Start/Stopp funktioniert nicht
Hallo Zusammen,
wir haben uns einen Passat (Diesel 170 PS BJ 2012, Kombi, Auto-Hold, Handschalter) vor ca. einem Monat zugelegt. Nun ist uns aufgefallen, das die SSA noch nie funktioniert hat. Wir sind seitdem ca. 3000 km gefahren. Sämtlich Bedingungen sind meines Erachtens gegeben. Nun war ich heute beim Autohändler und die haben den Fehlerspeicher ausgelesen und auch einen Fehler gefunden und gelöscht, leider blöd, das ich nicht weiß welcher. Wieder heim gedüst und ganz bewusst auf SSA geachtet, doch nichts zumachen. Dann habe ich ein bissl im Forum rum geschaut und die Batteriespannung als Bedingung gefunden. Dies hab ich gerade mal nachgemessen mit meinem Multimeter. Motor Aus 12,34 V und Motor an 13,89 V. Ich glaube fast die Batterie hat einen Treffer weg. Kann es sein, das die Bedingung Batterie nicht erfüllt ist? Habt Ihr sonst welche Tipps?
Das Auto wird zu 95 % auf der Autobahn gefahren, sehr sehr wenig Stadt.
tausend Dank
Beste Antwort im Thema
Da kommen ne Menge Bedingungen in Frage! Sollte der freundliche aber finden können, da das System mit warmen Motor und Innenraum in der Regel betriebsbereit sein sollte.
Kommt den bei SS Anforderung durch Dich das durchgestrichene SS Symbol oben rechts in der MFA?
Hier noch mal die Systembedingungen für START / STOP
Bedingungen für Motor-Stopp:
Das Fahrzeug steht (Geschwindigkeit = 0km/h).
UND
Die Motordrehzahl liegt unter 1200 1/min.
UND
Die Kühlmitteltemperatur liegt zwischen 25°C und 100°C.
UND
Der Bremsunterdruck beträgt mehr als 550mbar.
UND
Der vor „Motor aus“ errechnete Energiebedarf zum Wiederstart des Motors kann von der Batterie
geliefert werden (Startspannungsprädiktion).
UND
Die Batterietemperatur ist größer oder gleich -1°C und kleiner als 55°C.
UND
Die Klimatisierungsanforderung durch die Insassen ist nicht zu hoch.
UND
Die Differenz zwischen Soll- und Ist-Ausströmtemperatur liegt unter 8°C.
UND
Der Dieselpartikelfilter befindet sich nicht im Regenerationsbetrieb (nur bei Dieselmotoren).
Bedingungen für Motor-Start
Der Fahrer ist angeschnallt
UND
Die Motorhaube ist geschlossen.
UND
Die Fahrertür ist geschlossen.
UND
Das Kupplungspedal wird betätigt
UND
Der Ganghebel befindet sich in der Neutralposition
ODER bei Fahrzeugen mit Doppelkupplungsgetriebe
UND
Das Bremspedal wird gelöst.
Folgende Einflüsse können den Motor starten, ohne dass der Fahrer dies bewusst ausgelöst hat:
Je nach Ausstattung des Fahrzeuges können dabei folgende Bedingungen eine Rolle spielen:
*Das Fahrzeug beginnt auf einer abschüssigen Straße aus dem Stand zu rollen.
*Rollt das Fahrzeug schneller als 3km/h, springt der Motor selbsttätig an.
*Brems- und Lenkunterstützung sind erforderlich.
*Die Kühltemperatur des Motors liegt nicht mehr zwischen 25°C und 100°C.
*Die Bremskraftunterstützung ist nicht mehr ausreichend.
*Der Ladezustand der Batterie ist nicht mehr ausreichend.
*Betätigung der Defrost-Taste
*Erhöhen der Gebläsestufe um mehr als vier Schritte
*Erhöhen der Heiz- oder Kühlanforderung an die Klimaanlage
(Soll-Ist-Auströmtemperatur-Differenz > 8°C)
Zur Sicherung des Wiederstarts des Motors bei aktivem Start-Stopp-Betrieb können bestimmte Zusatz-
verbraucher oder Komfortfunktionen, wie z. B. die Sitzheizung nach Motor-Stopp nicht zugeschaltet
werden.
Zusätzlich zu den bereits beschriebenen Einflussgrößen für einen Motor-Stopp bzw. automatischen Motor-Start führen die nachfolgenden Bedingungen dazu, dass der Start-Stopp-Betrieb nicht ausgeführt wird.
Das System hat folgende Abbruchbedingungen:
*Die an dem Bedienelement der Klimaanlage eingestellte Temperatur weicht um mehr als 8°C
der tatsächlichen Innenraumtemperatur ab.
*Die Defrostfunktion ist aktiv.
*Der Ladezustand der Batterie ermöglicht keinen Wiederstart des Motors.
(Startspannungsprädiktion)
*Die Motordrehzahl ist größer als 1200 1/min.
*Die Start-Stopp-Anlage ist mit dem Taster für Start-Stopp-Betrieb ausgeschaltet worden.
*Die Lichtmaschine ist defekt, z. B. der Keilriemen ist gerissen.
*Die Frontscheibenheizung ist aktiv.
Infos aus dem SSP 426 "Die Start/Stop Anlage
75 Antworten
Welches Kabels genau war, wollte er nicht sagen. Eins noch, wenn Start / Stop absichtlich deaktiviert wird, erlischt die Betriebserlaubnis. So sagte es der VW Meister.
Grüssle
Das ist aber nun wirklich Unsinn. Du bekämst (wenn es getestet wird - was ich bezweifle) keinen TÜV, da muss alles funktionieren was drin ist...
im A6 Bereich z.b wird auch über die deaktivierung gesprochen, da regt sich keiner drüber auf.
Geiz ist geil...
Zitat:
@mika85 schrieb am 13. April 2015 um 08:53:24 Uhr:
das würde ich nicht kaufen! codieren geht um einiges schneller/einfacherZitat:
@alfi64 schrieb am 13. April 2015 um 07:55:50 Uhr:
damit 😉
Ok wenn es mittlerweile zu codieren geht ist das sicher auch eine Alternative.😉
Ich hatte mir das Teil vor 1 1/2 Jahren besorgt und da hatte ich trotz intensiver Recherche niemanden gefunden welcher das codieren konnte, meine Werkstatt hatte sich daran auch vergeblich versucht.
Einen Vorteil hat das SSAM Modul trotzdem, man kann es per einfacher Tastenkombination deaktivieren.
Sollte man vielleicht machen wenn man zum TÜV muss.😁
Bei der Codierung müsste man dann jedesmal einen VCDS User in der Nähe haben welcher es machen kann.
Gruss Ralph
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nein muss man nicht. der knopf (funktion) wird umgekehrt.
ist zwar ein Golf 6 aber die Ersparnis ist enorm (0,03L auf 100km)
klick
Da fehlen mir komplett die Rahmenbedingungen.
Mein Test mit einem 320d ergab auf 15km (9 innerorts, 6 ausserorts ca) einen Unterschied laut Bordcomputer von ziemlich genau 0.
Zusätzliche Materialbeanspruchung (insbesondere Pumpenantriebe) wird dabei nicht berücksichtigt. Dazu kommt, dass ich an vielen Ampeln inzwischen eine Phase mehr brauche weil die Schnarchnase mit S/S nicht auf die Idee kommt die Karre schon bei Fußgänger Grün aufzuwecken und nicht uas den Puschen kommt...
Zitat:
@Thraciel schrieb am 13. April 2015 um 08:20:08 Uhr:
Weil man mit dem Unsinn seine Teile nicht kaputtmachen möchte bei gleichzeitig nicht existenter Spritersparnis?Zitat:
@mobafan schrieb am 13. April 2015 um 07:53:16 Uhr:
Warum sollte man beim Passat S/S dauerhaft auscodieren wollen? Autohold existiert doch.
Welche Teile gehen kaputt, wenn man die Autohold-Funktion nutzt statt selbst aufs Bremspedal zu drücken?
Hä? Wieso Autohold - es geht um Start/Stopp.
Weil bei Autohold der Motor nicht ausgeschaltet wird. Will ich den Motor aushaben (Baustellenampel, Bahnübergang) drücke ich das Bremspedal (oder schalte in P), soll er laufen bleiben (normale Ampel, die bald umschaltet), gehe ich vom Bremspedal und rolle mit Autohold trotzdem nicht weg.
Im Übrigen bin ich der Meinung, das Start/Stopp wesentlich mehr Sinn ergäbe, wenn wir ähnlich wie es in der Türkei der Fall ist, "Zeigerampeln" hätten, welche anzeigen, wie lange es noch bis zur nächsten Grünphase dauert.
@mika: Auscodieren geht doch gar nicht?? Austricksen ja, aber komplett raus geht nicht...
Wenn doch, bitte PN wie.
Danke
Zitat:
@sighi 78 schrieb am 13. April 2015 um 11:56:25 Uhr:
@mika: Auscodieren geht doch gar nicht?? Austricksen ja, aber komplett raus geht nicht...Wenn doch, bitte PN wie.
Danke
brauch ich nicht per PN machen. es geht nicht mit vcds oder odis. nur per vcp und dann ist S/Sumgekehrt
Zitat:
@Thraciel schrieb am 13. April 2015 um 09:11:19 Uhr:
Das ist aber nun wirklich Unsinn. Du bekämst (wenn es getestet wird - was ich bezweifle) keinen TÜV, da muss alles funktionieren was drin ist...
Das ist nicht nur kein Unsinn, die Betriebserlaubnis erlischt - da hat der Mitarbeiter des 🙂 recht, sondern sogar der Tatbestand der Steuerhinterziehung, da man nämlich den in die Steuerberechnung integrierten Schadstoffausstoß nach oben verändert. Ist zwar Erbsenzählerei, aber im Zweifel rechtlich ziemlich eindeutig.
Viele Grüße, Martin
Dann ist das mit dem erlischen der Betriebserlaubnis nur in D so. Noch nicht mal innerhalb der EU. Warum?`In Italien hatten wir die letzten beiden Male einen Fiat 500L. Der hatte ebenfalls einen Taster für S/S wie wir. einmal drauf gedrückt, war diese tolle funktion dauerhaft deaktiviert.
@Sulki58
Wenn Deine Aussage so stimmen würde, müsste der Schalter auch verboten sein!
Es käme wenn dann ein Verlust der BE über das Abgasverhalten in Betracht. Wie @QuirinusNE aber schon so treffend beschrieben hat dürfte die Funktion auch nicht temporär deaktivierbar sein.
Klemme ich mein S/S ab stelle ich keinen nicht-bestimmungsgemäßen Zustand her sondern ersetze das (mir jederzeit freistehende) manuelle Taste drücken durch einen Automatismus. Daher muss das Fahrzeug auch eine BE für den Betrieb ohne S/S haben. Ergo finde ich im §§ keinen Anhaltspunkt nach dem ein Erlöschen in Betracht käme.