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Start / Stopp ohne Funktion wegen zu geringer Ladung der Batterie, auch nach längerer Fahrt.

Ford Focus Mk4
Themenstarteram 4. Mai 2019 um 15:35

Ich mache jetzt doch mal ein extra Thema dazu auf.(Wahrscheinlich würde es den einen oder anderen freuen wenn es bei ihm so wäre)

Also ich habe Probleme mit meinem Start/Stopp, es funktioniert eigentlich fast nie, wegen zu geringer Batterieladung.

Bin Heute z.B. 2 mal 40 Km Autobahn gefahren und die Batterie soll laut Computer nicht genug Ladung haben um es zu aktiviere.

Wenn ich aber ca. 10 Minuten mit sehr hoher Geschwindigkeit fahre, dann funktioniert es wieder eine Zeit lang, oder wenn ich die Batterie manuell lade.

Das Auto war deswegen schon bei Ford und die sagten " Ja sie fahren zu wenig, da funktioniert das nicht, da ist ja immer die Batterie leer".

Schwachsinn, auch wenn ich nicht viel fahre, aber nach 40 Km Autobahn muss die Batterie ausreichend Leistung haben, deshalb wurde die Software angeblich da das Problem bekannt sein soll so angepasst, das Start / Stopp schon bei 80 % Ladung funktionieren soll.

Leider geht es aber immer noch nicht, jetzt schon 2 Wochen am Stück ohne Funktion.

Habt ihr änliche Erfahrungen und was wurde gemacht oder gesagt seitens Ford?

Beste Antwort im Thema

Wieder diese ganzen klugen Ratschläge, danke dafür.

Vielleicht sollte ich doch auch den Ratschlägen vom autohaus folgen und auch auf die Klima verzichten und auf meine standheizung auch noch, achja die lichtautomatik soll man ja auch aus machen damit die Kiste es schafft sich am leben zu halten.

Danke nochmal für die Tipps wir sind alle so blöd das wir einfach wollen das alles funktioniert was wir bezahlt und gekauft haben.

Warum gibt man überhaupt ständig sein Senf dazu wenn sein Auto doch funktioniert, warum tummelt man sich in so einem forum ohne etwas sinnvolles beizutragen?

Biete mein gern zum Tausch dann hättet ihr einen ohne S/S da müsstet ihr nicht immer den lästigen Knopf drücken, ja gut standheizung läuft auch nicht immer und das Navi schmiert auch irgendwann ab eventuell braucht ihr Regelmäßig eine neue Batterie und müsst ab und an mal zwischen laden so alle 14 Tage aber ihr müsst kein Knopf mehr drücken.

Gut zuerst müsste der Wagen überhaupt wieder laufen steht nun fast 1 Woche wegen nicht funktionierender Ölpumpe in der Werkstatt, bisher ohne Rückmeldung, mal schauen ob Ford vielleicht das Problem lösen kann oder ob wir auch damit leben müssen und es wieder an uns liegt.

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Moin zusammen! Da ich ausschließen wollte, dass mit meiner Batterie was nicht stimmt, habe ich vorhin mal einen kostenlosen Check bei pitstop machen lassen. Ehrlich gesagt fiel schon schnell auf, dass sich die Mitarbeiter nicht so wirklich mit dem Thema auskannten und nur das machen, was man ihnen gezeigt hat. Jedenfalls habe ich diesen Auszug bekommen. Für mich nicht wirklich aussagekräftig, vielleicht für den einen oder anderen Experten hier doch?

 

Auf der Webseite von Varta steht was von irreführenden Tests und dass man bei unseren Batterien auch Restkapazität und Ladungsaufnahme noch berücksichtigen müsste. https://...orld.varta-automotive.com/.../

 

Da ich die Batterie letzte Woche bei Ford aufladen ließ und am nächsten Tag schon SS wieder nicht ging, glaube ich, dass sie ggfs. zu schnell entladen wird.. Jeden Tag Batterie aufladen ist natürlich keine Option :)

20201006_115231.jpg

Hast du eine AGM Batterie verbaut oder eine normale EFB?

EFB. Ist die ab Werk..

Zitat:

@Dreffi schrieb am 6. Oktober 2020 um 13:15:32 Uhr:

Hast du eine AGM Batterie verbaut oder eine normale EFB?

Dann hatten die Kollegen definitiv keine Ahnung. Die Messung war auf AGM eingestellt. Die Angaben sind damit für die Katz...

Hmm. blöderweise, habe ich auf den Titel nicht geachtet, sondern auf die Testergebnisse:-| Ich gehe das nächste Mal zu atu:-)

Mal eine Frage zu dem Thema gehören nicht eigentlich AGM Batterien in Autos mit S/S, meine mal so etwas gehört zuhaben das das im Zusammenhang steht? Und ist das eventuell auch einer der Gründe warum das ganze nicht richtig funktioniert?

Außerdem finde ich die Batterien sehr klein ausgelegt, unser zweitwagen aus dem VAG hat eine 98 AH AGM Batterie der Wagen ist jetzt 4 1/2 Jahre alt und musste gerade einmal geladen werden trotz standheizung, Frontscheibenheizung und auch sonst jedem Spielzeug.

Im Focus ist eine 70Ah EFB und auch der hat Standheizung, Scheiben Heizung und Co.

Finde die sehr klein ausgelegt für soviel Abnehmer.

 

Macht es Sinn eine größere zu verbauen um dem Problem Herr zu werden.

Welchen Unterschied machen eigentlich EFB und AGM Batterien lohnt eventuell auch da ein Wechsel?

 

Aktuell steht unserer wieder beim Händler da nach nicht mal 14 Tagen und einmal standheizung die Batterie schon wieder so leer war das weder S/S noch standheizung ging.

Hab ihm auch gesagt wenn sie wieder nur die Batterie laden bleibt der Wagen stehen bis das Problem gelöst ist, laden kann ich auch zuhause das löst das Problem nicht.

Zitat:

@8SoA6 schrieb am 6. Oktober 2020 um 13:33:36 Uhr:

Mal eine Frage zu dem Thema gehören nicht eigentlich AGM Batterien in Autos mit S/S, meine mal so etwas gehört zuhaben das das im Zusammenhang steht? Und ist das eventuell auch einer der Gründe warum das ganze nicht richtig funktioniert?

Außerdem finde ich die Batterien sehr klein ausgelegt, unser zweitwagen aus dem VAG hat eine 98 AH AGM Batterie der Wagen ist jetzt 4 1/2 Jahre alt und musste gerade einmal geladen werden trotz standheizung, Frontscheibenheizung und auch sonst jedem Spielzeug.

Im Focus ist eine 70Ah EFB und auch der hat Standheizung, Scheiben Heizung und Co.

Finde die sehr klein ausgelegt für soviel Abnehmer.

Macht es Sinn eine größere zu verbauen um dem Problem Herr zu werden.

Welchen Unterschied machen eigentlich EFB und AGM Batterien lohnt eventuell auch da ein Wechsel?

Aktuell steht unserer wieder beim Händler da nach nicht mal 14 Tagen und einmal standheizung die Batterie schon wieder so leer war das weder S/S noch standheizung ging.

Hab ihm auch gesagt wenn sie wieder nur die Batterie laden bleibt der Wagen stehen bis das Problem gelöst ist, laden kann ich auch zuhause das löst das Problem nicht.

Also auf der Seite von Varta steht, dass AGM für SS mit Rekuperation und bei Premiumfahrzeugen zählt. M.W. fällt der FOcus bei beiden raus:-) Wahrscheinlich spricht dennoch nichts dagegen, eine einzubauen. Du hast es ja noch gut, mit Deinen 14 Tagen. Bei mir ging am nächsten Tag schon SS nicht mehr. Ein Freund fährt einen S-Max seit drei Jahren und hat gesagt, dass er noch nie Probleme mit SS hatte. Fährt im Jahr ca. 13tkm (ich 8tkm). Ich verstehe das alles nicht. Und das regt mich mittlerweile mehr auf als das Problem.

AGM

Zitat:

@FC_1985 schrieb am 6. Oktober 2020 um 13:47:11 Uhr:

Zitat:

@8SoA6 schrieb am 6. Oktober 2020 um 13:33:36 Uhr:

Mal eine Frage zu dem Thema gehören nicht eigentlich AGM Batterien in Autos mit S/S, meine mal so etwas gehört zuhaben das das im Zusammenhang steht? Und ist das eventuell auch einer der Gründe warum das ganze nicht richtig funktioniert?

Außerdem finde ich die Batterien sehr klein ausgelegt, unser zweitwagen aus dem VAG hat eine 98 AH AGM Batterie der Wagen ist jetzt 4 1/2 Jahre alt und musste gerade einmal geladen werden trotz standheizung, Frontscheibenheizung und auch sonst jedem Spielzeug.

Im Focus ist eine 70Ah EFB und auch der hat Standheizung, Scheiben Heizung und Co.

Finde die sehr klein ausgelegt für soviel Abnehmer.

Macht es Sinn eine größere zu verbauen um dem Problem Herr zu werden.

Welchen Unterschied machen eigentlich EFB und AGM Batterien lohnt eventuell auch da ein Wechsel?

Aktuell steht unserer wieder beim Händler da nach nicht mal 14 Tagen und einmal standheizung die Batterie schon wieder so leer war das weder S/S noch standheizung ging.

Hab ihm auch gesagt wenn sie wieder nur die Batterie laden bleibt der Wagen stehen bis das Problem gelöst ist, laden kann ich auch zuhause das löst das Problem nicht.

Also auf der Seite von Varta steht, dass AGM für SS mit Rekuperation und bei Premiumfahrzeugen zählt. M.W. fällt der FOcus bei beiden raus:-) Wahrscheinlich spricht dennoch nichts dagegen, eine einzubauen. Du hast es ja noch gut, mit Deinen 14 Tagen. Bei mir ging am nächsten Tag schon SS nicht mehr. Ein Freund fährt einen S-Max seit drei Jahren und hat gesagt, dass er noch nie Probleme mit SS hatte. Fährt im Jahr ca. 13tkm (ich 8tkm). Ich verstehe das alles nicht. Und das regt mich mittlerweile mehr auf als das Problem.

:D sorry muss kurz lachen, mit den 14 Tagen meinte ich die standheizung unser S/S ging nicht einmal nach dem er in der Werkstatt geladen wurde nicht mal nach der knapp 30km langen Fahrt Rückzu. Das S/S nicht funktioniert stört mich ansich nicht mal aber eine standheizung die nur einmal benutzt werden kann und dann erst die Batterie wieder geladen werden muss geht überhaupt nicht.

Wir hatten vor dem Focus einen Golf (leider über 4 Jahre ein anderes nerviges Problem) der ebenfalls eine standheizung und S/S hatte beide Wagen hat meine Frau gefahren und im allgemeinen immer die selbe Strecke zur Arbeit usw. Ca. 30km am Tag im Winter lief im Golf teils 2x täglich die standheizung die Batterie musste in 4 Jahren kein einziges Mal geladen werden und dennoch hat alles einwandfrei funktioniert und jetzt kann man die standheizung 1x benutzen und die Batterie ist leer :mad:

Zitat:

@8SoA6 schrieb am 6. Oktober 2020 um 13:59:09 Uhr:

Zitat:

@FC_1985 schrieb am 6. Oktober 2020 um 13:47:11 Uhr:

 

Also auf der Seite von Varta steht, dass AGM für SS mit Rekuperation und bei Premiumfahrzeugen zählt. M.W. fällt der FOcus bei beiden raus:-) Wahrscheinlich spricht dennoch nichts dagegen, eine einzubauen. Du hast es ja noch gut, mit Deinen 14 Tagen. Bei mir ging am nächsten Tag schon SS nicht mehr. Ein Freund fährt einen S-Max seit drei Jahren und hat gesagt, dass er noch nie Probleme mit SS hatte. Fährt im Jahr ca. 13tkm (ich 8tkm). Ich verstehe das alles nicht. Und das regt mich mittlerweile mehr auf als das Problem.

:D sorry muss kurz lachen, mit den 14 Tagen meinte ich die standheizung unser S/S ging nicht einmal nach dem er in der Werkstatt geladen wurde nicht mal nach der knapp 30km langen Fahrt Rückzu. Das S/S nicht funktioniert stört mich ansich nicht mal aber eine standheizung die nur einmal benutzt werden kann und dann erst die Batterie wieder geladen werden muss geht überhaupt nicht.

Wir hatten vor dem Focus einen Golf (leider über 4 Jahre ein anderes nerviges Problem) der ebenfalls eine standheizung und S/S hatte beide Wagen hat meine Frau gefahren und im allgemeinen immer die selbe Strecke zur Arbeit usw. Ca. 30km am Tag im Winter lief im Golf teils 2x täglich die standheizung die Batterie musste in 4 Jahren kein einziges Mal geladen werden und dennoch hat alles einwandfrei funktioniert und jetzt kann man die standheizung 1x benutzen und die Batterie ist leer :mad:

OK, jetzt sieht die Sache natürlich anders aus:-) Dass SS & Standheizung (letzteres ist natürlich unvergleichbar wichtiger) trotz 30 km täglich nicht gehen, ist in der Tat inakzeptabel. Kann daher jede Aufregung sehr gut verstehen. In meinem Fall sind es wg. home office mittlerweile nur noch 5km entfernte Strecken für Einkäufe etc., die ich zurücklege. Aber selbst wenn ich mal entferntere Ausflüge (100 km) mache, ändert sich nichts. Habe zwar keine Standheizung, jedoch Elektr. Heckklappe und automatisches Fahrlicht war immer an (habs heute zum ersten Mal ausgemacht). Trotzdem komme ich mir ver** vor, wenn von mir erwartet wird, jeden Tag auf die AUtobahn zu fahren. Wenn ich so viel Autobahn fahre, brauche ich kein SS. Gibt ja normalerweise keine Ampeln dort.

Das Fahrverhalten ändert nichts.

Die Batterie wird einfach nicht (ausreichend) geladen. Egal wie oft und lange man fährt.

Gehe ja mit wenn man eventuell im Winter mal nachladen muss wegen der standheizung.

Ich gehe auch mit wenn man permanent nur 5km oder weniger fährt auch da ab und an laden muss.

Meine Mutter fährt einen ecosport und hat nach 3 Jahren eine neue Batterie gebraucht fährt allerdings auch nur knapp 2km zur Arbeit also 4km am Tag plus etwas einkaufen auch da geh ich mit.

Aber nicht bei 15km einfache Strecke täglich da ist das System einfach falsch aufgebaut oder irgendwo gespart wurden und das auf meine Kosten. Und ich kauf mir auch kein kleinen Benziner den ich dann noch 3x die woche auf die AB schaffen soll und 100km machen soll um die Batterie zu laden sowas können die sich echt schenken.

 

Nochmal zurück zur Batterie hat jemand so einen Wechsel schonmal vollzogen EFB zu AGM eventuell auch mehr AH? Ist das so einfach möglich? Hab mir bei varta mal eine Beschreibung zu beiden Typen durch gelesen klingt eigentlich vielversprechend die zu wechseln.

Vielleicht kann man ja auch auf ein entgegenkommen von Ford hoffen was das angeht.

Screenshot_20201006_141709.jpg

Zitat:

@Dreffi schrieb am 6. Oktober 2020 um 14:24:37 Uhr:

Das Fahrverhalten ändert nichts.

Die Batterie wird einfach nicht (ausreichend) geladen. Egal wie oft und lange man fährt.

Genau so ist es. Kann ich nach einigen Werkstattaufenthalten, monatelangem Beobachten und eigener Analyse nur bestätigen.

Zitat:

@8SoA6 schrieb am 6. Oktober 2020 um 14:24:56 Uhr:

Gehe ja mit wenn man eventuell im Winter mal nachladen muss wegen der standheizung.

Ich gehe auch mit wenn man permanent nur 5km oder weniger fährt auch da ab und an laden muss.

Meine Mutter fährt einen ecosport und hat nach 3 Jahren eine neue Batterie gebraucht fährt allerdings auch nur knapp 2km zur Arbeit also 4km am Tag plus etwas einkaufen auch da geh ich mit.

Aber nicht bei 15km einfache Strecke täglich da ist das System einfach falsch aufgebaut oder irgendwo gespart wurden und das auf meine Kosten. Und ich kauf mir auch kein kleinen Benziner den ich dann noch 3x die woche auf die AB schaffen soll und 100km machen soll um die Batterie zu laden sowas können die sich echt schenken.

Nochmal zurück zur Batterie hat jemand so einen Wechsel schonmal vollzogen EFB zu AGM eventuell auch mehr AH? Ist das so einfach möglich? Hab mir bei varta mal eine Beschreibung zu beiden Typen durch gelesen klingt eigentlich vielversprechend die zu wechseln.

Vielleicht kann man ja auch auf ein entgegenkommen von Ford hoffen was das angeht.

Würde mich auch interessieren. Hinzu kommt die Frage, wie das langfristig was ändern kann. Wenn die Batterie einfach nicht genug aufgeladen wird, dürfte man das Problem ja irgendwann mit jeder noch so starken Batterie wieder bekommen.

In meinem Falle kann ich sagen, dass trotz täglicher 70km Pendelstrecke an 5 Tagen pro Woche die Batterie sich über das Wochenende so stark entlädt, dass S/S immer seltener funktioniert. Aktuell wieder gar nicht mehr, obwohl vor 2 Wochen erst über Ladegerät aufgeladen wurde. Im Hintergrund läuft einfach zu viel und zieht bei abgestelltem Fahrzeug die Batterie leer.

Zitat:

@Lowpass schrieb am 6. Oktober 2020 um 14:45:27 Uhr:

In meinem Falle kann ich sagen, dass trotz täglicher 70km Pendelstrecke an 5 Tagen pro Woche die Batterie sich über das Wochenende so stark entlädt, dass S/S immer seltener funktioniert. Aktuell wieder gar nicht mehr, obwohl vor 2 Wochen erst über Ladegerät aufgeladen wurde. Im Hintergrund läuft einfach zu viel und zieht bei abgestelltem Fahrzeug die Batterie leer.

Was denn z.B. und kann man ggfs. irgendwas abstellen?

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