eine AGM getauscht(Batterie war nach stehzeit über nacht immer nur 25-50% voll), dann Lichtmaschine erneuert(hatte einen Defekt), hat alles nichts gebracht.
Laut Anleitung des Diagnoseprogrammes(I........D) die Prüfschritte befolgt und nach der Reihe abgearbeitet.
Einzig der Wert mit der Spannung zwischen den Leitungen BR 2,5 und VI 0,5 stimmte nicht mit den Sollwerten überein(sollte zwischen 6-12Volt liegen) hab aber nur 4,87 Volt gehabt.
Dachte , gut ist wohl etwas im STG Defekt, ein gebrauchtes VTG STG gekauft und dieses eingebaut.
Nur zur INfo, es war ebenfalls nur 4,87 Volt zu Messen an den beiden Leitungen.
STG mit hilfe der beiden Diagnose und Programierprogramme alles laut Anleitung gemacht, gleich Probefahrt gemacht und siehe da es haben wieder die Lampen aufgeleuchtet.
Muss sagen, bin mittlerweile schon echt frustriert geworden.
Habe noch vergessen zu erwähnen, hab auch die Software des VTG und DTC auf den neuersten Stang gebracht, da im Diagnoseprogramm der Hinweis erschin, Für diesen Fehler gibt es ein Update, hat aber nix geholfen.
So nach Probefahrt nochmals die Servicefunktion VTG Stellmotor getauscht ausgeführt und siehe da, der Stellmotor machte diesemal nur ein leises klackern und es kam die fehlermeldung, Kalibrierung fehlgeschlagen.
Habe das STG erst am 26.11.16 gewechselt, da war es schon eiskalt.
Da ich aber keine Zeit hatte konnte ich mich erst am Montag 28.11.16 an das Problem ranmachen,
Versuchte noch mals die Kalibrierung und diese schlug 3 mal fehl, erst beim 4 mal hat es geklappt, dass machte mich stutzig und ich hegte einen Vedacht.
Da das Problem anfangs immer nur bei Feuchtkaltem Wetter war, kam ich auf die Idee mir mal die Bürsten des Stellmotors anzusehen.
SIE DA, EINE DER BEIDEN BÜRSTEN IST GESTECKT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hab alles gesäubert die Bürste leichtgängig gemacht und mit etwas Schleifpapier die Bürsten und den Anker gereinigt, alles zusammen gebaut und JUCHUHHHHHHHHHHHHHH
seit Montag ist der Fehler nicht mehr Aufgetreten.
Möcht mit dem Bericht einfach allen die ebenso ein Problem haben noch eine Fehlerquelle aufzeigen die eigentlich außer seiner eigenen Zeit, nix kostet.
Soll jetzt aber nicht bedeuten, dass bei allen nur dieses der verursacher ist.
Wenn aber mal das Kunststoffrad keinen defekt aufweist könnte dieses der verursacher sein.
Hab erst jetzt was dazu sagen wollen, da der Fehler behoben ist und euch sagen konnte was es bei mir war.
Was leider in den Foren(egal welche) sehr oft ist und mich ärgert, dass einfach von dem Thema/Problem des Berichterstellers bereits nach einigen Antworten das Thema wechselt und das problem leider untergeht.
Da schreiben genug leute lieber über einen der ein falsches wort schreibt oder ein programm falsch bedient, als bei der Lösung des Problemes zu helfen.
Hoffe ich konnte einigen helfen und die Ursachen findung etwas verkürzen.
Schöne Grüße aus Wien,
Quirl
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89 Antworten
Das wäre dann auch die Alternative. Muss gucken wie ich von unten hinkomme.
Gruß
Müller
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'VTG Sicherung' überführt.]
Wagenheber seitlich wäre schonmal Grundausstattung
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'VTG Sicherung' überführt.]
Ja das auf jeden Fall. Sitzt der Stecker ca. Mitte HA?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'VTG Sicherung' überführt.]
Direkt an VTG mittig unter dem Auto. Stecker ist leicht zu sehen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'VTG Sicherung' überführt.]
Kann man denn mit abgeklemmten Stecker das Auto weiterhin täglich bewegen? Was wird sonst noch nicht funktionieren?
Gruß
Müller
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'VTG Sicherung' überführt.]
Warnlampe im Cockpit ist dauerhaft an. Fehlereinträge im Speicher.
Das Fahrzeug ist ein 100% Hinterradantrieb und fährt sich nicht ausgewogen, weil dafür so nicht gebaut.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'VTG Sicherung' überführt.]
Servus. Habs heute geschafft den Stecker zu ziehen. Läuft nun ruckelfrei.
Laut BMW Werkstatt verliert das Getriebe irgendwo Öl. Kann dieser Ölverlust auch aufgrund undichtem Stellmotor kommen?
Ich bin jedes Jahr bei BMW und lasse das Öl wechseln, danach verschwindet das Ruckeln. Mein letzter Besuch war jedoch Ca. 6 Monate her und ich möchte jetzt eine Reparatur in Angriff nehmen.
Gruß
Müller
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'VTG Sicherung' überführt.]
Hallo , hab den Stellmotor der Verteilergetriebes gewechselt. Beim Parken und Motor aus konnte man deutlich ein ratschen hören. Zahnrad defekt.
Hab das Öl gleich mitgetauscht
Fehler gelöscht. Nach 50km fahrt leuchtet jetzt wieder das 4x4 ABS Symbol und anderes wieder.
Muss man den Stellmotor anlernen und den Ölwechsel auch zurückstellen?
Habe I..A, finde aber nicht das Richtige Programm zum anlernen und löschen!
Widerstand wurde gelöscht.
Bitte um Hilfe!
Dankeschön
Entschuldigung! Falsche Gruppe!
Hallo
Ich möchte mich hier noch mal anschliessen. Wie lernt oder Kalibriert man den Stellmotor vom VTG? Man liest es nur aber nirgends findet man was wie es gemacht wird.
Wäre cool wenn das mal jmd erläutern würde.
Mfg
Einfach einbauen, und geht!! So wars zumindest bei meinem!! Der freundliche verlangt aber unverschämte 1000eu!!! Die sind nicht ganz sauber!!!
Ok weil alle von Anlernen oder Kalibrieren Reden. Ich aber nichts finden kann in den Bmw Programmen wie man den anlernt oder ähnliches.
Anlernen musst du nur, wenn das Öl gewechselt wird!
Ich habe beides gemacht (Öl und Motor) . Ich habe aber von niemanden einen Tip erhalten wie das Anlernen mit einem bekannten Programm funktioniert! BMW hat es dann gemacht!
Hey Leute, kann ich beim X3 eine bestimmte Sicherung ziehen und damit das VTG in eine offene Stellung bringen wie beim F10 um dieses als Fehlerquelle für Ruckeln auszuschließen?
Vielen Dank schonmal.
Liebe Grüße
Habe den Stecker abgezogen.