Stellmotor / Parkbremse tauschen ?
Hallo!
Ich muss bei meinem 3.0 TDI QUATTRO den rechten Stellmotor der Parkbremse tauschen.
Könnt ihr mir da Tipps, bzw. eine kurzanleitung geben?
Ist das plug & play (ausgenommen VCDS - Anlernen - ist mir bewusst)
LG,
Robert
Beste Antwort im Thema
Anleitung
Stellmotor für el. Park- und Handbremse aus- und einbauen
Ausbauen
Hinweis
- Zündung ein
- Feststellbremse lösen
- Codierung geprüft und ggf. berichtigt.
- Fehlerspeicher abgefragt, angezeigte Fehler behoben und Fehlerspeicher gelöscht.
- Zündung aus
– Fahrzeug anheben.
– Räder abbauen.
Hinweis
- Zündung muss bis zum Lösen des Steckers mindestens 30 sec. abgeschaltet sein!
- Kompletten Bauraum um Steckverbindung und Stellmotor/ Bremssattel reinigen.
- Steckverbindung -1-des Stellmotors trennen.
– Beide Befestigungsschrauben -1- des Stellmotor herausschrauben.
– Stellmotor in Pfeilrichtung abnehmen
– Dichtring mit einem geeigneten Werkzeug entfernen.
Achten Sie darauf, dass die Ringnut des Dichtrings und die Anlagefläche des Stellmotors nicht beschädigt werden.
Hinweis
Keine scharfkantigen Werkzeuge verwenden.
– Ringnut und Anlageflächen bei Verschmutzungen reinigen! Nur Bremsenreiniger verwenden
Einbauen
– Neuen Dichtring montieren
– Drehen Sie die Verstellschraube des Bremssattels ein wenig zurück.
Hinweis
Somit erleichtert sich die Montage des Stellmotor.
– Pos. -1- Motor wie abgebildet aufsetzen
Hinweis
Auf korrekten Sitz des Dichtrings achten
– Pos. -2- Motor dann so verdrehen, dass Schraubenloch -a- und Gewinde im Bremssattelgehäuse -b- zur Deckung gebracht werden.
Achten Sie darauf, dass der Motor bündig am Bremssattelgehäuse anliegt !
– Beide Befestigungsschrauben des Stellmotor anbringen. Anzugsdrehmoment 12 Nm.
Schrauben unbedingt mit der Hand ansetzen und einige Umdrehungen hineindrehen. Bei einer Beschädigung des Gewindes muss der komplette Bremssattel erneuert werden!
Hinweis
- Stecker nur mit der Hand einsetzen, um eine Beschädigung des Steckers zu vermeiden!
- Achten Sie darauf das die Steckerverbindungen Fahrzeugseitig und Stellmotorseitig frei von Schmutz und Beschädigungen sind.
– Stecker montieren.
– Räder montieren
Nach dem Austausch des Stellmotors muss mit dem Fahrzeug Diagnose Tester in der Funktion EPB die Grundeinstellung 10 durchgeführt werden.
Verwenden Sie dazu das Fahrzeugdiagnose-, Mess- u. Informationssystem
– anschließend unter „Funktion“ Grundeinstellung 10 anwählen ? Kapitel. oder
– unter Fahrwerk
– Bremsanlage
– 01- Eigendiagnosefähige Systeme
– 53- Feststellbremse
– J540- Steuergerät für elektrische Parkbremse, Funktion.
– J540- Grundeinstellung (3 Funktionsprüfung der elektrische Park- und Handbremse
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42 Antworten
Hattest Du vorher Probleme, oder warum hast Du die Sättel erneuert?
Hätte ich meine Bremsbeläge nämlich nicht erneuert, wäre mir der Fehler erstmal gar nicht aufgefallen...
Zitat:
@maupiiii schrieb am 16. April 2018 um 07:08:47 Uhr:
Hattest Du vorher Probleme, oder warum hast Du die Sättel erneuert?
Hätte ich meine Bremsbeläge nämlich nicht erneuert, wäre mir der Fehler erstmal gar nicht aufgefallen...
Ich würde da auch nichts machen wenn nicht offensichtlich ein Kabel, Stecker oder Kontakt Problem vorliegt.
Nach einen Tausch der Steine z.B. wird der Test gemacht, dabei achtete man auf die Strom Aufnahme beider Seiten.
Wenn beide gleichmäßig arbeiten würde ich es auch so belassen.
Man muss nicht überall gleich die Flöhe husten hören... ;)
@maupiiii
Ging die Frage an mich?
Ansonsten sehe ich das wie Senti, sie funktioniert, setzt keinen Fehler, warum sollt ich dann was machen?
Beim Auslesen ab und an schau ich halt, ob sich was geändert hat.
Danke für eure Antworten, dann beobachte ich das ganze erstmal.
Hatte nur Angst, dass ich mit dem Fahrzeug mal weiter weg fahre und ich dann evtl. die Handbremse nicht mehr lösen kann, da der Motor zickt.
Kannst ja mal schauen ob du das selbe Problem hast wie ich.
Die originalen Kabel zum Motor der EPB sind so kurz das sie beim abheben mit dem Wagenheber so ihrer Spannung stehen das mir die Kabel schon 2x aus dem Stecker gezogen wurden.
www.ich ihn langsam einseitig angehoben habe prüfe ich danach immer ob der SchutzGummi noch korrekt auf dem Stecker sitzt.
Sonst läuft Wasser rein und der Stecker vergammelt... Korrodierte Stecker könnten auch ein Hinweis auf die angezeigten Werte sein.
Kann man sicher schon mit einer Sicht Prüfung kontrollieren.
Mit Wagenheber leicht ausheben, drunter schauen ob der Gummi richtig auf dem Stecker sitzt.
Ich muss bei jedem Reifenwechsel hinten total aufpassen das das alles richtig sitzt !
Zitat:
Zitat:
Original geschrieben von 8L-Don
Ist die Parkbremse denn sehr anfällig??
Eher die Kabel und Steckverbindung .... wenn undivht dann schnell vergammelt und es kommt der Ausfall.
Kann man auch nur den Stecker tauschen? Oder ist der Motor mit Kabel zusammen?
Ja, man kann auch nur den Stecker tauschen... Wenn ich mich aber recht entsinne, gibt's den aber nicht mehr bei VW/Audi zu kaufen...
Gruss
Justin
stecker geht nicht,kabel viel zu knapp dazu.aber es gibt ein rep kabel
Zitat:
@ladadens schrieb am 25. Oktober 2020 um 14:42:07 Uhr:
stecker geht nicht,kabel viel zu knapp dazu.aber es gibt ein rep kabel
Hast ein link dazu?
Zitat:
@Elvan75 schrieb am 19. Oktober 2020 um 12:09:00 Uhr:
Zitat:
Eher die Kabel und Steckverbindung .... wenn undivht dann schnell vergammelt und es kommt der Ausfall.
Kann man auch nur den Stecker tauschen? Oder ist der Motor mit Kabel zusammen?
Motor ist nicht mit Kabel zusammen.. daher ja der Stecker ! ;)
Der Kael Rep Satz pro Seite kostet zwischen 50 und 70 Euro... musst Du dann bis in den Kofferraum legen und bei einigen Steckern neu einpinnen. Ist das komplette Kabel ab Steuergerät zum Motor EPB und dem Beschleunigeungssensor usw.
Zitat:
@ladadens schrieb am 25. Oktober 2020 um 14:42:07 Uhr:
stecker geht nicht,kabel viel zu knapp dazu.aber es gibt ein rep kabel
Kann ich so nicht bestätigen. Als ich auf die 330er Bremse an der HA umgebaut habe, mussten die Stecker getauscht werden... Und das ging ohne Rep.-Kabel usw...
es geht hier nicht um einem umbau sondern eine reparatur des steckers.
dazu ist es einfach zu kurz.
Ab wann wurde der 12 torx verbaut ?
Oder wurde beim VfL der 12 torx verbaut und FL 6 Torx