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Startprobleme durch abgeschliffenen Vorwärmigel?
Kann ein abgeschliffener Vorwärmigel ein Grund für Startprobleme bei den jetzigen Temperaturen sein? Wann wird der Vorwärmigel aktiviert? Sobald man den Zündschlüssel dreht oder erst wenn der Motor läuft?
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39 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von bmxxx
Am Igel liegts wohl kaum. Bin auch ca. 2 Jahre mit rasiertem Igel rumgefahren.
Ferkel ;-)
Zitat:
Auch im Winter gabs keine Probleme damit. Heizen tut der ja auch ohne Stacheln noch.
(Jetzt hab ich garkeinen mehr ^^)
Oberferkel! ;-)
Zitat:
Original geschrieben von quali
Zitat:
Original geschrieben von kreysel
Mir auch :D
Mal ne andere Frage warum schleift man den Igel an? Was bringt das?
Die Antwort auf diese Frage interessiert mich auch. Vielleicht könnte jemand diese Frage beantworten.
Der Igel liegt im Luftstrom des angesaugten Gemisches. Ich könnte mir vorstellen, daß er ein Strömungshindernis darstellt und dass nach dessen Entfernung der Motor etwas besser... naja... vielleicht hochdreht oder mehr Drehmoment hat ... oder evtl. auch etwas schlechter läuft, Strömungslehre hat es wohl in sich.
Loool :D
wer ist da jetzt ein Ferkel ^^
Zitat:
Original geschrieben von menschmeier
Zitat:
Original geschrieben von quali
Die Antwort auf diese Frage interessiert mich auch. Vielleicht könnte jemand diese Frage beantworten.
Der Igel liegt im Luftstrom des angesaugten Gemisches. Ich könnte mir vorstellen, daß er ein Strömungshindernis darstellt und dass nach dessen Entfernung der Motor etwas besser... naja... vielleicht hochdreht oder mehr Drehmoment hat ... oder evtl. auch etwas schlechter läuft, Strömungslehre hat es wohl in sich.
Könnte die eingespritzte Treibstoffmenge durch den Igel nicht zusätzlich besser verteilt werden? Eine Querschnittsverringerung bedeutet auch eine höhere Strömungsgeschwindigkeit.
Aber wie auch immer: Ich denke einmal, daß die Entwickler sich bei dem Igel schon etwas gedacht haben.
@ menschmeier
Der Igel ist dafür da, besonders auch im Winter, die Luft bzw. das Benzin&Luft - Gemisch so zu erwärmen, dass es nachher effizienter entzündbar ist für die Verbrennung ;) Im Sommer benötigt man das Teil eigentlich nicht, aber baut man es eben aus, dann hat es zur Folge, dass das Benzin&Luft-Gemisch eben kalt in die Brennräume gerät und das eben keine 100 % funktionierende Verbrennung zur Folge hat, versteht sich von selbst !
Gruss Thomas
Zitat:
Original geschrieben von GOLFTFATF
@ menschmeier
Der Igel ist dafür da, besonders auch im Winter, die Luft bzw. das Benzin&Luft - Gemisch so zu erwärmen, dass es nachher effizienter entzündbar ist für die Verbrennung ;) Im Sommer benötigt man das Teil eigentlich nicht, aber baut man es eben aus, dann hat es zur Folge, dass das Benzin&Luft-Gemisch eben kalt in die Brennräume gerät und das eben keine 100 % funktionierende Verbrennung zur Folge hat, versteht sich von selbst !
Gruss Thomas
Die Frage war nicht, wofür der Igel da sei, sondern was man sich von dessen Entfernung verspräche.
Zitat:
Original geschrieben von menschmeier
Zitat:
Original geschrieben von GOLFTFATF
@ menschmeier
Der Igel ist dafür da, besonders auch im Winter, die Luft bzw. das Benzin&Luft - Gemisch so zu erwärmen, dass es nachher effizienter entzündbar ist für die Verbrennung ;) Im Sommer benötigt man das Teil eigentlich nicht, aber baut man es eben aus, dann hat es zur Folge, dass das Benzin&Luft-Gemisch eben kalt in die Brennräume gerät und das eben keine 100 % funktionierende Verbrennung zur Folge hat, versteht sich von selbst !
Gruss Thomas
Die Frage war nicht, wofür der Igel da sei, sondern was man sich von dessen Entfernung verspräche.
Steht doch drin ;) habs EXTRA markiert !
Gruss Thomas
Der Igel behindert den Gemischstrom von der Drosselklappe\Einspritzdüse zu den einzelnen Zylindern. Darum hab ich in glatt geschliffen. Vorteil: Der Motor hängt subjektiv etwas besser am Gas. Aber das wars auch schon...
Zitat:
Original geschrieben von GOLFTFATF
Zitat:
Original geschrieben von menschmeier
Die Frage war nicht, wofür der Igel da sei, sondern was man sich von dessen Entfernung verspräche.
Steht doch drin ;) habs EXTRA markiert !
Gruss Thomas
Das ist ein möglicher Effekt, wenn man den Igel demontiert. Du kannst mir aber nicht erzählen, daß sich jemand das Teil demontiert, damit der Motor schlechter läuft. Ich wiederhole gerne nochmal, die Frage war: Was verspricht man sich von der Demontage des Igels.
Nach Micki_23s Aussage scheint das Demontieren des Igels uebrigens ohne negative Folgen zu sein.
Vielleicht nützlich wenn man einen offenen Luffi hat, aber auch bei dem hatte ich außer einem ganz kurzen unrunden Gasübergang bei ca. 2200 u/min wenn der Motor zum ersten mal aus der kalten Hose diese Drehzahl überstieg keine weiteren Probleme bei starken Minusgraden.
wenn man den igel entvernt kann man besser lecken...
na wenn der weg ist läuft das auto mal folle hütte oder garnicht das ist wie neben luft ziehen
die hersteller wollen eine geringe abgasnorm schaffen darum erwärmen sie ansaug und gemisch damit der nicht soviel verbraucht. wenn man den igel entvernt kann das gemisch besser in die brennräume ohne noch vorher da lang zu müssen. hab das ding auch weg gemacht aber nichts gemerkt. einbildung ist auch ne bildung aber das bringt nichts. andere einsprizung dran das bringt was scheiß mono piss
werd auch bald ein komplettes einspritzung vom agg oder ady dranhängen 2e geht auch. habe aber auch einen block vom 2e drunter mit g60 kopf rennt ganz gut mit mono aber zu mager rukelt. aber so geht er ganz gut. nach dem umbau rennt er richtig...
bei den original köpfen muss man am besten einen anderen drauf machen da er wassergekühlt ist und das auch mit den düsen dann besser geht.
ok ein wenig vom tema weg aber bestimmt interessant...
Frage: " Wie habt Ihr denn den Igel entfernt? Habt Ihr dazu den Ansaugkrümmer dazu ausgebaut? Oder die einzelnen "Stachel" abgezwickt?
Hierzu ein Foto:
Wir hatten den damals draußen.
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
Wir hatten den damals draußen.
Und wie hattet Ihr die "Stachel" entfernt?
Flex :D
aber vorsicht - wird sauheiß weil das Material wärme seeehr gut leitet