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Startprobleme

BMW 3er E36
Themenstarteram 21. Dezember 2012 um 22:01

hallo ihr lieben...

Ich weiß (und ich habs oft gelesen) das dieses thema so oft angeschrieben wurde...

ich habe seit heute auch dieses problem mit diesen startschwierigkeiten...

springt eben wie gesagt seit heute so ziemlich schlecht an....oft erst nach 3 versuchen..

wenn er dann mal läuft......kommt er beim anfahren in den ersten paar sekunden mit (blubbern) schwer in die drehzahlen...

aber wenn er dann läuft hab ich überhaupt keine probleme mehr.

wenn ich dann mal wieder irgendwo halten muß zickt er dann beim anfahren wieder kurz rum als wenn er sich verschluckt und dan gehts wie gewohnt weiter...

und....nachdem ich den mal abstelle und kurze zeit später wieder los will muß ich erst wieder ne weile Leiern mit kurzen pausen....so das ich gegebenenfalls wieder 3-4 mal versuchen muß..........und nach nen paar kleinen fehlzündungen kommt er dann mal so ganz langsam......wobei mich diese ganz kleinen fehlknaller echt beunruhigen...

 

wie gesagt....iich hab ihr schon einige mit den selben problemen gelesen....aber die kollegen hier haben auch während der fahrt probleme oder haben diese probleme solange bis er warm ist....

aber ich hab diese halt nur beim starten und dann halt diese anfahr-problemsituation....

während der fahrt (momentan) noch nix....

ich hoffe des war für euch nicht zuviel drumherum-gelabere

wenn ja dann sorry.....

meine frage wäre nur....... nach erfahrungswerten........ für meinen E36 coupé 320 automatik bj.91 (um diese daten mal noch zu erwähnen)

Lg Nico

Beste Antwort im Thema

Hi Nico,

Motorprobleme sind bei komplexen Gemischaufbereitungen seeehr unterschiedlicher Natur, mir fallen spontan zwei Dutzend Gründe ein warum Dein Motor das beschriebene Verhalten zeigt.

"Tausch mal Teil A hier, tausch mal Teil B dort..." klappt in den seltensten Fällen, und wenn doch, dann kennt man immer noch nicht den Hintergrund des Problems.

Also fangen wir mal bei dem an was Du selbst erledigen kannst bzw. was sich schnell durch dritte machen lässt:

1. Haube auf und Sichtkontrolle! Auch wenn man keinen blassen Schimmer hat für was die ganzen Teilen, Schläuche, Kabel etc. im Einzelnen sind, man erkennt meist recht gut ob irgendwo etwas beschädigt ist oder einfach "nicht so aussieht als gehöre es so". Geknickte oder gebrochene Kabel, lose Stecker, poröse Schläuche, Risse, austretende Flüssigkeiten. Danach mal mit guter Lichtquelle und event. mit Spiegel suchen. Bei Fund: Bild machen und hier einstellen.

2. Zündekerzen rausschrauben: Die Zündkerzen rausschrauben und vermerken welche Kerze in welchem Zylinder war (Zylinder 1 ist immer gegenüber der kraftabgebenen Seite). Am kerzenbild kann man viel ablesen. Oftmals tanzt eine (oder 2) farblich aus der Reihe.

Wie eine Zündkerze bei optimaler Verbrennung aussieht kann man googeln, einfach mal nach "Zündkerzenbild" suchen.

3. Fehlerspeicher auslesen (lassen). Solltest Du selber keine Möglichkeit haben, lasse von jemanden den Fehlerspeicher auslesen. Das ist zugegeben bei einem 91er nicht ganz trivial weil sehr alt! Am Besten Du findest jemanden der nen MoDic erster Generation hat oder ein gutes ADS Interface.

Anmerkung zum FS auslesen: Solltest Du direkt eine Möglichkeit haben das zu machen, diesen Punkt immer als erstes durchführen!

Viel Erfolg!

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Ne,das is wohl wirklich ned so simpel mit dem Pumpenmotorwechsel.....hatte ja schon erwähnt,das das schonmal ein User versucht hatte und der hat dabei leider was kaputtgemacht.

Deshalb will ich mir das mal angucken und ausprobieren.Leider hab ich aus meinem alten Auto die Benzinpumpe ned ausgebaut.....aber da hab ich einiges dringelassen,was ich noch hätte behalten sollen.... :(

 

Greetz

Cap

Themenstarteram 25. Januar 2013 um 8:20

eine frage hätt i noch...

muß es bei ner gebrauchten wirklich eine aus nem 320er sein?

oder kann man auch welche von anderen 36er nehmen ?

bin heut wieder nach haus gekommen und würd mi nachher nähmlich ma ans telefon beißen und horhcn nach ner gebrauchten pumpe...

Pumpen sind außer vom M3 alle gleich

Themenstarteram 25. Januar 2013 um 8:53

gut zu wissen... *danke

erspart mir den teil des ich nach Coupè teile guck :-)

Themenstarteram 25. Januar 2013 um 14:43

soooo

hab mir heute die gebrauchte pumpe geholt....

wurde vorher auch auf funktion getestet...

diese eingebaut und er sprang auch gewissermaßen an....

und das ergebnis im allgemeinem ist- er läuft genauso schleht wie vorher

so allmählich wirds wirklich komisch.

vor allem wenn er mal ausgeht dann läuft die pumpe weiter und geht nimmer aus.

auch dieses dingends da an diesem kohlefilter klacker ohne ende weiter...

aber gut.....das hatte ich ja damals am anfang schon beschrieben...

tja....ich würd mal sagen

so langsam gehen die möglichkeiten aus den fehler ohne BMW-werkstatt zu finden.....

Themenstarteram 26. Januar 2013 um 10:33

mahlzeit....

hat hier irgendwer ne idee warum nach nen missglücktem startversuch bzw nac den des auto von alleine augeht die pumpe weiterläuft und des dinges am kohlefilter auch weiter tickert?

Ist doch bestimmt nicht normal oder?

Lg

Themenstarteram 26. Januar 2013 um 10:38

achja...........und wenn de zündung aus is......läuft de pumpe trotzdem weiter..

Themenstarteram 26. Januar 2013 um 10:38

ich glaub des hatte ich schonmal geschrieben....*mist

Zitat:

Original geschrieben von yippyie

achja...........und wenn de zündung aus is......läuft de pumpe trotzdem weiter..

Ohne Zündung darf sie nicht laufen. Hast schon mal ein anderes Relais probiert? Ich lese jetzt nicht mehr alles extra durch

Themenstarteram 26. Januar 2013 um 10:49

oh....da hab ich noch net geschaut....

wie kann nen relais sowas verursachen?

das is keine dummfrage von mir....sondern ernst gemeint.

ich meine jetz wie kann nen relais das verursachen das die pumpe weiterläuft wenn der motor verreckt ?

passen da relais vom 30er auch...........weil da hätt ich ja noch einiges zum auswechseln bzw zum testen.

muß ich mal schauen ob da am sicherungskasten was dranne steht welches relais für de pumpe is..

ansonst hab hier ersatzteilmäßig nix zum tauschen .

und so nen relais bekommt man ja bestimmt net in jedem laden.

(i wohn auf nen kleinem dorf hier und muß jedes mal irgendwi inne city kommen) *g

Lg

Relaisbelegung siehe Anhang. Du kannst auch zum testen gleichfarbige Relais untereinander tauschen. Die vom E30 müssten auch gehen, wenn die Farbe gleich ist. Ich weiß jetzt nicht, wie das Relais geschaltet wird, aber ein versuch ist es wert

Relais-sicherungskasten
Themenstarteram 26. Januar 2013 um 11:01

danke für den tipp..............

jetz heißt es jacke an und raus......

meld mi wieder...

lg

Themenstarteram 26. Januar 2013 um 11:47

DME relais gewechselt.....anfangs dacht ich erst ((ohhh hört sich aber runder im lauf an)

aber so 2-3 min später kam schon dieser unrunder lauf im stand wieder.

wollt ihn ma kurz warm fahren

nen bissel mit gas gespielt (unterer drehzahlbereich...bin ja keen hornochse)

und dann geht der aus und de pumpe läuft und läuft....und i bekomm den nicht gestartet..

batterie abgeklemmt damit die pumpe ausgeht..

dann zündung an und pumpe läuft nur kurz an...

startversuch.....

langes gurgeln und dann kommt er wieder mit nen paar knalleffekten.

is ja bald so al wenn der fehlzündungen schlägt

zumindest ist es nicht das relais....**schade**

 

Also ih zähle nochmal kur auf...

benzinpumpe läuft....ne andere gebrauchte vom händler in der nähe

nockenwellensensor.....neu

kurbelwellensensor......gebraucht gewehselt...(vielleicht auch der fehler von mir weil gebraucht)

Luftmassenmesser hab ich mit jemandem getauscht (der fährt übringens immernoch mit meinem rum :-) )

DME relais (weiß) gewechselt..

kraftstoffpumpenrelais (Blau) gewechselt

das mit dem druckregelventil hab ich erst mal gelassen weil ja die meinungen auch in meinem umkreis groß waren das dieses eher selten macken hat...

nun ja....des die pumpe immer weiterläuft wenn er abwürgt....is mir echt nen mysterium...

Fahr mal zu BMW, was die da sagen. Evtl. dort mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Wenn man nicht weiter kommt, muss man halt mal in eine Werkstatt fahren

Themenstarteram 26. Januar 2013 um 11:58

is auch mein gedanke seit gestern....

is nur ärgerlich das man bei ATU (ick weiß da die nix wirklich taugen) auslesen läßt und daraufhin versucht die angegebenen fehler beseitung....und keine besserung auftritt...

ich weiß auch........hätt lieber gleich da hinfahren sollen......

nunja...ma anrufen montag wieviel kohle ich mitnehmen muß....

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